Tha aodach neo-fhighte a’ leantainn air adhartas a dhèanamh ann am margaidh nan càraichean leis gu bheil dealbhadairean chàraichean, SUVan, làraidhean, agus na co-phàirtean aca a’ sireadh stuthan eile gus càraichean a dhèanamh nas seasmhaiche agus gus comhfhurtachd nas àirde a thoirt seachad. A bharrachd air an sin, le fàs mhargaidhean charbadan ùra, a’ gabhail a-steach carbadan dealain (EVan), carbadan fèin-riaghlaidh (AVan) agus carbadan dealain cealla connaidh le cumhachd haidridean (FCEVan), thathar an dùil gun leudaich fàs chom-pàirtichean anns a’ ghnìomhachas neo-fhighte tuilleadh.
“Tha aodach neo-fhighte fhathast gan cleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas nan càraichean leis gu bheil iad nan fuasgladh cosg-èifeachdach agus mar as trice nas aotroime na stuthan eile,” thuirt Jim Porterfield, Iar-Cheann-suidhe Reic is Margaidheachd aig AJ Nonwovens. Mar eisimpleir, ann an cuid de thagraidhean, faodaidh iad stuthan molltair teannachaidh a chur nan àite, agus ann am bun-stuthan, faodaidh iad plastaig chruaidh a chur nan àite. Tha aodach neo-fhighte gan cleachdadh barrachd is barrachd ann an diofar thagraidhean chàraichean air sgàth na buannachdan a th’ aca ann an cosgais, coileanadh agus cuideam aotrom.
Mar aon de na luchd-saothrachaidh aodach neo-fhighte as motha san t-saoghal, tha Freudenberg Performance Materials an dùil gum bi fàs charbadan dealain agus charbadan cealla connaidh haidridein a’ brosnachadh fàs aodach neo-fhighte, leis gu bheil an stuth a’ coinneachadh ri mòran riatanasan ùra airson carbadan dealain agus carbadan cealla connaidh haidridein. Air sgàth cho aotrom ‘s a tha e, riatanasan dealbhaidh àrd, agus ath-chuairteachail, tha aodach neo-fhighte nan roghainn foirfe airson carbadan dealain, “thuirt an Dr Frank Heislitz, Ceannard na companaidh.” Mar eisimpleir, tha aodach neo-fhighte a’ toirt seachad teicneòlasan ùra àrd-choileanaidh airson bataraidhean, leithid sreathan sgaoilidh gas.
Bidh aodach neo-fhighte a’ toirt seachad teicneòlasan ùra àrd-choileanaidh airson bataraidhean, leithid sreathan sgaoilidh gas. (Is ann le stuthan àrd-choileanaidh Kodebao a tha còir-lethbhreac na h-ìomhaigh)
Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha luchd-saothrachaidh chàraichean leithid General Motors agus Ford Motor Company air ainmeachadh gun cuir iad deichean de bhilleanan dolar an sàs gus cinneasachadh charbadan dealain agus charbadan fèin-riaghlaidh a mheudachadh. Aig an aon àm, san Dàmhair 2022, thòisich Buidheann Motor Hyundai an obair aig an fhactaraidh Mega aca ann an Georgia, na SA. Tha a’ chompanaidh agus na solaraichean ceangailte aice air $5.54 billean a thasgadh, a’ gabhail a-steach planaichean gus diofar charbadan dealain Hyundai, Genesis, agus Kia a dhèanamh, a bharrachd air ionad saothrachaidh bataraidh ùr. Stèidhichidh an fhactaraidh slabhraidh solair seasmhach airson bataraidhean charbadan dealain agus co-phàirtean charbadan dealain eile ann am margaidh nan SA.
Thathar an dùil gun tòisich cinneasachadh malairteach an fhactaraidh snasail ùr sa chiad leth de 2025, le comas cinneasachaidh bliadhnail de 300,000 carbad. Ach, a rèir Jose Munoz, Prìomh Oifigear Obrachaidh Cruinneil aig Companaidh Motair Hyundai, is dòcha gun tòisich an fhactaraidh air cinneasachadh cho tràth ris an treas ràithe de 2024, agus is dòcha gum bi toradh nan carbadan nas àirde cuideachd, le dùil gun ruig e toradh bliadhnail de 500,000 carbad.
Airson General Motors, neach-dèanamh charbadan Buick, Cadillac, GMC, agus Chevrolet, thathas a’ cleachdadh aodach neo-fhighte gu cumanta ann an raointean leithid bratan-ùrlair, oirean stoc, mullaichean, agus suidheachain. Thuirt Heather Scalf, Àrd-stiùiriche Dealbhaidh Cruinneil airson Leasachadh Dhathan is Ghoireasan aig General Motors, gu bheil buannachdan agus eas-bhuannachdan ann a bhith a’ cleachdadh stuthan neo-fhighte ann an cuid de thagraidhean.
“Is e aon de na prìomh bhuannachdan a tha an lùib aodach neo-fhighte, an taca ri structaran fighe is tuftaichte a thathas a’ cleachdadh airson an aon tagraidh, gu bheil e nas daoire, ach tha e nas duilghe a dhèanamh, agus gu tric chan eil e cho seasmhach ri structaran fighe no tuftaichte, a tha a’ cuingealachadh suidheachadh is cleachdadh phàirtean," thuirt i. “Air sgàth nàdar an structair agus an dòigh cinneasachaidh, tha e nas dualtaiche gum bi barrachd ghrìtheidean ath-chuairteachail anns na structaran neo-fhighte fhèin. A bharrachd air an sin, chan fheum aodach neo-fhighte foam polyurethane mar bhun-stuth ann an tagraidhean mullaich, a chuidicheas le bhith a’ coileanadh leasachadh seasmhach.”
Anns an deich bliadhna a dh’fhalbh, tha aodach neo-fhighte air leasachaidhean a dhèanamh ann an cuid de raointean, leithid comasan clò-bhualaidh agus cabhraidh ann an tagraidhean mullaich, ach tha eas-bhuannachdan aca fhathast ann an coltas agus seasmhachd an taca ri structaran fighe. Sin as coireach gu bheil sinn a’ creidsinn gu bheil aodach neo-fhighte nas freagarraiche airson tagraidhean sònraichte sònraichte agus gnìomhachas nan càraichean.
Bho shealladh lèirsinneach, tha aodach neo-fhighte cuingealaichte a thaobh bòidhchead dealbhaidh agus beachd càileachd. Mar as trice, tha iad gu math aon-fhillte. Dh’ fhaodadh adhartasan san àm ri teachd ann a bhith a’ leasachadh coltas agus seasmhachd aodach neo-fhighte a dhèanamh nas mòr-chòrdte agus nas freagarraiche airson modalan chàraichean eile.
Aig an aon àm, is e aon de na h-adhbharan a tha General Motors a’ beachdachadh air stuthan neo-fhighte a chleachdadh airson carbadan dealain gu bheil luach stuthan neo-fhighte a’ cuideachadh luchd-saothrachaidh gus toraidhean nas saoire a chuir air bhog agus barrachd stuthan ath-chuairteachail a chleachdadh.
Air adhart, air adhart, air adhart
Tha luchd-saothrachaidh aodach neo-fhighte air misneachd a nochdadh cuideachd. Anns a’ Mhàrt 2022, dh’ainmich AstenJohnson, neach-dèanamh aodach cruinneil le prìomh oifis ann an Carolina a Deas, togail factaraidh ùr 220000 troigh ceàrnagach ann an Waco, Texas, agus is e sin an ochdamh factaraidh aig a’ chompanaidh ann an Ameireaga a Tuath.
Bidh factaraidh Waco ag amas air margaidh fàis aodach neo-fhighte, a’ gabhail a-steach stuthan aotrom chàraichean agus stuthan co-dhèanta. A bharrachd air dà loidhne cinneasachaidh neo-fhighte Dilo le snàthadan ùr-nodha a chur air bhog, bidh factaraidh Waco cuideachd ag amas air cleachdaidhean malairteach seasmhach. Thathar an dùil gun tòisich an fhactaraidh ag obair san dàrna ràithe de 2023 agus thathar an dùil gun tòisich i a’ dèanamh thoraidhean chàraichean bhon treas ràithe.
Aig an aon àm, san Ògmhios 2022, dh’ainmich AstenJohnson gun deach roinn ùr a stèidheachadh – AJ Nonwovens. Cuiridh e na companaidhean Eagle Nonwovens agus Foss Performance Materials, a chaidh fhaighinn roimhe, còmhla. Bidh factaraidhean an dà chompanaidh mu dheireadh ag obair còmhla ri factaraidh ùr Waco fon ainm ùr AJ Nonwovens. Meudaichidh na trì factaraidhean seo comas cinneasachaidh agus luathaichidh iad astar cur air bhog thoraidhean. ’S e an t-amas aca a bhith mar an solaraiche aodach neo-fhighte as ùire ann an Ameireaga a Tuath, agus aig an aon àm a’ tasgadh ann an comasan ath-chuairteachaidh a bharrachd.
Anns a’ mhargaidh chàraichean, thathas a’ cleachdadh stuthan a chaidh a leasachadh le AJ Nonwovens airson leacan uinneig chùil, stoc, làr, cùl-taicean suidheachain, agus tobraichean cuibhle a-muigh sedans. Bidh e cuideachd a’ dèanamh làir, làir giùlain luchdan, a bharrachd air stuthan cùl-taicean airson làraidhean agus SUVan, agus stuthan sìoltachain chàraichean. Tha a’ chompanaidh cuideachd an dùil fàs agus ùr-ghnàthachadh a dhèanamh ann an raon chòmhdach fon bhodhaig, rud nach eil e an sàs ann an-dràsta.
Tha fàs luathaichte charbadan dealain air dùbhlain ùra is eadar-dhealaichte a thoirt don mhargaidh, gu h-àraidh a thaobh taghadh stuthan. Tha AJ Nonwovens a’ tuigsinn seo agus tha iad ann an suidheachadh teicneòlach fàbharach gus leantainn air adhart le ùr-ghnàthachadh san raon fàis àrd seo far a bheil iad mu thràth an sàs. Tha a’ chompanaidh cuideachd air grunn thoraidhean ùra a chruthachadh ann an raon stuthan a tha a’ gabhail a-steach fuaim agus air toraidhean eile a leasachadh airson cleachdaidhean sònraichte.
Tha Toray Industries, aig a bheil prìomh oifis ann an Osaka, Iapan, cuideachd a’ leudachadh. Anns an t-Sultain 2022, dh’ainmich a’ chompanaidh gun robh na fo-chompanaidhean aice, Toray Textile Central Europe (TTCE) agus Toray Advanced Materials Korea (TAK), air crìoch a chur air togail pròiseact factaraidh ùr ann am Prostkhov, Poblachd nan Seiceach, a’ leudachadh gnìomhachas stuthan glacaidh-fuaim taobh a-staigh chàraichean Airlite na buidhne san Roinn Eòrpa. Tha toradh Airlite na stuth glacaidh-fuaim neo-fhighte leaghte air a dhèanamh de polypropylene agus polyester aotrom. Bidh an stuth seo a’ leasachadh comhfhurtachd luchd-siubhail le bhith a’ cur bacadh air fuaim bho dhràibheadh, crith, agus carbadan a-muigh.
Tha comas cinneasachaidh bliadhnail factaraidh ùr TTCE ann am Poblachd nan Seiceach aig 1200 tunna. Cuidichidh an goireas ùr le gnìomhachas aodach pocannan-adhair TTCE agus le bhith a’ leudachadh a ghnìomhachas stuthan chàraichean.
Tha TAK an dùil an goireas ùr a chleachdadh gus taic a thoirt don ghnìomhachas stuthan glacaidh-fuaim taobh a-staigh chàraichean aca san Roinn Eòrpa, agus gus seirbheis a thoirt do luchd-saothrachaidh chàraichean agus luchd-saothrachaidh phrìomh phàirtean fhad ‘s a bhios margaidh charbadan dealain na Roinn Eòrpa a’ fàs. A rèir Dongli, tha an Roinn Eòrpa air a bhith air thoiseach ann a bhith a’ neartachadh riaghailtean fuaim charbadan ann an dùthchannan leasaichte, a’ gabhail a-steach airson modalan einnsean losgaidh a-staigh. Anns na bliadhnachan ri teachd, bidh an t-iarrtas airson carbadan dealain a’ dol am meud. Tha a’ chompanaidh an dùil gun lean raon tagraidh stuthan glacaidh-fuaim aotrom a’ leudachadh.
A bharrachd air Airlite, tha Dongli cuideachd air a bhith a’ leasachadh an aodach nanofiber neo-fhighte SyntheFiber NT aca. Is e stuth neo-fhighte a tha seo a tha a’ gabhail a-steach fuaim air a dhèanamh de 100% polyester, air a chleachdadh airson craiceann agus sreathan bacaidh. Tha e a’ sealltainn a choileanadh gabhail-fuaim sàr-mhath ann an diofar raointean leithid rathaidean, rathaidean-iarainn, agus stuthan togail, a chuidicheas le bhith a’ fuasgladh dhuilgheadasan fuaim agus àrainneachd.
Thuirt Tatsuya Bessho, Manaidsear Conaltraidh Corporra aig Dongli Industries, gu bheil cleachdadh aodach neo-fhighte ann am margaidh nan càraichean a’ leudachadh, agus tha a’ chompanaidh den bheachd gun àrdaich ìre fàis aodach neo-fhighte. Mar eisimpleir, tha sinn den bheachd gun atharraich fèill charbadan dealain an coileanadh glacaidh fuaim a tha a dhìth, agus mar sin tha e riatanach stuthan inslithe fuaim a leasachadh a rèir sin. Ann an sgìrean nach deach a chleachdadh roimhe, tha dòchas mòr ann stuthan neo-fhighte a chleachdadh gus cuideam a lughdachadh, rud a tha deatamach airson sgaoilidhean gasa taigh-glainne a lughdachadh.
Tha Fibertex Nonwovens cuideachd dòchasach mu fhàs aodach neo-fhighte ann an gnìomhachas nan càraichean. A rèir Clive Hitchcock, CCO gnìomhachas chàraichean is clòthan fliuch na companaidh, tha àite aodach neo-fhighte a’ leudachadh. Gu dearbh, tha farsaingeachd de chòrr is 30 meatair ceàrnagach aig an aodach neo-fhighte a thathas a’ cleachdadh ann an càr, a tha a’ nochdadh gur e pàirt chudromach a th’ ann de dhiofar phàirtean den chàr.
Bidh toraidhean na companaidh gu tric a’ dol an àite thoraidhean nas truime agus nas cronail don àrainneachd. Tha seo gu sònraichte buntainneach do ghnìomhachas nan càraichean, leis gu bheil toraidhean neo-fhighte nas aotroime, a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh, agus a’ toirt seachad comhfhurtachd mòr. A bharrachd air an sin, nuair a ruigeas càraichean deireadh am beatha, tha na toraidhean seo nas fhasa an ath-chuairteachadh, a chuidicheas le bhith a’ coileanadh caitheamh agus cinneasachadh cunntachail.
A rèir Hitchcock, thathas a’ cleachdadh an aodach neo-fhighte aca airson diofar adhbharan ann an saothrachadh chàraichean, leithid cuideam chàraichean a lughdachadh, comhfhurtachd agus bòidhchead a leasachadh, agus faodar an cleachdadh airson insulation coitcheann agus casg teine. Ach as cudromaiche, tha sinn air eòlas an draibhear agus an luchd-siubhail a leasachadh agus an comhfhurtachd a mheudachadh tro fhuasglaidhean adhartach a tha a’ gabhail a-steach fuaim agus meadhanan sìolaidh èifeachdach.
A thaobh thagraidhean ùra, tha Fibertex a’ faicinn chothroman ùra co-cheangailte ris an “trunk aghaidh”, far a bheil gnìomhachd an trunk air a ghluasad gu aghaidh a’ charbaid (roimhe seo roinn an einnsein), agus aig an aon àm a’ coileanadh gu math ann an còmhdach càbaill, riaghladh teirmeach, agus dìon dealain. Thuirt e cuideachd: “Ann an cuid de thagraidhean, tha neo-fhighte nan roghainn eile èifeachdach an àite foam polyurethane agus fuasglaidhean traidiseanta eile.”
Dongguan Liansheng Non fhighe Technology Co., Ltd.chaidh a stèidheachadh sa Chèitean 2020. 'S e iomairt mhòr-sgèile a th' ann airson aodach neo-fhighte a dhèanamh, a tha ag amalachadh rannsachadh is leasachadh, cinneasachadh agus reic. Faodaidh e diofar dhathan de dh'aodach neo-fhighte spunbond PP a dhèanamh le leud nas lugha na 3.2 meatairean bho 9 gram gu 300 gram.
Àm puist: 19 Sultain 2024