توقعات سوق الأقمشة غير المنسوجة للسيارات: التكلفة والأداء وخفة الوزن

تواصل الأقمشة غير المنسوجة إحراز تقدم ملحوظ في سوق السيارات، حيث يبحث مصممو السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات ومكوناتها عن مواد بديلة لجعل السيارات أكثر استدامةً وتوفير راحة أعلى. علاوةً على ذلك، ومع نمو أسواق المركبات الجديدة، بما في ذلك المركبات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة والمركبات الكهربائية العاملة بخلايا وقود الهيدروجين، من المتوقع أن يشهد قطاع الأقمشة غير المنسوجة نموًا متزايدًا.

لا تزال الأقمشة غير المنسوجة تُستخدم على نطاق واسع في صناعة السيارات، نظرًا لفعاليتها من حيث التكلفة، وأخف وزنًا من المواد الأخرى، وفقًا لجيم بورترفيلد، نائب رئيس المبيعات والتسويق في شركة AJ Nonwovens. على سبيل المثال، في بعض التطبيقات، يُمكنها استبدال مواد الصب بالضغط، وفي الركائز، يُمكنها استبدال البلاستيك الصلب. ويتزايد استخدام الأقمشة غير المنسوجة في مختلف تطبيقات السيارات نظرًا لمزاياها من حيث التكلفة والأداء وخفة الوزن.

بصفتها واحدة من أكبر مُصنّعي الأقمشة غير المنسوجة في العالم، تتوقع شركة فرويدنبرغ لمواد الأداء أن يُحفّز نموّ صناعة المركبات الكهربائية ومركبات خلايا وقود الهيدروجين نموّ الأقمشة غير المنسوجة، إذ تُلبّي هذه المادة العديد من المتطلبات الجديدة لهذه المركبات. وصرح الدكتور فرانك هايسليتز، الرئيس التنفيذي للشركة، قائلاً: "تُعدّ الأقمشة غير المنسوجة الخيار الأمثل للمركبات الكهربائية بفضل خفة وزنها ومتطلبات تصميمها العالية وقابليتها لإعادة التدوير". على سبيل المثال، تُوفّر الأقمشة غير المنسوجة تقنيات جديدة عالية الأداء للبطاريات، مثل طبقات انتشار الغاز.

تُوفر الأقمشة غير المنسوجة تقنيات جديدة عالية الأداء للبطاريات، مثل طبقات انتشار الغاز. (حقوق الصورة محفوظة لشركة كوديباو للمواد عالية الأداء)

في السنوات الأخيرة، أعلنت شركات تصنيع السيارات، مثل جنرال موتورز وفورد موتور، عن استثمار عشرات المليارات من الدولارات لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة. وفي الوقت نفسه، بدأت مجموعة هيونداي موتور في أكتوبر 2022 العمل في مصنعها الضخم في جورجيا، الولايات المتحدة الأمريكية. وقد استثمرت الشركة والموردون التابعون لها 5.54 مليار دولار، بما في ذلك خطط لإنتاج سيارات كهربائية متنوعة من هيونداي وجينيسيس وكيا، بالإضافة إلى مصنع جديد لتصنيع البطاريات. وسيُنشئ المصنع سلسلة توريد مستقرة لبطاريات السيارات الكهربائية ومكوناتها الأخرى في السوق الأمريكية.

من المتوقع أن يبدأ المصنع الذكي الجديد الإنتاج التجاري في النصف الأول من عام 2025، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 300,000 مركبة. ومع ذلك، ووفقًا لخوسيه مونوز، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية لشركة هيونداي موتور، قد يبدأ المصنع الإنتاج في وقت مبكر من الربع الثالث من عام 2024، وقد يكون إنتاج المركبات أعلى أيضًا، حيث من المتوقع أن يصل إلى 500,000 مركبة سنويًا.

بالنسبة لشركة جنرال موتورز، المُصنّعة لسيارات بويك وكاديلاك وجي إم سي وشيفروليه، تُستخدم الأقمشة غير المنسوجة بشكل شائع في مجالات مثل السجاد، وتشطيبات صندوق السيارة، والأسقف، والمقاعد. وقد صرّحت هيذر سكالف، مديرة التصميم العالمية الأولى لتطوير الألوان والملحقات في جنرال موتورز، بأنّ استخدام المواد غير المنسوجة في بعض التطبيقات له مزايا وعيوب.

من أهم مزايا الأقمشة غير المنسوجة أنها أقل تكلفةً مقارنةً بالهياكل المحبوكة والمُطرزة المستخدمة في نفس التطبيق، إلا أنها أصعب في التصنيع، وغالبًا ما تكون أقل متانة من الهياكل المنسوجة أو المُطرزة، مما يحد من تركيب واستخدام الأجزاء. ونظرًا لطبيعة الهيكل وطريقة الإنتاج، فإن الهياكل غير المنسوجة نفسها أكثر احتواءً على مكونات قابلة لإعادة التدوير. بالإضافة إلى ذلك، لا تحتاج الأقمشة غير المنسوجة إلى رغوة البولي يوريثان كركيزة في تطبيقات الأسقف، مما يُسهم في تحقيق التنمية المستدامة.

خلال العقد الماضي، شهدت الأقمشة غير المنسوجة تحسينات في بعض المجالات، مثل الطباعة والنقش البارز في تطبيقات الأسقف، إلا أنها لا تزال تعاني من عيوب في المظهر والمتانة مقارنةً بالهياكل المحبوكة. ولذلك، نعتقد أن الأقمشة غير المنسوجة أكثر ملاءمة لتطبيقات محددة، وخاصةً في صناعة السيارات.

من الناحية البصرية، تُعدّ الأقمشة غير المنسوجة محدودة من حيث جمالية التصميم وإدراك الجودة. وعادةً ما تكون رتيبة للغاية. قد تزيد التطورات المستقبلية في تحسين المظهر والمتانة من شعبية الأقمشة غير المنسوجة ومناسبتها لطرازات السيارات الأخرى.

وفي الوقت نفسه، فإن أحد الأسباب التي تدفع شركة جنرال موتورز إلى التفكير في استخدام المواد غير المنسوجة في المركبات الكهربائية هو أن قيمة المواد غير المنسوجة يمكن أن تساعد الشركات المصنعة على إطلاق منتجات أكثر بأسعار معقولة واستخدام المزيد من المواد القابلة لإعادة التدوير.

إلى الأمام، إلى الأمام، إلى الأمام

أعرب مصنعو الأقمشة غير المنسوجة عن ثقتهم أيضًا. في مارس 2022، أعلنت شركة أستن جونسون، وهي شركة عالمية لتصنيع المنسوجات ومقرها ولاية كارولينا الجنوبية، عن بناء مصنع جديد بمساحة 220 ألف قدم مربع في واكو بولاية تكساس، وهو المصنع الثامن للشركة في أمريكا الشمالية.

سيركز مصنع واكو على سوق الأقمشة غير المنسوجة الآخذة في النمو، بما في ذلك مواد تخفيف وزن السيارات والمواد المركبة. بالإضافة إلى إطلاق خطي إنتاج متطورين للأقمشة غير المنسوجة المثقوبة بالإبر من طراز ديلو، سيركز مصنع واكو أيضًا على الممارسات التجارية المستدامة. من المتوقع أن يبدأ المصنع عملياته في الربع الثاني من عام 2023، وأن يبدأ إنتاج منتجات السيارات بدءًا من الربع الثالث.

في غضون ذلك، أعلنت شركة أستن جونسون في يونيو 2022 عن تأسيس قسم جديد باسم "إيه جيه نونوفينز". سيدمج هذا القسم شركتي "إيجل نونوفينز" و"فوس بيرفورمانس ماتيريالز" اللتين تم الاستحواذ عليهما سابقًا. ستعمل مصانع الشركتين الأخيرتين جنبًا إلى جنب مع مصنع واكو الجديد تحت اسم "إيه جيه نونوفينز". ستزيد هذه المصانع الثلاثة من الطاقة الإنتاجية وتُسرّع من وتيرة إطلاق المنتجات. هدفهم هو أن يصبحوا أحدث مورد للأقمشة غير المنسوجة في أمريكا الشمالية، مع الاستثمار في قدرات إعادة تدوير إضافية.

في سوق السيارات، تُستخدم المواد التي طورتها شركة AJ Nonwovens في عتبات النوافذ الخلفية، وصندوق الأمتعة، والأرضية، ومساند المقاعد، والجناح الخارجي لعجلات سيارات السيدان. كما تُنتج الشركة الأرضيات، والأرضيات الحاملة، ومواد مساند المقاعد للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، ومواد فلاتر السيارات. كما تخطط الشركة للنمو والابتكار في مجال أغطية أسفل الهيكل، وهو مجال لم تتخصص فيه الشركة سابقًا.

أدى النمو المتسارع للسيارات الكهربائية إلى ظهور تحديات جديدة ومختلفة في السوق، لا سيما فيما يتعلق باختيار المواد. تُدرك شركة AJ Nonwovens هذا الأمر، وتتمتع بمكانة تكنولوجية متميزة تُمكّنها من مواصلة الابتكار في هذا المجال ذي النمو السريع الذي تعمل فيه بالفعل. كما ابتكرت الشركة العديد من المنتجات الجديدة في مجال مواد امتصاص الصوت، وطوّرت منتجات أخرى لتطبيقات مُحددة.
تتوسع شركة توراي للصناعات، ومقرها أوساكا باليابان، أيضًا. في سبتمبر 2022، أعلنت الشركة أن شركتيها التابعتين، توراي تكستيل سنترال يوروب (TTCE) وتوراي أدفانسد ماتيريالز كوريا (TAK)، قد أكملتا بناء مشروع مصنع جديد في بروستخوف، جمهورية التشيك، مما يوسع أعمال المجموعة في أوروبا في مجال مواد امتصاص الصوت الداخلية للسيارات "إيرلايت". منتج "إيرلايت" هو مادة امتصاص صوت غير منسوجة منفوخة بالذوبان، مصنوعة من البولي بروبيلين والبوليستر خفيفي الوزن. تُحسّن هذه المادة راحة الركاب من خلال عزل ضوضاء القيادة والاهتزازات والمركبات الخارجية.

تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية لمصنع شركة TTCE الجديد في جمهورية التشيك 1200 طن. سيُكمّل هذا المصنع الجديد أعمال الشركة في مجال أقمشة الوسائد الهوائية، وسيُسهم في توسيع أعمالها في مجال مواد السيارات.
تخطط شركة TAK للاستفادة من المنشأة الجديدة لدعم أعمالها في مجال مواد امتصاص الصوت الداخلية للسيارات في أوروبا، وتقديم خدمات إضافية لمصنعي السيارات وكبار مصنعي المكونات مع نمو سوق السيارات الكهربائية الأوروبية. ووفقًا لدونغلي، فقد كانت أوروبا سبّاقة في تعزيز لوائح ضوضاء المركبات في الدول المتقدمة، بما في ذلك نماذج محركات الاحتراق الداخلي. في السنوات القادمة، سيشهد الطلب على السيارات الكهربائية ارتفاعًا كبيرًا. وتتوقع الشركة أن يستمر توسع مجال استخدام مواد امتصاص الصوت خفيفة الوزن.

بالإضافة إلى Airlite، تُطوّر شركة Dongli أيضًا نسيجها النانوي غير المنسوج SyntheFiber NT. وهو مادة غير منسوجة تمتص الصوت، مصنوعة من البوليستر 100%، وتُستخدم في طبقات الجلد والحاجز. وقد أثبت هذا النسيج قدرته الممتازة على امتصاص الصوت في مجالات مُختلفة، مثل الطرق والسكك الحديدية ومواد البناء، مما يُساعد في حل مشاكل الضوضاء والبيئة.

صرح تاتسويا بيشو، مدير الاتصالات المؤسسية في شركة دونغلي للصناعات، بأن استخدام الأقمشة غير المنسوجة في سوق السيارات آخذ في التوسع، وتعتقد الشركة أن معدل نمو هذه الأقمشة سيزداد. على سبيل المثال، نعتقد أن رواج السيارات الكهربائية سيغير أداء امتصاص الصوت المطلوب، لذا من الضروري تطوير مواد عزل الصوت وفقًا لذلك. في المجالات التي لم تُستخدم فيها هذه المواد من قبل، ثمة أمل كبير في استخدام المواد غير المنسوجة لتقليل الوزن، وهو أمر بالغ الأهمية للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

تتطلع شركة فايبرتكس للأقمشة غير المنسوجة بتفاؤل إلى نمو سوق الأقمشة غير المنسوجة في صناعة السيارات. ووفقًا لكلايف هيتشكوك، الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية لقسم السيارات والمناديل المبللة في الشركة، فإن دور الأقمشة غير المنسوجة آخذ في التوسع. في الواقع، تبلغ مساحة القماش غير المنسوج المستخدم في السيارات أكثر من 30 مترًا مربعًا، مما يدل على أهميته كعنصر أساسي في مختلف مكونات السيارة.

غالبًا ما تحل منتجات الشركة محل المنتجات الأثقل وزنًا والأكثر ضررًا بالبيئة. وينطبق هذا بشكل خاص على صناعة السيارات، حيث تتميز المنتجات غير المنسوجة بوزنها الخفيف، واستهلاكها المنخفض للوقود، وراحتها العالية. علاوة على ذلك، عند انتهاء دورة حياة السيارات، يسهل إعادة تدويرها، مما يُسهم في تحقيق الاستهلاك والإنتاج المسؤولَين.

وفقًا لهيتشكوك، تُستخدم أقمشة الشركة غير المنسوجة لأغراض متنوعة في صناعة السيارات، مثل تقليل وزن السيارة، وتحسين الراحة والجمال، ويمكن استخدامها للعزل العام والوقاية من الحرائق. والأهم من ذلك، أننا حسّنا تجربة السائق والركاب، وعززنا راحتهم من خلال حلول امتصاص الصوت المتطورة ووسائط الترشيح الفعالة.

فيما يتعلق بالتطبيقات الجديدة، ترى فايبرتكس فرصًا جديدة فيما يتعلق بـ"صندوق السيارة الأمامي"، حيث تُنقل وظيفة الصندوق إلى مقدمة السيارة (التي كانت سابقًا حجرة المحرك)، مع تحقيق أداء جيد في تغليف الكابلات، والإدارة الحرارية، والحماية الكهربائية. وأضاف: "في بعض التطبيقات، تُعدّ الأقمشة غير المنسوجة بديلاً فعالاً لرغوة البولي يوريثان وغيرها من الحلول التقليدية".

شركة دونغقوان ليان شنغ للتكنولوجيا غير المنسوجة المحدودةتأسست شركة "هونغتشينغ شينهوا" في مايو 2020. وهي شركة رائدة في إنتاج الأقمشة غير المنسوجة، تجمع بين البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات. تنتج الشركة ألوانًا متنوعة من أقمشة البولي بروبيلين غير المنسوجة، بعرض أقل من 3.2 متر، بوزن يتراوح بين 9 غرامات و300 غرام.