Τα μη υφασμένα υφάσματα συνεχίζουν να σημειώνουν πρόοδο στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι σχεδιαστές αυτοκινήτων, SUV, φορτηγών και των εξαρτημάτων τους αναζητούν εναλλακτικά υλικά για να κάνουν τα αυτοκίνητα πιο βιώσιμα και να παρέχουν μεγαλύτερη άνεση. Επιπλέον, με την ανάπτυξη των νέων αγορών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων (EV), των αυτόνομων οχημάτων (AV) και των ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου με υδρογόνο (FCEV), η ανάπτυξη των συμμετεχόντων στη βιομηχανία μη υφασμένων υφασμάτων αναμένεται να επεκταθεί περαιτέρω.
«Τα μη υφασμένα υφάσματα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία επειδή αποτελούν μια οικονομικά αποδοτική λύση και συνήθως ελαφρύτερα από άλλα υλικά», δήλωσε ο Jim Porterfield, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Μάρκετινγκ στην AJ Nonwovens. «Για παράδειγμα, σε ορισμένες εφαρμογές, μπορούν να αντικαταστήσουν τα υλικά χύτευσης με συμπίεση και σε υποστρώματα, μπορούν να αντικαταστήσουν τα σκληρά πλαστικά. Τα μη υφασμένα υφάσματα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο σε διάφορες εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω των πλεονεκτημάτων τους σε κόστος, απόδοση και ελαφρύ βάρος.
Ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μη υφασμένων υφασμάτων στον κόσμο, η Freudenberg Performance Materials αναμένει ότι η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων και των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα οδηγήσει στην ανάπτυξη των μη υφασμένων υφασμάτων, καθώς το υλικό πληροί πολλές νέες απαιτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Λόγω του ελαφρού βάρους του, των υψηλών απαιτήσεων σχεδιασμού και της ανακυκλωσιμότητάς του, τα μη υφασμένα υφάσματα αποτελούν την ιδανική επιλογή για ηλεκτρικά οχήματα, «δήλωσε ο Δρ. Frank Heislitz, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας». Για παράδειγμα, τα μη υφασμένα υφάσματα παρέχουν νέες τεχνολογίες υψηλής απόδοσης για μπαταρίες, όπως στρώματα διάχυσης αερίου.
Τα μη υφασμένα υφάσματα παρέχουν νέες τεχνολογίες υψηλής απόδοσης για μπαταρίες, όπως στρώματα διάχυσης αερίου. (Τα πνευματικά δικαιώματα της εικόνας ανήκουν στα υλικά υψηλής απόδοσης Kodebao)
Τα τελευταία χρόνια, κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η General Motors και η Ford Motor Company έχουν ανακοινώσει ότι θα επενδύσουν δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια για να αυξήσουν την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και αυτόνομων οχημάτων. Εν τω μεταξύ, τον Οκτώβριο του 2022, η Hyundai Motor Group ξεκίνησε την κατασκευή του εργοστασίου Mega στην Τζόρτζια των ΗΠΑ. Η εταιρεία και οι συνδεδεμένοι προμηθευτές της έχουν επενδύσει 5,54 δισεκατομμύρια δολάρια, συμπεριλαμβανομένων σχεδίων για την παραγωγή διαφόρων ηλεκτρικών οχημάτων Hyundai, Genesis και Kia, καθώς και ενός νέου εργοστασίου κατασκευής μπαταριών. Το εργοστάσιο θα δημιουργήσει μια σταθερή αλυσίδα εφοδιασμού για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και άλλα εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ.
Το νέο έξυπνο εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική παραγωγή το πρώτο εξάμηνο του 2025, με ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 300.000 οχημάτων. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Jose Munoz, Παγκόσμιο Διευθύνοντα Σύμβουλο της Hyundai Motor Company, το εργοστάσιο μπορεί να ξεκινήσει την παραγωγή ήδη από το τρίτο τρίμηνο του 2024 και η παραγωγή οχημάτων μπορεί επίσης να είναι υψηλότερη, αναμένεται να φτάσει τα 500.000 οχήματα.
Για την General Motors, τον κατασκευαστή των οχημάτων Buick, Cadillac, GMC και Chevrolet, τα μη υφασμένα υφάσματα χρησιμοποιούνται συνήθως σε τομείς όπως χαλιά, επενδύσεις πορτμπαγκάζ, οροφές και καθίσματα. Η Heather Scalf, Senior Global Design Director for Color and Accessories Development στην General Motors, δήλωσε ότι η χρήση μη υφασμένων υλικών σε ορισμένες εφαρμογές έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
«Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των μη υφασμένων υφασμάτων είναι ότι, σε σύγκριση με τις πλεκτές και τις φουντωτές δομές που χρησιμοποιούνται για την ίδια εφαρμογή, κοστίζουν λιγότερο, αλλά είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστούν και συχνά δεν είναι τόσο ανθεκτικά όσο οι υφαντές ή οι φουντωτές δομές, γεγονός που περιορίζει την τοποθέτηση και τη χρήση εξαρτημάτων», είπε. «Λόγω της φύσης της δομής και της μεθόδου παραγωγής, οι ίδιες οι μη υφασμένες δομές είναι πιο πιθανό να περιέχουν περισσότερα ανακυκλώσιμα συστατικά. Επιπλέον, τα μη υφασμένα υφάσματα δεν χρειάζονται αφρό πολυουρεθάνης ως υπόστρωμα σε εφαρμογές οροφής, γεγονός που συμβάλλει στην επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης».
Την τελευταία δεκαετία, τα μη υφασμένα υφάσματα έχουν σημειώσει βελτιώσεις σε ορισμένους τομείς, όπως οι δυνατότητες εκτύπωσης και ανάγλυφης αποτύπωσης σε εφαρμογές οροφής, αλλά εξακολουθούν να παρουσιάζουν μειονεκτήματα στην εμφάνιση και την ανθεκτικότητα σε σύγκριση με τις πλεκτές κατασκευές. Γι' αυτό πιστεύουμε ότι τα μη υφασμένα υφάσματα είναι πιο κατάλληλα για ορισμένες συγκεκριμένες εφαρμογές και την αυτοκινητοβιομηχανία.
Από οπτικής άποψης, τα μη υφασμένα υφάσματα έχουν περιορισμούς όσον αφορά την αισθητική του σχεδιασμού και την αντίληψη της ποιότητας. Συνήθως, είναι πολύ μονότονα. Οι μελλοντικές εξελίξεις στη βελτίωση της εμφάνισης και της ανθεκτικότητας μπορεί να κάνουν τα μη υφασμένα υφάσματα πιο δημοφιλή και κατάλληλα για άλλα μοντέλα αυτοκινήτων.
Ταυτόχρονα, ένας από τους λόγους για τους οποίους η General Motors εξετάζει το ενδεχόμενο χρήσης μη υφασμένων υλικών για ηλεκτρικά οχήματα είναι ότι η αξία των μη υφασμένων υλικών μπορεί να βοηθήσει τους κατασκευαστές να λανσάρουν πιο προσιτά προϊόντα και να χρησιμοποιούν περισσότερα ανακυκλώσιμα υλικά.
Εμπρός, εμπρός, εμπρός
Οι κατασκευαστές μη υφασμένων υφασμάτων έχουν επίσης εκφράσει την εμπιστοσύνη τους. Τον Μάρτιο του 2022, η AstenJohnson, μια παγκόσμια εταιρεία κατασκευής υφασμάτων με έδρα τη Νότια Καρολίνα, ανακοίνωσε την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου 220.000 τετραγωνικών ποδιών στο Γουάκο του Τέξας, το οποίο είναι το όγδοο εργοστάσιο της εταιρείας στη Βόρεια Αμερική.
Το εργοστάσιο στο Waco θα επικεντρωθεί στην αναπτυσσόμενη αγορά μη υφασμένων υφασμάτων, συμπεριλαμβανομένης της ελαφρότητας αυτοκινήτων και των σύνθετων υλικών. Εκτός από την έναρξη δύο υπερσύγχρονων γραμμών παραγωγής μη υφασμένων υφασμάτων με βελονωτή διάτρηση Dilo, το εργοστάσιο στο Waco θα επικεντρωθεί επίσης σε βιώσιμες εμπορικές πρακτικές. Το εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία του το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας από το τρίτο τρίμηνο.
Εν τω μεταξύ, τον Ιούνιο του 2022, η AstenJohnson ανακοίνωσε την ίδρυση ενός νέου τμήματος - της AJ Nonwovens. Θα συγχωνεύσει τις προηγουμένως εξαγορασμένες εταιρείες Eagle Nonwovens και Foss Performance Materials. Τα εργοστάσια των δύο τελευταίων θα λειτουργούν μαζί με το νέο εργοστάσιο της Waco με τη νέα επωνυμία AJ Nonwovens. Αυτά τα τρία εργοστάσια θα αυξήσουν την παραγωγική ικανότητα και θα επιταχύνουν την κυκλοφορία προϊόντων. Στόχος τους είναι να γίνουν ο πιο σύγχρονος προμηθευτής μη υφασμένων υφασμάτων στη Βόρεια Αμερική, επενδύοντας παράλληλα σε πρόσθετες δυνατότητες ανακύκλωσης.
Στην αγορά αυτοκινήτων, τα υλικά που αναπτύσσει η AJ Nonwovens χρησιμοποιούνται για τα μαρσπιέ των πίσω παραθύρων, το πορτμπαγκάζ, το δάπεδο, τις πλάτες των καθισμάτων και τους εξωτερικούς θόλους των τροχών των sedan. Παράγει επίσης δάπεδα, δάπεδα με φέροντα φορτία, καθώς και υλικά για τις πλάτες των καθισμάτων για φορτηγά και SUV, καθώς και υλικά για φίλτρα αυτοκινήτων. Η εταιρεία σχεδιάζει επίσης να αναπτυχθεί και να καινοτομήσει στον τομέα των καλυμμάτων κάτω μέρους του αμαξώματος, στον οποίο δεν έχει ασχοληθεί προς το παρόν.
Η ραγδαία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων έχει φέρει νέες και διαφορετικές προκλήσεις στην αγορά, ειδικά όσον αφορά την επιλογή υλικών. Η AJ Nonwovens το αναγνωρίζει αυτό και βρίσκεται σε ευνοϊκή τεχνολογική θέση για να συνεχίσει να καινοτομεί σε αυτόν τον τομέα υψηλής ανάπτυξης στον οποίο ήδη δραστηριοποιείται. Η εταιρεία έχει επίσης δημιουργήσει πολλά νέα προϊόντα στον τομέα των ηχοαπορροφητικών υλικών και έχει αναπτύξει άλλα προϊόντα για συγκεκριμένες εφαρμογές.
Η Toray Industries, με έδρα την Οσάκα της Ιαπωνίας, επεκτείνεται επίσης. Τον Σεπτέμβριο του 2022, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι οι θυγατρικές της, Toray Textile Central Europe (TTCE) και Toray Advanced Materials Korea (TAK), ολοκλήρωσαν την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου στο Prostkhov της Τσεχικής Δημοκρατίας, επεκτείνοντας την επιχείρηση υλικών ηχοαπορρόφησης εσωτερικού αυτοκινήτου Airlite του ομίλου στην Ευρώπη. Το προϊόν Airlite είναι ένα μη υφασμένο υλικό ηχοαπορρόφησης με τήξη, κατασκευασμένο από ελαφρύ πολυπροπυλένιο και πολυεστέρα. Αυτό το υλικό βελτιώνει την άνεση των επιβατών καταστέλλοντας τον θόρυβο από την οδήγηση, τους κραδασμούς και τα εξωτερικά οχήματα.
Η ετήσια παραγωγική δυναμικότητα του νέου εργοστασίου της TTCE στην Τσεχική Δημοκρατία είναι 1200 τόνοι. Η νέα εγκατάσταση θα συμπληρώσει την επιχείρηση υφασμάτων αερόσακων της TTCE και θα βοηθήσει στην επέκταση της επιχειρηματικής της δραστηριότητας σε υλικά αυτοκινήτων.
Η TAK σχεδιάζει να αξιοποιήσει τις νέες εγκαταστάσεις για να υποστηρίξει την επιχείρησή της στον τομέα των ηχοαπορροφητικών υλικών εσωτερικού αυτοκινήτου στην Ευρώπη και να εξυπηρετήσει περαιτέρω τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους μεγάλους κατασκευαστές εξαρτημάτων καθώς αναπτύσσεται η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τον Dongli, η Ευρώπη έχει αναλάβει ηγετικό ρόλο στην ενίσχυση των κανονισμών για τον θόρυβο των οχημάτων στις ανεπτυγμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα επόμενα χρόνια, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα θα αυξηθεί κατακόρυφα. Η εταιρεία αναμένει ότι το πεδίο εφαρμογής των ελαφρών ηχοαπορροφητικών υλικών θα συνεχίσει να επεκτείνεται.
Εκτός από την Airlite, η Dongli αναπτύσσει επίσης το μη υφασμένο ύφασμα από νανοΐνες SyntheFiber NT. Πρόκειται για ένα μη υφασμένο ηχοαπορροφητικό υλικό κατασκευασμένο από 100% πολυεστέρα, που χρησιμοποιείται για στρώματα περιβλήματος και φραγμού. Επιδεικνύει εξαιρετική απόδοση ηχοαπορρόφησης σε διάφορους τομείς, όπως οι δρόμοι, οι σιδηρόδρομοι και τα δομικά υλικά, γεγονός που βοηθά στην επίλυση προβλημάτων θορύβου και περιβάλλοντος.
Ο Tatsuya Bessho, Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας της Dongli Industries, δήλωσε ότι η εφαρμογή μη υφασμένων υφασμάτων στην αγορά αυτοκινήτων επεκτείνεται και η εταιρεία πιστεύει ότι ο ρυθμός ανάπτυξης των μη υφασμένων υφασμάτων θα αυξηθεί. Για παράδειγμα, πιστεύουμε ότι η δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων θα αλλάξει την απαιτούμενη απόδοση ηχοαπορρόφησης, επομένως είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν ηχομονωτικά υλικά ανάλογα. Σε περιοχές που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν, υπάρχει μεγάλη ελπίδα να χρησιμοποιηθούν μη υφασμένα υλικά για τη μείωση του βάρους, κάτι που είναι κρίσιμο για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Η Fibertex Nonwovens είναι επίσης αισιόδοξη για την ανάπτυξη των μη υφασμένων υφασμάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με τον Clive Hitchcock, CCO του κλάδου αυτοκινήτων και υγρών μαντηλιών της εταιρείας, ο ρόλος των μη υφασμένων υφασμάτων επεκτείνεται. Στην πραγματικότητα, το μη υφασμένο ύφασμα που χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο έχει επιφάνεια άνω των 30 τετραγωνικών μέτρων, γεγονός που υποδηλώνει ότι αποτελεί σημαντικό συστατικό διαφόρων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.
Τα προϊόντα της εταιρείας συχνά αντικαθιστούν βαρύτερα και πιο επιβλαβή για το περιβάλλον προϊόντα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς τα μη υφασμένα προϊόντα είναι ελαφρύτερα, βοηθούν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και παρέχουν μεγάλη άνεση. Επιπλέον, όταν τα αυτοκίνητα φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους, αυτά τα προϊόντα ανακυκλώνονται πιο εύκολα, γεγονός που συμβάλλει στην επίτευξη υπεύθυνης κατανάλωσης και παραγωγής.
Σύμφωνα με την Hitchcock, τα μη υφασμένα υφάσματά τους χρησιμοποιούνται για διάφορους σκοπούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπως η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, η βελτίωση της άνεσης και της αισθητικής, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για γενική μόνωση και πρόληψη πυρκαγιών. Αλλά το πιο σημαντικό, έχουμε βελτιώσει την εμπειρία του οδηγού και του επιβάτη και έχουμε ενισχύσει την άνεσή τους μέσω προηγμένων λύσεων απορρόφησης ήχου και αποτελεσματικών μέσων φιλτραρίσματος.
Όσον αφορά τις νέες εφαρμογές, η Fibertex βλέπει νέες ευκαιρίες που σχετίζονται με το «μπροστινό πορτμπαγκάζ», όπου η λειτουργικότητα του πορτμπαγκάζ μεταφέρεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος (προηγουμένως στο χώρο του κινητήρα), ενώ παράλληλα αποδίδει καλά στην επένδυση καλωδίων, τη θερμική διαχείριση και την ηλεκτρική προστασία. Πρόσθεσε: «Σε ορισμένες εφαρμογές, τα μη υφασμένα υφάσματα αποτελούν μια αποτελεσματική εναλλακτική λύση έναντι του αφρού πολυουρεθάνης και άλλων παραδοσιακών λύσεων».
Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.ιδρύθηκε τον Μάιο του 2020. Είναι μια μεγάλης κλίμακας επιχείρηση παραγωγής μη υφασμένων υφασμάτων που ενσωματώνει την έρευνα και ανάπτυξη, την παραγωγή και τις πωλήσεις. Μπορεί να παράγει διάφορα χρώματα μη υφασμένων υφασμάτων PP spunbond με πλάτος μικρότερο από 3,2 μέτρα, από 9 γραμμάρια έως 300 γραμμάρια.
Ώρα δημοσίευσης: 19 Σεπτεμβρίου 2024