Lausriie teeb autoturul jätkuvalt edusamme, kuna autode, maasturite, veoautode ja nende komponentide disainerid otsivad alternatiivseid materjale, et muuta autod jätkusuutlikumaks ja pakkuda suuremat mugavust. Lisaks eeldatakse uute sõidukiturgude, sealhulgas elektriautode (EV), autonoomsete sõidukite (AV) ja vesinikkütusel töötavate kütuseelementidega elektriautode (FCEV) kasvuga lausriidetööstuse osalejate arvu edasist kasvu.
„Fliisriideid kasutatakse autotööstuses jätkuvalt laialdaselt, kuna need on kulutõhus lahendus ja tavaliselt kergemad kui teised materjalid,“ ütles Jim Porterfield, AJ Nonwovensi müügi- ja turundusdirektor. Näiteks võivad need mõnes rakenduses asendada survevaluvormmaterjale ja alusmaterjalides kõvasid plaste. Fliisriideid kasutatakse üha enam erinevates autotööstuse rakendustes tänu nende eelistele hinna, jõudluse ja kerguse osas.
Ühe maailma suurima lausriide tootjana eeldab Freudenberg Performance Materials, et elektriautode ja vesinikkütuseelementidega sõidukite kasv soodustab lausriide kasvu, kuna materjal vastab paljudele uutele nõuetele elektriautode ja vesinikkütuseelementidega sõidukite jaoks. „Tänu oma kergele kaalule, kõrgetele disaininõuetele ja taaskasutatavusele on lausriie ideaalne valik elektriautode jaoks,“ ütles ettevõtte tegevjuht dr Frank Heislitz. „Näiteks pakuvad lausriie akude jaoks uusi kõrgjõudlusega tehnoloogiaid, näiteks gaasidiffusioonikihte.“
Lausriie pakub akude jaoks uusi kõrgjõudlusega tehnoloogiaid, näiteks gaasidiffusioonikihte. (Pildi autoriõigused kuuluvad Kodebao kõrgjõudlusega materjalidele.)
Viimastel aastatel on autotootjad, nagu General Motors ja Ford Motor Company, teatanud kümnete miljardite dollarite investeerimisest elektriautode ja autonoomsete sõidukite tootmise suurendamiseks. Samal ajal, 2022. aasta oktoobris, alustas Hyundai Motor Group oma Mega tehase ehitust Georgia osariigis USAs. Ettevõte ja selle sidusettevõtted on investeerinud 5,54 miljardit dollarit, sealhulgas plaanid toota erinevaid Hyundai, Genesise ja Kia elektriautosid ning rajada uus akude tootmistehas. Tehas loob stabiilse tarneahela elektriautode akude ja muude elektriautode komponentide jaoks USA turul.
Uus nutitehas peaks alustama kaubanduslikku tootmist 2025. aasta esimesel poolel, aastase tootmisvõimsusega 300 000 sõidukit. Hyundai Motor Company globaalse tegevjuhi Jose Munozi sõnul võib tehas aga tootmist alustada juba 2024. aasta kolmandas kvartalis ning sõidukite toodang võib samuti olla suurem, ulatudes eeldatavasti 500 000 sõidukini aastas.
Buicki, Cadillaci, GMC ja Chevrolet sõidukite tootja General Motors kasutab lausriideid tavaliselt sellistes kohtades nagu vaibad, pakiruumi polsterdus, laed ja istmed. Heather Scalf, General Motorsi värvi- ja lisatarvikute arenduse vanem disainidirektor, märkis, et lausriide kasutamisel teatud rakendustes on nii eeliseid kui ka puudusi.
„Üks lausriide peamisi eeliseid on see, et võrreldes sama otstarbe jaoks kasutatavate kootud ja tuftitud struktuuridega on see odavam, kuid seda on keerulisem toota ja see pole sageli nii vastupidav kui kootud või tuftitud struktuur, mis piirab osade paigutust ja kasutamist,“ ütles ta. „Struktuuri olemuse ja tootmismeetodi tõttu sisaldavad lausriided ise tõenäolisemalt rohkem taaskasutatavaid koostisosi. Lisaks ei vaja lausriided laerakendustes alusmaterjalina polüuretaanvahtu, mis aitab saavutada säästvat arengut.“
Viimase kümnendi jooksul on lausriided mõnes valdkonnas, näiteks laerakenduste trükkimise ja reljeeftrüki võimaluste osas, edasi arenenud, kuid neil on võrreldes kootud struktuuridega endiselt puudusi välimuse ja vastupidavuse osas. Seetõttu usume, et lausriie sobib paremini teatud konkreetsete rakenduste ja autotööstuse jaoks.
Visuaalsest vaatenurgast on lausriided disaini esteetika ja kvaliteeditaju osas piiratud. Tavaliselt on need väga monotoonsed. Tulevased edusammud välimuse ja vastupidavuse parandamisel võivad muuta lausriided populaarsemaks ja sobivamaks ka teistele automudelitele.
Samal ajal on üks põhjusi, miks General Motors kaalub elektriautode puhul lausmaterjalide kasutamist, see, et lausmaterjalide väärtus aitab tootjatel turule tuua soodsamaid tooteid ja kasutada rohkem taaskasutatavaid materjale.
Edasi, edasi, edasi
Ka lausriide tootjad on oma kindlustunnet väljendanud. 2022. aasta märtsis teatas Lõuna-Carolinas peakorterit omav ülemaailmne tekstiilitootja AstenJohnson uue 220 000 ruutjalga suuruse tehase ehitamisest Wacosse Texasesse, mis on ettevõtte kaheksas tehas Põhja-Ameerikas.
Waco tehas keskendub kasvavale lausriide turule, sealhulgas autotööstuse kergmaterjalidele ja komposiitmaterjalidele. Lisaks kahe tipptasemel Dilo nõelstantsiga lausriide tootmisliini käivitamisele keskendub Waco tehas ka jätkusuutlikele kaubandustavadele. Tehase tegevust on oodata 2023. aasta teises kvartalis ja autotööstuse toodete tootmist alates kolmandast kvartalist.
Samal ajal, 2022. aasta juunis, teatas AstenJohnson uue osakonna – AJ Nonwovensi – loomisest. See ühendab varem omandatud ettevõtted Eagle Nonwovens ja Foss Performance Materials. Kahe viimase tehased hakkavad koos Waco uue tehasega uue nime AJ Nonwovens all tegutsema. Need kolm tehast suurendavad tootmisvõimsust ja kiirendavad toodete turuletoomist. Nende eesmärk on saada Põhja-Ameerika moodsaimaks lausriide tarnijaks, investeerides samal ajal ka täiendavatesse ringlussevõtuvõimalustesse.
Autoturul kasutatakse AJ Nonwovensi väljatöötatud materjale sedaanide tagaaknalaudade, pakiruumi, põranda, istmete seljatugede ja väliste rattakoobaste jaoks. Samuti toodab ettevõte põrandakatteid, kandepõrandakatteid ja istmete seljatugede materjale veoautodele ja maasturitele ning autode filtrimaterjale. Ettevõte plaanib kasvada ja uuendusi teha ka põhjakatete valdkonnas, mis on praegu valdkond, millega nad varem tegelenud pole.
Elektriautode kiirenenud kasv on turule toonud uusi ja erinevaid väljakutseid, eriti materjalide valiku osas. AJ Nonwovens tunnistab seda ja on soodsas tehnoloogilises positsioonis, et jätkata innovatsiooni selles kiiresti kasvavas valdkonnas, kus ta juba tegutseb. Ettevõte on loonud ka mitu uut toodet heli neelavate materjalide valdkonnas ja arendanud muid tooteid spetsiifilisteks rakendusteks.
Ka Toray Industries, mille peakorter asub Jaapanis Osakas, laieneb. 2022. aasta septembris teatas ettevõte, et tema tütarettevõtted Toray Textile Central Europe (TTCE) ja Toray Advanced Materials Korea (TAK) on lõpetanud uue tehase ehituse Prostkhovis Tšehhi Vabariigis, laiendades kontserni Airlite autosalongi heli neelavmaterjalide äri Euroopas. Airlite toode on sulatatud puhumismeetodil valmistatud lausriidest heli neelav materjal, mis on valmistatud kergest polüpropüleenist ja polüestrist. See materjal parandab reisijate mugavust, summutades sõidu-, vibratsiooni- ja väliste sõidukite müra.
TTCE uue tehase aastane tootmisvõimsus Tšehhi Vabariigis on 1200 tonni. Uus rajatis täiendab TTCE turvapadjakangaste äri ja aitab laiendada autotööstuse materjalide äri.
TAK plaanib uut rajatist kasutada oma autode salongi heli neelavate materjalide äri toetamiseks Euroopas ning teenindada autotootjaid ja suuremaid komponentide tootjaid Euroopa elektriautode turu kasvades. Dongli sõnul on Euroopa võtnud juhtrolli sõidukite müra reguleerimise karmistamisel arenenud riikides, sealhulgas sisepõlemismootoriga mudelite puhul. Lähiaastatel kasvab nõudlus elektriautode järele. Ettevõte eeldab, et kergete heli neelavate materjalide rakendusvaldkond laieneb jätkuvalt.
Lisaks Airlite'ile on Dongli arendanud ka oma lausriidest nanokiudkangast SyntheFiber NT. See on 100% polüestrist valmistatud lausriidest heli neelav materjal, mida kasutatakse naha ja barjäärikihtide jaoks. See demonstreerib oma suurepärast heli neeldumise võimekust erinevates valdkondades, nagu teed, raudteed ja ehitusmaterjalid, mis aitab lahendada müra- ja keskkonnaprobleeme.
Dongli Industries'i ettevõtte kommunikatsioonijuht Tatsuya Bessho märkis, et lausriide kasutamine autotööstuses laieneb ning ettevõte usub, et lausriide kasvutempo suureneb. Näiteks usume, et elektriautode populaarsus muudab nõutavat heli neeldumise jõudlust, seega on vaja vastavalt arendada heliisolatsioonimaterjale. Piirkondades, kus neid varem pole kasutatud, on suur lootus lausriide kasutamisel kaalu vähendamiseks, mis on kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks ülioluline.
Fibertex Nonwovens on optimistlik ka lausriide kasvu suhtes autotööstuses. Ettevõtte autotööstuse ja niiskete salvrätikute äri CCO Clive Hitchcocki sõnul laieneb lausriide roll. Tegelikult on autos kasutatava lausriide pindala üle 30 ruutmeetri, mis näitab, et see on oluline komponent auto erinevates osades.
Ettevõtte tooted asendavad sageli raskemaid ja keskkonnale kahjulikumaid tooteid. See kehtib eriti autotööstuse kohta, kuna lausriidest tooted on kergemad, aitavad vähendada kütusekulu ja pakuvad suurt mugavust. Lisaks on autode elutsükli lõpus neid tooteid lihtsam taaskasutada, mis aitab kaasa vastutustundlikule tarbimisele ja tootmisele.
Hitchcocki sõnul kasutatakse nende lausriideid autotööstuses mitmesugustel eesmärkidel, näiteks auto kaalu vähendamiseks, mugavuse ja esteetika parandamiseks ning neid saab kasutada üldiseks isolatsiooniks ja tuleohutuseks. Kõige olulisem on aga see, et oleme parandanud juhi ja reisijate kogemust ning suurendanud nende mugavust täiustatud heli neelavate lahenduste ja tõhusate filtreerimismaterjalide abil.
Uute rakenduste osas näeb Fibertex uusi võimalusi seoses „esiosa pakiruumiga“, kus pakiruumi funktsionaalsus on viidud sõiduki esiosasse (varem mootoriruumi), ning see toimib hästi ka kaablikatte, soojushalduse ja elektrikaitse valdkonnas. Ta lisas: „Mõnes rakenduses on lausriie tõhus alternatiiv polüuretaanvahule ja muudele traditsioonilistele lahendustele.“
Dongguan Liansheng mittekootud Technology Co., Ltd.asutati 2020. aasta mais. See on suuremahuline lausriide tootmise ettevõte, mis ühendab teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja müügi. See suudab toota erinevat värvi PP spunbond-lausriideid laiusega alla 3,2 meetri, kaaluga 9 grammist kuni 300 grammini.
Postituse aeg: 19. september 2024