Ehundu gabeko ehunek aurrera egiten jarraitzen dute automobilgintza merkatuan, autoen, SUVen, kamioien eta haien osagaien diseinatzaileek material alternatiboak bilatzen baitituzte autoak jasangarriagoak izan daitezen eta erosotasun handiagoa eskaintzeko. Gainera, ibilgailu elektrikoak (EV), ibilgailu autonomoak (AV) eta hidrogenozko erregai-pila elektrikoak (FCEV) barne hartzen dituzten ibilgailuen merkatu berrien hazkundearekin, ehundu gabeko industriako parte-hartzaileen hazkundea gehiago handitzea espero da.
«Ehundu gabeko ehunak automobilgintzan asko erabiltzen dira oraindik ere, kostu-eraginkorra den irtenbidea direlako eta normalean beste material batzuk baino arinagoak direlako», esan zuen Jim Porterfieldek, AJ Nonwovens-eko Salmenta eta Marketin presidenteordeak. Adibidez, aplikazio batzuetan, konpresiozko moldeo-materialak ordezka ditzakete, eta substratuetan, plastiko gogorrak ordezka ditzakete. Ehundu gabeko ehunak gero eta gehiago erabiltzen ari dira automobilgintzako aplikazio askotan, kostuan, errendimenduan eta arintasunean dituzten abantailak direla eta.
Munduko ehundu gabeko ehunen fabrikatzaile handienetako bat izanik, Freudenberg Performance Materials-ek ibilgailu elektrikoen eta hidrogenozko erregai-piladun ibilgailuen hazkundeak ehundu gabeko ehunen hazkundea bultzatuko duela aurreikusten du, materialak ibilgailu elektrikoetarako eta hidrogenozko erregai-piladun ibilgailuetarako eskakizun berri asko betetzen baititu. Bere arintasunagatik, diseinu-eskakizun handiengatik eta birziklagarritasunagatik, ehundu gabeko ehunak aukera ezin hobea dira ibilgailu elektrikoetarako”, esan zuen Frank Heislitz doktoreak, enpresako zuzendari nagusiak. Adibidez, ehundu gabeko ehunek errendimendu handiko teknologia berriak eskaintzen dizkiete bateriei, hala nola gasen difusio-geruzak.
Ehundu gabeko ehunek errendimendu handiko teknologia berriak eskaintzen dizkiete bateriei, hala nola gasen difusio geruzak. (Irudiaren copyrighta Kodebao errendimendu handiko materialei dagokie)
Azken urteotan, General Motors eta Ford Motor Company bezalako automobilgintzako fabrikatzaileek hamar mila milioi dolar inbertituko dituztela iragarri dute ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu autonomoen ekoizpena handitzeko. Bitartean, 2022ko urrian, Hyundai Motor Taldeak bere Mega fabrikaren eraikuntza hasi zuen Georgian, AEBn. Konpainiak eta bere hornitzaile afiliatuek 5.540 milioi dolar inbertitu dituzte, Hyundai, Genesis eta Kia ibilgailu elektriko ugari ekoizteko planak barne, baita bateria fabrikazio planta berri bat ere. Fabrikak ibilgailu elektrikoen baterien eta beste ibilgailu elektrikoen osagaien hornikuntza-kate egonkor bat ezarriko du AEBetako merkatuan.
Fabrika adimendun berriak 2025eko lehen seihilekoan hasiko duela aurreikusten da ekoizpen komertziala, eta urtean 300.000 ibilgailu ekoizteko ahalmenarekin. Hala ere, Jose Muñozen arabera, Hyundai Motor Companyko zuzendari operatibo globalaren arabera, fabrikak 2024ko hirugarren hiruhilekoan has dezake ekoizpena, eta ibilgailuen ekoizpena ere handiagoa izan daiteke, urtean 500.000 ibilgailu ekoiztea espero baita.
Buick, Cadillac, GMC eta Chevrolet ibilgailuen fabrikatzaile den General Motorsentzat, ehundu gabeko ehunak ohikoak dira alfonbretan, maletategien apaingarrietan, sabaietan eta eserlekuetan. Heather Scalfek, General Motorseko Kolore eta Osagarrien Garapeneko Diseinu Zuzendari Nagusiak, adierazi zuen ehundu gabeko materialak aplikazio batzuetan erabiltzeak abantailak eta desabantailak dituela.
«Ehundu gabeko ehunen abantaila nagusietako bat da aplikazio bererako erabiltzen diren puntuzko eta tufatutako egiturekin alderatuta, merkeagoak direla, baina zailagoak direla fabrikatzen, eta askotan ez direla ehundutako edo tufatutako egiturak bezain iraunkorrak, eta horrek piezen kokapena eta erabilera mugatzen ditu», esan zuen. «Egituraren izaera eta ekoizpen-metodoa direla eta, ehundu gabeko egiturek beraiek osagai birziklagarri gehiago izateko aukera gehiago dute. Gainera, ehundu gabeko ehunek ez dute poliuretanozko aparrik behar sabaiko aplikazioetan substratu gisa, eta horrek garapen jasangarria lortzen laguntzen du».
Azken hamarkadan, ehundu gabeko ehunek hobekuntzak egin dituzte zenbait arlotan, hala nola sabaiko aplikazioetan inprimatzeko eta erliebea egiteko gaitasunean, baina oraindik ere desabantailak dituzte itxurari eta iraunkortasunari dagokionez, puntuzko egiturekin alderatuta. Horregatik uste dugu ehundu gabeko ehunak egokiagoak direla aplikazio espezifiko batzuetarako eta automobilgintza industriarako.
Ikuspegi bisual batetik, ehundu gabeko ehunak mugatuak dira diseinu estetikoari eta kalitatearen pertzepzioari dagokionez. Normalean, oso monotonoak dira. Itxura eta iraunkortasuna hobetzeko etorkizuneko aurrerapenek ehundu gabeko ehunak ezagunagoak eta egokiagoak bihur ditzakete beste auto modelo batzuetarako.
Aldi berean, General Motorsek ibilgailu elektrikoetarako ehundu gabeko materialak erabiltzea aztertzen ari den arrazoietako bat da ehundu gabeko materialen balioak fabrikatzaileei produktu merkeagoak merkaturatzen eta material birziklagarri gehiago erabiltzen lagun diezaiekeela.
Aurrera, aurrera, aurrera
Ehundu gabeko ehunen fabrikatzaileek ere konfiantza adierazi dute. 2022ko martxoan, AstenJohnson-ek, Hego Carolinan egoitza duen ehungintza fabrikatzaile globalak, 220.000 metro koadroko fabrika berri bat eraikiko zuela iragarri zuen Wacon, Texasen, eta hau da, konpainiaren zortzigarren fabrika Ipar Amerikan.
Wacoko fabrika ehundu gabeko ehunen merkatu hazkuntzan zentratuko da, automobilgintzako arintzea eta material konposatuak barne. Bi Dilo orratz-zulatutako ehundu gabeko ekoizpen-lerro aurreratu abiarazteaz gain, Wacoko fabrikak praktika komertzial jasangarrietan ere jarriko du arreta. Fabrika 2023ko bigarren hiruhilekoan hasiko da lanean eta hirugarren hiruhilekotik aurrera automobilgintzako produktuak ekoizten hasiko da.
Bitartean, 2022ko ekainean, AstenJohnson-ek departamentu berri baten sorrera iragarri zuen: AJ Nonwovens. Aurretik eskuratutako Eagle Nonwovens eta Foss Performance Materials enpresak batu egingo ditu. Azken bien lantegiek Wacoren lantegi berriarekin batera jardungo dute, AJ Nonwovens izen berriarekin. Hiru lantegi hauek ekoizpen-ahalmena handituko dute eta produktuen abiarazteko abiadura bizkortuko dute. Haien helburua Ipar Amerikako ehundu gabeko ehunen hornitzaile modernoena bihurtzea da, birziklatze-gaitasun gehigarrietan inbertituz.
Automobilgintza merkatuan, AJ Nonwovens-ek garatutako materialak berlinen atzeko leiho-ertzak, maletategia, zorua, eserlekuen bizkarraldeak eta kanpoko gurpil-zuloak egiteko erabiltzen dira. Zoruak, zama-zoruak, kamioi eta SUVentzako eserlekuen bizkarraldeen materialak eta automobilgintzako iragazki-materialak ere ekoizten ditu. Konpainiak, gainera, karrozeria-estalkien arloan hazteko eta berritzeko asmoa du, eta gaur egun ez du horretan parte hartu.
Ibilgailu elektrikoen hazkunde bizkortuak erronka berri eta desberdinak ekarri dizkio merkatuari, batez ere materialen hautaketari dagokionez. AJ Nonwovens-ek hori aitortzen du eta posizio teknologiko onean dago hazkunde handiko arlo honetan berritzen jarraitzeko, non dagoeneko parte hartzen duen. Konpainiak hainbat produktu berri ere sortu ditu soinua xurgatzen duten materialen arloan eta beste produktu batzuk garatu ditu aplikazio espezifikoetarako.
Toray Industries, Osakan (Japonia) egoitza duen enpresak, hedatzen ari da. 2022ko irailean, enpresak iragarri zuen bere filialek, Toray Textile Central Europe (TTCE) eta Toray Advanced Materials Korea (TAK), fabrika-proiektu berri baten eraikuntza amaitu zutela Prostkhov-en (Txekiar Errepublika), taldearen Airlite automobilgintzako barnealdeko soinu-xurgapen materialen negozioa Europan zabalduz. Airlite produktua polipropileno eta poliester arinez egindako ehundu gabeko soinu-xurgapen material urtu eta puztua da. Material honek bidaiarien erosotasuna hobetzen du gidatzearen, bibrazioaren eta kanpoko ibilgailuen zarata kenduz.
TTCEren Txekiar Errepublikako fabrika berriaren urteko ekoizpen-ahalmena 1200 tonakoa da. Instalazio berriak TTCEren airbag-oihalen negozioa osatuko du eta automobilgintzako materialen negozioa zabaltzen lagunduko du.
TAKek instalazio berria erabiliko du Europan autoen barnealdeko soinua xurgatzeko materialen negozioa laguntzeko, eta automobilgintzako fabrikatzaileei eta osagai nagusien fabrikatzaileei zerbitzua emateko, Europako ibilgailu elektrikoen merkatua hazten den heinean. Dongliren arabera, Europak gidaritza hartu du garatutako herrialdeetan ibilgailuen zarataren araudia indartzeko, barne-errekuntzako motorren modeloetarako barne. Datozen urteetan, ibilgailu elektrikoen eskaria handitu egingo da. Konpainiak espero du soinua xurgatzeko material arinen aplikazio-eremua zabaltzen jarraituko duela.
Airlitez gain, Dongli-k SyntheFiber NT nanofibra ehundu gabeko ehuna ere garatzen ari da. % 100 poliesterrez egindako ehundu gabeko soinu-xurgatzaile materiala da, larruazaleko eta hesi-geruzetarako erabiltzen dena. Hainbat arlotan soinu-xurgapenaren errendimendu bikaina erakusten du, hala nola errepideetan, trenbideetan eta eraikuntza-materialetan, eta horrek zarata- eta ingurumen-arazoak konpontzen laguntzen du.
Tatsuya Besshok, Dongli Industrieseko Komunikazio Korporatiboko arduradunak, adierazi zuen ehundu gabeko ehunen aplikazioa automobilgintza merkatuan zabaltzen ari dela, eta enpresak uste du ehundu gabeko ehunen hazkunde-tasa handituko dela. Adibidez, uste dugu ibilgailu elektrikoen ospeak beharrezko soinu-xurgapenaren errendimendua aldatuko duela, beraz, beharrezkoa da soinu-isolamenduko materialak horren arabera garatzea. Lehen erabili ez diren eremuetan, itxaropen handia dago ehundu gabeko materialak erabiltzea pisua murrizteko, eta hori funtsezkoa da berotegi-efektuko gasen isuriak murrizteko.
Fibertex Nonwovensek ere baikorra da ehundu gabeko ehunen hazkundeari buruz automobilgintza sektorean. Clive Hitchcocken arabera, konpainiaren automobilgintza eta zapi hezeen negozioko CCOa, ehundu gabeko ehunen eginkizuna zabaltzen ari da. Izan ere, auto batean erabiltzen den ehundu gabeko ehunak 30 metro koadro baino gehiagoko azalera du, eta horrek adierazten du autoaren hainbat osagairen osagai garrantzitsua dela.
Konpainiaren produktuek askotan produktu astunagoak eta ingurumenarentzat kaltegarriagoak ordezkatzen dituzte. Hori bereziki aplikagarria da automobilgintza industrian, ehundu gabeko produktuak arinagoak baitira, erregai-kontsumoa murrizten laguntzen baitute eta erosotasun handia eskaintzen baitute. Gainera, autoak beren bizi-zikloaren amaierara iristen direnean, produktu hauek errazago birziklatzen dira, eta horrek kontsumo eta ekoizpen arduratsua lortzen laguntzen du.
Hitchcocken arabera, haien ehundu gabeko ehunak hainbat helburutarako erabiltzen dira automobilgintzan, hala nola autoen pisua murrizteko, erosotasuna eta estetika hobetzeko, eta isolamendu orokorrerako eta suteak prebenitzeko erabil daitezke. Baina garrantzitsuena, gidariaren eta bidaiariaren esperientzia hobetu dugu eta haien erosotasuna areagotu dugu soinua xurgatzeko irtenbide aurreratuen eta iragazketa-euskarri eraginkorren bidez.
Aplikazio berriei dagokienez, Fibertexek aukera berriak ikusten ditu “aurreko maletategian” lotuta, non maletategiaren funtzionaltasuna ibilgailuaren aurrealdera eramaten den (lehen motorraren konpartimentua zen), eta, aldi berean, kableen estaldura, kudeaketa termikoa eta babes elektrikoa ondo funtzionatzen dituen. Gaineratu zuen: “Aplikazio batzuetan, ehundu gabeko materialak poliuretanozko aparraren eta beste irtenbide tradizional batzuen alternatiba eraginkorra dira”.
Dongguan Liansheng ehundu gabeko teknologia Co., Ltd.2020ko maiatzean sortu zen. Eskala handiko ehundu gabeko ehunen ekoizpen enpresa bat da, ikerketa eta garapena, ekoizpena eta salmentak integratzen dituena. PP spunbond ehundu gabeko ehunen kolore desberdinak ekoiz ditzake, 3,2 metro baino gutxiagoko zabalerarekin, 9 gramotik 300 gramoraino.
Argitaratze data: 2024ko irailaren 19a