No que respecta ao mercado dos vehículos eléctricos, Fibertex agarda un crecemento debido á importancia e á crecente popularidade dos materiais lixeiros, e a empresa está a investigar este mercado na actualidade. Hitchcock explicou: «Debido á introdución de novos rangos de frecuencia para as ondas sonoras no uso de motores eléctricos e outros compoñentes electrónicos, vemos oportunidades nos materiais de illamento e absorción do son».
Oportunidades que ofrecen os vehículos eléctricos
Dixo: «Como parte importante da vida cotiá, seguimos a ver un forte desenvolvemento futuro no mercado da automoción, e o seu crecemento potencial continuará, o que require un sólido desenvolvemento tecnolóxico. Polo tanto, a automoción é unha das principais áreas de Fibertex. Vemos que a aplicación de tecidos non tecidos se expande neste importante mercado debido á súa personalización, sustentabilidade e capacidades de deseño que poden acadar obxectivos de rendemento específicos».
Kodebao High Performance Materials (FPM) ofrece unha ampla gama de plataformas tecnolóxicas para aplicacións automotrices, incluíndo produtos e tecnoloxías que satisfán os requisitos dos clientes, como solucións lixeiras de alto rendemento. Kodebao é unha das poucas empresas que produce capas de difusión de gases integramente dentro das súas propias instalacións de produción, incluídos laboratorios. Ademais da capa de difusión de gases (GDL) utilizada para pilas de combustible, a empresa tamén produce almofadas lixeiras de absorción de son, cubertas de baixos e superficies de capota con impresión diferenciada. O seu tecido non tecido spunbond baseado na tecnoloxía Lutradur pódese usar para alfombras de automóbiles, revestimentos de alfombras, revestimentos interiores e de maleteiro, así como téxtiles de microfilamentos Evolon para diversas aplicacións automotrices.
A nova solución de Kodebao inclúe unha almofada absorbente de líquido para baterías para a xestión da temperatura e a humidade das baterías de ións de litio. A batería é o elemento central dos sistemas de almacenamento de enerxía de ións de litio tanto móbiles como fixos", explicou o doutor Heislitz. "Úsanse en aplicacións automotrices e industriais. Pode haber varias razóns para as fugas de líquido dentro da batería. A humidade do aire é un problema importante. Despois de que o aire entre na batería, a humidade condénsase dentro da batería arrefriada. Outra posibilidade é que se filtre refrixerante do sistema de refrixeración. En ambos os casos, a almofada absorbente é un sistema de seguridade que pode capturar e almacenar de forma fiable o condensado e o refrixerante filtrado.
A almofada de absorción de líquidos do paquete de baterías desenvolvida por Kodebao pode absorber e almacenar grandes cantidades de líquido de forma fiable. O deseño modular permítelle axustar a súa capacidade de absorción en función do espazo dispoñible. Debido ao seu material flexible, pode incluso conseguir formas xeométricas especificadas polo cliente.
Outra innovación da empresa son as almofadas de fricción de alto rendemento que se empregan para conexións aparafusadas e unións a presión. Coa busca dun maior rendemento por parte da xente, as conexións aparafusadas e as unións a presión están sometidas a un maior par e forza. Isto destácase principalmente na aplicación de motores e sistemas de transmisión de potencia en vehículos eléctricos. As almofadas de fricción de alto rendemento de Kodebao son unha solución deseñada especificamente para requisitos máis estritos.
Ao usar placas de fricción de alto rendemento Kodebao entre dous compoñentes de conexión, pódese conseguir un coeficiente de fricción estática de ata μ=0,95. Cun aumento significativo no coeficiente de fricción estática, pódense obter moitos beneficios, como unha maior forza de cizallamento e transmisión de par debido a xuntas de fricción optimizadas, un número e/ou tamaño reducidos dos parafusos utilizados e a prevención de microvibracións, o que reduce o ruído. «O doutor Heislitz dixo:» Esta tecnoloxía innovadora e potente tamén axuda á industria do automóbil a adoptar a mesma estratexia de compoñentes. Por exemplo, os compoñentes do sistema de enerxía dos vehículos de baixo motor pódense usar en vehículos de alto rendemento sen redeseño, conseguindo así un maior par.
A tecnoloxía de láminas de fricción de alto rendemento de Kodebao emprega materiais portadores especiais non tecidos, con partículas duras revestidas por un lado e colocadas na conexión de fricción durante o uso. Isto pode permitir que as partículas duras penetren en ambas as superficies da conexión e, polo tanto, formen microenclavamentos. A diferenza da tecnoloxía de partículas duras existente, esta placa de fricción ten un perfil de material máis fino que non afecta ás tolerancias das pezas e pódese adaptar facilmente aos conectores existentes.
Ao mesmo tempo, o fabricante de tecidos non tecidos Ahlstrom ofrece unha ampla gama de tecidos non tecidos para uso final na automoción, incluíndo pezas para interiores de automóbiles, medios filtrantes para todas as aplicacións automotrices e de servizo pesado (aceite, combustible, caixa de cambios, aire da cabina, tomas de aire), así como vehículos eléctricos (aire da cabina, aceite da caixa de cambios, refrixeración da batería e tomas de aire para pilas de combustible) e separadores de baterías.
En termos de filtrado, Ahlstrom lanzou FiltEV en 2021, unha plataforma dedicada integramente aos vehículos eléctricos. A plataforma FiltEV inclúe unha nova xeración de medios de filtración de aire da cabina que proporcionan unha maior eficiencia na filtración de partículas finas de aire (HEPA), microorganismos e gases nocivos, facendo que as viaxes sexan máis seguras. Ademais, a serie de medios de filtración de aceite utilizada para a filtración de succión e presión na caixa de cambios proporciona unha mellor protección e unha maior vida útil para o sistema de enerxía. Ademais, a combinación completa de medios de filtración de aire e líquido utilizados para a xestión térmica proporciona fiabilidade e escalabilidade para os dispositivos de refrixeración. Finalmente, o concepto modular de medios de filtración de admisión de pilas de combustible pode protexer os circuítos e os catalizadores de partículas finas e moléculas clave.
Para complementar os produtos de filtrado para vehículos eléctricos, Ahlstrom lanzou FortiCell, unha plataforma de produtos deseñada especificamente para aplicacións de almacenamento de enerxía. Noora Blasi, directora de mercadotecnia do departamento de filtración de Ahlstrom, afirmou que este produto proporciona unha combinación completa de materiais a base de fibra para a industria das baterías de chumbo-ácido e que tamén desenvolveu novas solucións para baterías de ións de litio. Ela dixo: «Os nosos materiais de fibra teñen propiedades únicas que achegan maiores beneficios á mellora do rendemento das baterías».
Ahlstrom seguirá ofrecendo aos seus clientes medios de filtración con mellor rendemento e máis sostibles no sector do transporte tradicional. Por exemplo, os seus produtos da serie ECO, lanzados recentemente, foron nomeados para o Premio á Innovación Filtrex. Blasi afirmou: «Ao engadir unha gran cantidade de lignina de base biolóxica ás formulacións dalgunhas tomas de aire do motor e medios de filtración de aceite, puidemos reducir significativamente a pegada de carbono dos medios e reducir significativamente as emisións de formaldehido durante os procesos de curado dos clientes, mantendo ao mesmo tempo o rendemento de filtración e a durabilidade dos medios».
Segundo Maxence Dé camps, xerente de vendas e produtos de Ahlstrom Industrial Nonwovens, ademais da filtración, Ahlstrom tamén ofrece unha gama de tecidos non tecidos independentes e laminados para aplicacións de interiores de automóbiles, como teitos, portas, paneis de instrumentos, etc. Dixo: «Innovamos constantemente, sempre un paso por diante, e axudamos aos clientes a afrontar os seus esixentes desafíos técnicos».
Un futuro brillante
De cara ao futuro, Blasi sinalou que os tecidos non tecidos, especialmente os materiais compostos, teñen un forte futuro no mercado da automoción. Coa crecente demanda no mercado da filtración, as solucións requiridas volvéronse máis complexas. O novo deseño multicapa introduce máis características que as solucións dunha soa capa. As novas materias primas proporcionarán un maior valor engadido, como en termos de pegada de carbono, procesabilidade e redución de emisións.
O mercado do automóbil enfróntase actualmente a algúns desafíos. A industria do automóbil sufriu un gran golpe nos últimos dous anos, pero os tempos difíciles aínda non remataron. Os nosos clientes superaron moitas dificultades e aínda hai máis desafíos que afrontar. Non obstante, cremos que se farán máis fortes nun futuro próximo. O caos reorganizará o mercado, estimulará a creatividade e fará realidade proxectos imposibles", engadiu Dé camps. "Nesta crise, o noso papel é apoiar aos clientes nesta profunda viaxe de transformación. A medio prazo, os clientes verán o amencer ao final do túnel. Estamos orgullosos de ser os seus socios nesta difícil viaxe".
A característica do mercado automobilístico é a competencia feroz, pero tamén existen desafíos de innovación e desenvolvemento posterior. A multifuncionalidade dos tecidos non tecidos outórgalles un futuro forte neste mercado, xa que poden adaptarse a novos requisitos e condicións. Non obstante, a situación actual trouxo desafíos a esta industria, con escaseza de materias primas, lascas e outros compoñentes e capacidade de transporte, incerteza sobre o subministro de enerxía, aumento dos prezos das materias primas, aumento dos custos de transporte e custos enerxéticos, creando unha situación dramática para os provedores da industria automobilística.
Fonte | Industria dos non lobos
Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.foi fundada en maio de 2020. É unha empresa de produción de tecidos non tecidos a grande escala que integra investigación e desenvolvemento, produción e vendas. Pode producir tecidos non tecidos de PP spunbond de varias cores cun ancho inferior a 3,2 metros, desde 9 gramos ata 300 gramos.
Data de publicación: 19 de setembro de 2024