I tessuti non tessuti cuntinueghjanu à fà progressi in u mercatu automobilisticu, postu chì i cuncettori di vitture, SUV, camion è i so cumpunenti cercanu materiali alternativi per rende e vitture più sustenibili è furnisce un cunfortu più altu. Inoltre, cù a crescita di novi mercati di veiculi, cumpresi i veiculi elettrichi (EV), i veiculi autonomi (AV) è i veiculi elettrichi à pile à combustibile alimentati à idrogenu (FCEV), si prevede chì a crescita di i participanti à l'industria di i tessuti non tessuti aumenterà ulteriormente.
I tessuti non tessuti continuanu à esse largamente aduprati in l'industria automobilistica perchè sò una suluzione rentabile è tipicamente più ligeri cà altri materiali ", hà dettu Jim Porterfield, vicepresidente di vendite è marketing in AJ Nonwovens". Per esempiu, in alcune applicazioni, ponu rimpiazzà i materiali di stampaggio à compressione, è in i substrati, ponu rimpiazzà e plastiche dure. I tessuti non tessuti sò sempre più aduprati in varie applicazioni automobilistiche per via di i so vantaghji in termini di costu, prestazioni è leggerezza.
Cum'è unu di i più grandi pruduttori mundiali di tessuti non tessuti, Freudenberg Performance Materials prevede chì a crescita di i veiculi elettrici è di i veiculi à pile à combustibile à idrogenu stimulerà a crescita di i tessuti non tessuti, postu chì u materiale risponde à parechji novi requisiti per i veiculi elettrici è i veiculi à pile à combustibile à idrogenu. Grazie à a so leggerezza, i so elevati requisiti di cuncepimentu è a so riciclabilità, i tessuti non tessuti sò a scelta perfetta per i veiculi elettrici ", hà dettu u duttore Frank Heislitz, CEO di a cumpagnia". Per esempiu, i tessuti non tessuti furniscenu nuove tecnulugie ad alte prestazioni per e batterie, cum'è i strati di diffusione di gas.
I tessuti non tessuti furniscenu nuove tecnulugie d'altu rendimentu per e batterie, cum'è i strati di diffusione di gas. (U copyright di l'imagine appartene à i materiali d'altu rendimentu Kodebao)
In l'ultimi anni, i pruduttori d'automobile cum'è General Motors è Ford Motor Company anu annunziatu d'investisce decine di miliardi di dollari per aumentà a pruduzzione di veiculi elettrichi è veiculi autonomi. Intantu, in uttrovi 2022, Hyundai Motor Group hà iniziatu a custruzzione di a so Mega fabbrica in Georgia, Stati Uniti. A cumpagnia è i so fornitori affiliati anu investitu 5,54 miliardi di dollari, cumpresi i piani per pruduce diversi veiculi elettrichi Hyundai, Genesis è Kia, è ancu una nova fabbrica di fabricazione di batterie. A fabbrica stabilirà una catena di furnimentu stabile per e batterie di veiculi elettrichi è altri cumpunenti di veiculi elettrichi in u mercatu americanu.
A nova fabbrica intelligente duveria principià a pruduzzione cummerciale in a prima metà di u 2025, cù una capacità di pruduzzione annuale di 300000 veiculi. Tuttavia, secondu Jose Munoz, direttore generale globale di Hyundai Motor Company, a fabbrica puderia principià a pruduzzione digià in u terzu trimestre di u 2024, è a pruduzzione di veiculi puderia ancu esse più alta, prevista per ghjunghje à una pruduzzione annuale di 500000 veiculi.
Per General Motors, u fabricatore di veiculi Buick, Cadillac, GMC è Chevrolet, i tessuti non tessuti sò cumunemente usati in aree cum'è tappeti, rivestimenti di bagagliaio, soffitti è sedili. Heather Scalf, Senior Global Design Director per u Sviluppu di Culori è Accessori in General Motors, hà dichjaratu chì l'usu di materiali non tessuti in certe applicazioni hà sia vantaghji sia svantaghji.
«Unu di i principali vantaghji di i tessuti non tessuti hè chì, paragunatu à e strutture à maglia è tuftate aduprate per a listessa applicazione, costa menu, ma hè più difficiule da fabricà, è spessu ùn hè micca cusì durevule cum'è e strutture tessute o tuftate, ciò chì limita u piazzamentu è l'usu di e parti», hà dettu. «A causa di a natura di a struttura è di u metudu di pruduzzione, e strutture non tessute stesse sò più propensi à cuntene più ingredienti riciclabili. Inoltre, i tessuti non tessuti ùn anu micca bisognu di schiuma di poliuretanu cum'è sustratu in l'applicazioni di soffitti, ciò chì aiuta à ottene un sviluppu sustenibile».
In l'ultima dicina d'anni, i tessuti non tessuti anu fattu migliuramenti in certi duminii, cum'è e capacità di stampa è di goffratura in l'applicazioni di soffitti, ma anu sempre svantaghji in quantu à l'aspettu è a durabilità paragunatu à e strutture à maglia. Hè per quessa chì pensemu chì i tessuti non tessuti sò più adatti per certe applicazioni specifiche è per l'industria automobilistica.
Da un puntu di vista visuale, i tessuti non tessuti sò limitati in termini di estetica di design è percezione di a qualità. Di solitu, sò assai monotoni. I progressi futuri in u miglioramentu di l'aspettu è di a durabilità puderanu rende i tessuti non tessuti più populari è adatti per altri mudelli di vitture.
À u listessu tempu, una di e ragioni per chì General Motors cunsidereghja l'usu di materiali non tessuti per i veiculi elettrici hè chì u valore di i materiali non tessuti pò aiutà i pruduttori à lancià prudutti più accessibili è à aduprà materiali più riciclabili.
Avanti, avanti, avanti
I pruduttori di tessuti non tessuti anu ancu espressu fiducia. In marzu 2022, AstenJohnson, un pruduttore tessile mundiale cù sede in South Carolina, hà annunziatu a custruzzione di una nova fabbrica di 220000 piedi quadrati in Waco, Texas, chì hè l'ottava fabbrica di a cumpagnia in America di u Nordu.
A fabbrica di Waco si cuncentrerà nantu à u mercatu in crescita di i tessuti non tessuti, cumpresi l'alleggerimentu automobilisticu è i materiali cumposti. Oltre à u lanciu di duie linee di pruduzzione di tessuti non tessuti perforati à agulla Dilo di punta, a fabbrica di Waco si cuncentrerà ancu nantu à pratiche cummerciali sustenibili. Si prevede chì a fabbrica cumincierà l'operazioni in u secondu trimestre di u 2023 è si prevede chì cumincierà à pruduce prudutti automobilistici da u terzu trimestre.
Intantu, in ghjugnu 2022, AstenJohnson hà annunziatu a creazione di un novu dipartimentu - AJ Nonwovens. Fusionerà e cumpagnie Eagle Nonwovens è Foss Performance Materials, acquistate prima. E fabbriche di l'ultime duie opereranu inseme cù a nova fabbrica di Waco sottu u novu nome AJ Nonwovens. Queste trè fabbriche aumenteranu a capacità di pruduzzione è accelereranu a velocità di lanciu di i prudutti. U so scopu hè di diventà u fornitore di tessuti non tessuti più mudernu in America di u Nordu, investendu ancu in capacità di riciclaggio supplementari.
In u mercatu automobilisticu, i materiali sviluppati da AJ Nonwovens sò aduprati per i davanzali di i finestrini posteriori, u bagagliaghju, u pianu, i schienali di i sedili è i passaruota esterni di e berline. Produce ancu pavimenti, pavimenti portanti, è ancu materiali per i schienali di i sedili per camion è SUV, è materiali filtranti per automobili. L'impresa prevede ancu di cresce è innovà in u campu di i rivestimenti di u sottoscocca, chì hè attualmente un settore in u quale ùn hè stata implicata.
A crescita accelerata di i veiculi elettrichi hà purtatu sfide nove è diverse à u mercatu, in particulare in termini di selezzione di i materiali. AJ Nonwovens ricunnosce questu è hè in una pusizione tecnologica favurevule per cuntinuà à innovà in questu campu di alta crescita induve hè digià implicata. L'impresa hà ancu creatu parechji novi prudutti in u campu di i materiali fonoassorbenti è hà sviluppatu altri prudutti per applicazioni specifiche.
Toray Industries, cù a so sede in Osaka, Giappone, hè ancu in espansione. In settembre 2022, a cumpagnia hà annunziatu chì e so filiali, Toray Textile Central Europe (TTCE) è Toray Advanced Materials Korea (TAK), avianu cumpletatu a custruzzione di un novu prughjettu di fabbrica in Prostkhov, Repubblica Ceca, espandendu l'attività di u gruppu di materiali fonoassorbenti per interni automobilistici Airlite in Europa. U pruduttu Airlite hè un materiale fonoassorbente non tissutu soffiatu à fusione, fattu di polipropilene leggeru è poliestere. Stu materiale migliora u cunfortu di i passageri supprimendu u rumore di guida, e vibrazioni è i veiculi esterni.
A capacità di pruduzzione annuale di a nova fabbrica di TTCE in a Republica Ceca hè di 1200 tunnellate. A nova struttura cumplementerà l'attività di tessuti per airbag di TTCE è aiuterà à espande a so attività di materiali automobilistici.
TAK prevede di utilizà a nova struttura per sustene a so attività di materiali fonoassorbenti per interni automobilistici in Europa, è serve ancu di più i pruduttori di vitture è i principali pruduttori di cumpunenti mentre u mercatu europeu di veiculi elettrici cresce. Sicondu Dongli, l'Europa hà pigliatu l'iniziativa in u rinfurzamentu di e regulazioni nantu à u rumore di i veiculi in i paesi sviluppati, cumpresi i mudelli di motori à combustione interna. In l'anni à vene, a dumanda di veiculi elettrici aumenterà. A cumpagnia prevede chì u campu d'applicazione di i materiali fonoassorbenti leggeri continuerà à espandesi.
In più di Airlite, Dongli hà ancu sviluppatu u so tissutu in nanofibre non tissutu SyntheFiber NT. Questu hè un materiale fonoassorbente non tissutu fattu di 100% poliestere, adupratu per a pelle è i strati di barriera. Dimostra a so eccellente prestazione di assorbimentu sonoru in diversi campi cum'è strade, ferrovie è materiali di custruzzione, chì aiuta à risolve i prublemi di rumore è ambientali.
Tatsuya Bessho, Manager di Comunicazione Corporativa in Dongli Industries, hà dichjaratu chì l'applicazione di tessuti non tessuti in u mercatu automobilisticu hè in espansione, è a cumpagnia crede chì u ritmu di crescita di i tessuti non tessuti aumenterà. Per esempiu, credemu chì a pupularità di i veiculi elettrichi cambierà e prestazioni di assorbimentu acusticu richieste, dunque hè necessariu sviluppà materiali di isolamentu acusticu in cunsequenza. In e zone chì ùn sò state aduprate prima, ci hè una grande speranza di utilizà materiali non tessuti per riduce u pesu, ciò chì hè cruciale per riduce l'emissioni di gas serra.
Fibertex Nonwovens hè ancu ottimista nantu à a crescita di i tessuti non tessuti in l'industria automobilistica. Sicondu Clive Hitchcock, CCO di l'attività automobilistica è di salviette umidificate di a cumpagnia, u rolu di i tessuti non tessuti hè in espansione. In fatti, u tessutu non tessuto utilizatu in una vittura hà una superficia di più di 30 metri quadrati, ciò chì indica chì hè un cumpunente impurtante di vari cumpunenti di a vittura.
I prudutti di a cumpagnia rimpiazzanu spessu i prudutti più pesanti è più dannosi per l'ambiente. Questu hè particularmente applicabile à l'industria automobilistica, postu chì i prudutti non tessuti sò più ligeri, aiutanu à riduce u cunsumu di carburante è furniscenu un grande cunfortu. Inoltre, quandu e vitture ghjunghjenu à a fine di u so ciclu di vita, questi prudutti sò più faciuli da riciclà, ciò chì aiuta à ottene un cunsumu è una pruduzzione rispunsevuli.
Sicondu Hitchcock, i so tessuti non tessuti sò aduprati per diversi scopi in a fabricazione automobilistica, cum'è a riduzione di u pesu di e vitture, u miglioramentu di u cunfortu è di l'estetica, è ponu esse aduprati per l'isolamentu generale è a prevenzione di l'incendii. Ma soprattuttu, avemu migliuratu l'esperienza di u cunduttore è di u passageru è aumentatu u so cunfortu attraversu suluzioni avanzate di assorbimentu di u sonu è media filtranti efficienti.
In termini di nuove applicazioni, Fibertex vede nuove opportunità relative à u "bagagliu anteriore", induve a funzionalità di u bagagliu hè spostata in a parte anteriore di u veiculu (prima u compartimentu di u mutore), mentre chì offre ancu boni risultati in u rivestimentu di cavi, a gestione termica è a prutezzione elettrica. Hà aghjustatu: "In alcune applicazioni, i tessuti non tessuti sò una alternativa efficace à a schiuma di poliuretanu è altre soluzioni tradiziunali".
Dongguan Liansheng Non Woven Technology Co., Ltd.hè stata creata in maghju 2020. Hè una impresa di pruduzzione di tessuti non tessuti à grande scala chì integra ricerca è sviluppu, pruduzzione è vendita. Pò pruduce diversi culori di tessuti non tessuti PP spunbond cù una larghezza inferiore à 3,2 metri da 9 grammi à 300 grammi.
Data di publicazione: 19 di settembre di u 2024