Neteksitaj ŝtofoj daŭre progresas en la aŭtomobila merkato, ĉar dizajnistoj de aŭtoj, sportkamionetoj, kamionoj kaj iliaj komponantoj serĉas alternativajn materialojn por igi aŭtojn pli daŭrigeblaj kaj provizi pli altan komforton. Krome, kun la kresko de novaj veturilmerkatoj, inkluzive de elektraj veturiloj (EV-oj), aŭtonomaj veturiloj (AV-oj) kaj hidrogen-funkciigitaj fuelpilaj elektraj veturiloj (FCEV-oj), oni atendas, ke la kresko de partoprenantoj en la neteksita industrio plu kreskos.
"Neteksitaj ŝtofoj daŭre estas vaste uzataj en la aŭtomobila industrio ĉar ili estas kostefika solvo kaj tipe pli malpezaj ol aliaj materialoj," diris Jim Porterfield, Vicprezidanto pri Vendoj kaj Merkatado ĉe AJ Nonwovens. "Ekzemple, en iuj aplikoj, ili povas anstataŭigi kunpremajn muldajn materialojn, kaj en substratoj, ili povas anstataŭigi malmolajn plastojn. Neteksitaj ŝtofoj estas pli kaj pli uzataj en diversaj aŭtomobilaj aplikoj pro siaj avantaĝoj rilate al kosto, rendimento kaj malpezeco.
Kiel unu el la plej grandaj fabrikantoj de neteksitaj ŝtofoj en la mondo, Freudenberg Performance Materials antaŭvidas, ke la kresko de elektraj veturiloj kaj hidrogenaj fuelpilaj veturiloj pelos la kreskon de neteksitaj ŝtofoj, ĉar la materialo plenumas multajn novajn postulojn por elektraj veturiloj kaj hidrogenaj fuelpilaj veturiloj. Pro sia malpezeco, altaj dezajnaj postuloj kaj recikleblo, neteksitaj ŝtofoj estas la perfekta elekto por elektraj veturiloj, “diris D-ro Frank Heislitz, ĉefoficisto de la kompanio.” Ekzemple, neteksitaj ŝtofoj provizas novajn alt-efikecajn teknologiojn por baterioj, kiel ekzemple gasaj difuzaj tavoloj.
Neteksitaj ŝtofoj provizas novajn alt-efikecajn teknologiojn por baterioj, kiel ekzemple tavoloj de gasa difuzo. (Bilda kopirajto apartenas al Kodebao-alt-efikecaj materialoj)
En la lastaj jaroj, aŭtomobilproduktantoj kiel General Motors kaj Ford Motor Company anoncis investi dekojn da miliardoj da dolaroj por pliigi la produktadon de elektraj veturiloj kaj aŭtonomaj veturiloj. Dume, en oktobro 2022, Hyundai Motor Group komencis konstruadon de sia Mega-fabriko en Georgio, Usono. La kompanio kaj ĝiaj filiigitaj provizantoj investis 5,54 miliardojn da dolaroj, inkluzive de planoj produkti diversajn elektrajn veturilojn de Hyundai, Genesis kaj Kia, same kiel novan baterifabrikon. La fabriko establos stabilan provizoĉenon por baterioj de elektraj veturiloj kaj aliaj komponantoj de elektraj veturiloj en la usona merkato.
La nova inteligenta fabriko supozeble komencos komercan produktadon en la unua duono de 2025, kun jara produktadkapacito de 300 000 veturiloj. Tamen, laŭ Jose Munoz, Tutmonda Ĉefa Operacia Oficisto de Hyundai Motor Company, la fabriko eble komencos produktadon jam en la tria kvaronjaro de 2024, kaj la veturilproduktado ankaŭ povus esti pli alta, atendante atingi jaran produktadon de 500 000 veturiloj.
Por General Motors, la fabrikanto de veturiloj Buick, Cadillac, GMC kaj Chevrolet, neteksitaj ŝtofoj estas ofte uzataj en areoj kiel tapiŝoj, ornamaĵoj de la bagaĝujo, plafonoj kaj sidlokoj. Heather Scalf, Ĉefa Tutmonda Dezajna Direktoro por Koloro kaj Akcesoraĵa Disvolviĝo ĉe General Motors, deklaris, ke la uzo de neteksitaj materialoj en certaj aplikoj havas kaj avantaĝojn kaj malavantaĝojn.
“Unu el la ĉefaj avantaĝoj de neteksitaj ŝtofoj estas, ke kompare kun trikitaj kaj tufitaj strukturoj uzataj por la sama apliko, ĝi kostas malpli, sed ĝi estas pli malfacile fabrikebla, kaj ofte ne estas tiel daŭra kiel teksitaj aŭ tufitaj strukturoj, kio limigas la lokigon kaj uzon de partoj,” ŝi diris. “Pro la naturo de la strukturo kaj la produktadmetodo, neteksitaj strukturoj mem pli verŝajne enhavas pli da recikleblajn ingrediencojn. Krome, neteksitaj ŝtofoj ne bezonas poliuretanan ŝaŭmon kiel substraton en plafonaj aplikoj, kio helpas atingi daŭripovan disvolviĝon.”
Dum la pasinta jardeko, neteksitaj ŝtofoj plibonigis sin en iuj areoj, kiel ekzemple presado kaj reliefigado en plafonaj aplikoj, sed ili ankoraŭ havas malavantaĝojn rilate al aspekto kaj daŭreco kompare kun trikitaj strukturoj. Tial ni kredas, ke neteksitaj ŝtofoj estas pli taŭgaj por certaj specifaj aplikoj kaj la aŭtomobila industrio.
El vida perspektivo, neteksitaj ŝtofoj estas limigitaj rilate al dezajna estetiko kaj kvalitpercepto. Kutime, ili estas tre monotonaj. Estontaj progresoj en plibonigado de aspekto kaj daŭripovo povus igi neteksitajn ŝtofojn pli popularaj kaj taŭgaj por aliaj aŭtomodeloj.
Samtempe, unu el la kialoj, kial General Motors konsideras uzi neteksitajn materialojn por elektraj veturiloj, estas ke la valoro de neteksitaj materialoj povas helpi fabrikantojn lanĉi pli pageblajn produktojn kaj uzi pli recikleblajn materialojn.
Antaŭen, antaŭen, antaŭen
Fabrikistoj de neteksitaj ŝtofoj ankaŭ esprimis fidon. En marto 2022, AstenJohnson, tutmonda teksaĵfabrikisto kun sidejo en Suda Karolino, anoncis la konstruadon de nova fabriko de 220 000 kvadratfutoj en Waco, Teksaso, kiu estas la oka fabriko de la kompanio en Nordameriko.
La fabriko de Waco fokusos sur la kreskanta merkato de neteksitaj ŝtofoj, inkluzive de aŭtomobila malpezigo kaj kompozitaj materialoj. Aldone al la lanĉo de du pintnivelaj Dilo-pinglotruitaj neteksitaj produktadlinioj, la fabriko de Waco ankaŭ fokusos sur daŭripovaj komercaj praktikoj. La fabriko estas atendata komenci operaciojn en la dua trimestro de 2023 kaj estas atendata komenci produkti aŭtomobilajn produktojn ekde la tria trimestro.
Dume, en junio 2022, AstenJohnson anoncis la establon de nova fako - AJ Nonwovens. Ĝi kunigos la antaŭe akiritajn kompaniojn Eagle Nonwovens kaj Foss Performance Materials. La fabrikoj de ĉi-lastaj du funkcios kune kun la nova fabriko de Waco sub la nova nomo AJ Nonwovens. Ĉi tiuj tri fabrikoj pliigos la produktokapaciton kaj akcelos la rapidecon de produktolanĉo. Ilia celo estas iĝi la plej moderna provizanto de neteksitaj ŝtofoj en Nordameriko, samtempe investante en pliajn reciklajn kapablojn.
En la aŭtomobila merkato, materialoj evoluigitaj de AJ Nonwovens estas uzataj por la malantaŭaj fenestrobretoj, bagaĝujo, planko, sidlokoj kaj eksteraj radoj de kabinaŭtoj. Ĝi ankaŭ produktas plankokovraĵojn, ŝarĝoportantajn plankokovraĵojn, same kiel sidlokojn por kamionoj kaj sportkamionetoj, kaj aŭtomobilajn filtrilmaterialojn. La kompanio ankaŭ planas kreski kaj novigi en la kampo de subĉasiaj kovriloj, kio nuntempe estas areo en kiu ĝi ne partoprenis.
La akcelita kresko de elektraj veturiloj alportis novajn kaj diversajn defiojn al la merkato, precipe rilate al la elekto de materialoj. AJ Nonwovens agnoskas tion kaj estas en favora teknologia pozicio por daŭre novigi en ĉi tiu altkreska kampo, kie ĝi jam partoprenas. La kompanio ankaŭ kreis plurajn novajn produktojn en la kampo de son-absorbaj materialoj kaj evoluigis aliajn produktojn por specifaj aplikoj.
Toray Industries, kun sidejo en Osako, Japanio, ankaŭ kreskas. En septembro 2022, la kompanio anoncis, ke ĝiaj filioj, Toray Textile Central Europe (TTCE) kaj Toray Advanced Materials Korea (TAK), kompletigis la konstruadon de nova fabrikprojekto en Prostĥov, Ĉeĥio, vastigante la komercon de la grupo pri son-absorbaj materialoj Airlite por aŭtomobilaj internoj en Eŭropo. La produkto Airlite estas fandblovita ne-teksita son-absorba materialo farita el malpeza polipropileno kaj poliestero. Ĉi tiu materialo plibonigas la komforton de pasaĝeroj per subpremado de bruo de veturado, vibrado kaj eksteraj veturiloj.
La jara produktokapacito de la nova fabriko de TTCE en Ĉeĥio estas 1200 tunoj. La nova instalaĵo kompletigos la komercon de TTCE pri aersakaj ŝtofoj kaj helpos vastigi ĝian komercon pri aŭtomobilaj materialoj.
TAK planas uzi la novan instalaĵon por subteni sian komercon pri sonabsorbaj materialoj por aŭtomobila interno en Eŭropo, kaj plu servi aŭtoproduktantojn kaj gravajn komponentproduktantojn dum la eŭropa merkato por elektraj veturiloj kreskas. Laŭ Dongli, Eŭropo ekgvidis en plifortigo de la regularoj pri veturila bruo en industrilandoj, inkluzive de modeloj por eksplodmotoroj. En la venontaj jaroj, la postulo je elektraj veturiloj kreskos. La kompanio atendas, ke la aplika kampo de malpezaj sonabsorbaj materialoj daŭre pligrandiĝos.
Aldone al Airlite, Dongli ankaŭ disvolvas sian neteksitan nanofibran ŝtofon SyntheFiber NT. Ĉi tiu estas neteksita son-absorba materialo farita el 100% poliestero, uzata por haŭto kaj baraj tavoloj. Ĝi montras sian bonegan son-absorban kapablon en diversaj kampoj kiel vojoj, fervojoj kaj konstrumaterialoj, kio helpas solvi bruajn kaj mediajn problemojn.
Tatsuya Bessho, Direktoro pri Komunikado de la Entreprenoj ĉe Dongli Industries, deklaris, ke la apliko de neteksitaj ŝtofoj en la aŭtomobila merkato kreskas, kaj la kompanio kredas, ke la kreskorapideco de neteksitaj ŝtofoj pliiĝos. Ekzemple, ni kredas, ke la populareco de elektraj veturiloj ŝanĝos la bezonatan sonabsorban rendimenton, do necesas disvolvi sonizolajn materialojn laŭe. En areoj, kiuj antaŭe ne estis uzataj, ekzistas granda espero uzi neteksitajn materialojn por redukti pezon, kio estas decida por redukti forcejgasajn emisiojn.
Fibertex Nonwovens ankaŭ estas optimisma pri la kresko de netaksitaj ŝtofoj en la aŭtomobila industrio. Laŭ Clive Hitchcock, ĉefoficisto de la aŭtomobila kaj malsekaj viŝtukoj de la kompanio, la rolo de netaksitaj ŝtofoj kreskas. Fakte, la netaksita ŝtofo uzata en aŭto havas areon de pli ol 30 kvadrataj metroj, kio indikas, ke ĝi estas grava komponanto de diversaj komponantoj de la aŭto.
La produktoj de la kompanio ofte anstataŭigas pli pezajn kaj pli ekologie damaĝajn produktojn. Ĉi tio aparte aplikeblas al la aŭtomobila industrio, ĉar neteksitaj produktoj estas pli malpezaj, helpas redukti fuelkonsumon kaj provizas grandan komforton. Krome, kiam aŭtoj atingas la finon de sia vivciklo, ĉi tiuj produktoj estas pli facile recikleblaj, kio helpas atingi respondecan konsumon kaj produktadon.
Laŭ Hitchcock, iliaj neteksitaj ŝtofoj estas uzataj por diversaj celoj en aŭtomobila fabrikado, kiel ekzemple redukti la pezon de aŭtoj, plibonigi komforton kaj estetikon, kaj povas esti uzataj por ĝenerala izolado kaj fajropreventado. Sed plej grave, ni plibonigis la sperton de la ŝoforo kaj pasaĝero kaj plibonigis ilian komforton per progresintaj son-absorbaj solvoj kaj efikaj filtraj materialoj.
Rilate al novaj aplikoj, Fibertex vidas novajn ŝancojn rilatajn al la "antaŭa bagaĝujo", kie la funkcioj de la bagaĝujo estas movitaj al la fronto de la veturilo (antaŭe la motora kupeo), samtempe funkciante bone en kablotegaĵo, termika administrado kaj elektra protekto. Li aldonis: "En iuj aplikoj, neteksitaj materialoj estas efika alternativo al poliuretana ŝaŭmo kaj aliaj tradiciaj solvoj."
Dongguan Liansheng Ne-teksita Teknologio Co., Ltd.estis establita en majo 2020. Ĝi estas grandskala entrepreno por produktado de neteksitaj ŝtofoj, kiu integras esploradon kaj disvolvon, produktadon kaj vendadon. Ĝi povas produkti diversajn kolorojn de PP-ŝpinitaj neteksitaj ŝtofoj kun larĝo malpli ol 3,2 metroj, de 9 gramoj ĝis 300 gramoj.
Afiŝtempo: 19 septembro 2024