A nem szőtt szövetek továbbra is terjednek az autóiparban, mivel az autók, terepjárók, teherautók és alkatrészeik tervezői alternatív anyagokat keresnek, hogy fenntarthatóbbá tegyék az autókat és nagyobb kényelmet biztosítsanak. Ezenkívül az új járműpiacok, köztük az elektromos járművek (EV), az önvezető járművek (AV) és a hidrogénüzemű üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) növekedésével a nem szőtt iparág résztvevőinek száma várhatóan tovább fog bővülni.
„A nem szőtt szöveteket továbbra is széles körben használják az autóiparban, mivel költséghatékony megoldást jelentenek, és jellemzően könnyebbek, mint más anyagok” – mondta Jim Porterfield, az AJ Nonwovens értékesítési és marketing alelnöke. Például bizonyos alkalmazásokban helyettesíthetik a kompressziós formázási anyagokat, az alapanyagokban pedig a kemény műanyagokat. A nem szőtt szöveteket egyre inkább használják különféle autóipari alkalmazásokban a költség, a teljesítmény és a könnyű súly előnyei miatt.
A világ egyik legnagyobb nemszőtt szövet gyártójaként a Freudenberg Performance Materials arra számít, hogy az elektromos járművek és a hidrogén üzemanyagcellás járművek növekedése a nemszőtt szövetek térnyerését is elő fogja hajtani, mivel az anyag számos új követelménynek megfelel az elektromos járművekkel és a hidrogén üzemanyagcellás járművekkel szemben. Könnyű súlyának, magas tervezési követelményeinek és újrahasznosíthatóságának köszönhetően a nemszőtt szövetek tökéletes választást jelentenek az elektromos járművekhez „- mondta Dr. Frank Heislitz, a vállalat vezérigazgatója.” A nemszőtt szövetek például új, nagy teljesítményű technológiákat biztosítanak az akkumulátorokhoz, például gázdiffúziós rétegeket.
A nem szőtt szövetek új, nagy teljesítményű technológiákat kínálnak akkumulátorokhoz, például gázdiffúziós rétegeket. (A kép szerzői joga a Kodebao nagy teljesítményű anyagok tulajdona.)
Az elmúlt években olyan autógyártók, mint a General Motors és a Ford Motor Company, bejelentették, hogy több tízmilliárd dollárt fektetnek be az elektromos és önvezető járművek gyártásának növelésébe. Eközben 2022 októberében a Hyundai Motor Group letette az alapkövét az egyesült államokbeli Georgiában található Mega gyárában. A vállalat és kapcsolt beszállítói 5,54 milliárd dollárt fektettek be, beleértve a különféle Hyundai, Genesis és Kia elektromos járművek gyártására vonatkozó terveket, valamint egy új akkumulátorgyártó üzem felállítását. A gyár stabil ellátási láncot hoz létre az elektromos járművek akkumulátorai és más elektromos járműalkatrészei számára az amerikai piacon.
Az új intelligens gyár várhatóan 2025 első felében kezdi meg a kereskedelmi termelést, évi 300 000 jármű gyártási kapacitással. Jose Munoz, a Hyundai Motor Company globális operatív vezérigazgatója szerint azonban a gyár már 2024 harmadik negyedévében megkezdheti a termelést, és a járművek gyártása is magasabb lehet, várhatóan eléri az évi 500 000 járművet.
A Buick, Cadillac, GMC és Chevrolet járművek gyártója, a General Motors a nem szőtt anyagokat gyakran használja olyan területeken, mint a szőnyegek, a csomagtartó kárpitok, a mennyezet és az ülések. Heather Scalf, a General Motors szín- és tartozékfejlesztésért felelős vezető globális formatervezési igazgatója kijelentette, hogy a nem szőtt anyagok bizonyos alkalmazásokban történő használatának előnyei és hátrányai is vannak.
„A nemszőtt szövetek egyik fő előnye, hogy a kötött és csomózott szerkezetekhez képest, amelyeket ugyanarra az alkalmazásra használnak, olcsóbbak, de nehezebb gyártani őket, és gyakran nem olyan tartósak, mint a szőtt vagy csomózott szerkezetek, ami korlátozza az alkatrészek elhelyezését és felhasználását” – mondta. „A szerkezet jellegéből és a gyártási módszerből adódóan maguk a nemszőtt szerkezetek nagyobb valószínűséggel tartalmaznak több újrahasznosítható összetevőt. Ezenkívül a nemszőtt szövetek mennyezeti alkalmazásokban nem igényelnek poliuretán habot hordozóként, ami segít a fenntartható fejlődés elérésében.”
Az elmúlt évtizedben a nem szőtt szövetek bizonyos területeken fejlődésen mentek keresztül, például a mennyezeti alkalmazások nyomtatási és dombornyomási képességeiben, de a megjelenés és a tartósság tekintetében továbbra is vannak hátrányaik a kötött szerkezetekhez képest. Ezért hisszük, hogy a nem szőtt szövetek alkalmasabbak bizonyos speciális alkalmazásokhoz és az autóiparban.
Vizuális szempontból a nem szőtt szövetek korlátozottak a formatervezés esztétikája és a minőségérzet tekintetében. Általában nagyon monotonok. A megjelenés és a tartósság javítására irányuló jövőbeli fejlesztések a nem szőtt szöveteket népszerűbbé és más autómodellekhez is alkalmasabbá tehetik.
Ugyanakkor az egyik ok, amiért a General Motors fontolgatja a nem szőtt anyagok használatát az elektromos járművekhez, az az, hogy a nem szőtt anyagok értéke segíthet a gyártóknak megfizethetőbb termékek piacra dobásában és több újrahasznosítható anyag felhasználásában.
Előre, előre, előre
A nem szőtt kelmék gyártói is bizakodásuknak adtak hangot. 2022 márciusában az AstenJohnson, egy dél-karolinai székhelyű globális textilgyártó bejelentette egy új, 220 000 négyzetméteres gyár építését a texasi Wacóban, amely a vállalat nyolcadik gyára Észak-Amerikában.
A wacoi gyár a nem szőtt szövetek növekvő piacára fog összpontosítani, beleértve az autóipari könnyűszerkezetes anyagokat és a kompozit anyagokat. A két korszerű Dilo tűnemezelt nem szőtt gyártósor elindítása mellett a wacoi gyár a fenntartható kereskedelmi gyakorlatokra is összpontosít. A gyár várhatóan 2023 második negyedévében kezdi meg működését, és a harmadik negyedévtől várhatóan megkezdi az autóipari termékek gyártását.
Eközben, 2022 júniusában az AstenJohnson bejelentette egy új részleg – az AJ Nonwovens – létrehozását. A részleg egyesíti a korábban felvásárolt Eagle Nonwovens és a Foss Performance Materials vállalatokat. Az utóbbi kettő gyárai a Waco új gyárával együtt fognak működni az új AJ Nonwovens néven. Ez a három gyár növeli a termelési kapacitást és felgyorsítja a termékbevezetés ütemét. Céljuk, hogy Észak-Amerika legmodernebb nemszőtt szövet beszállítójává váljanak, miközben további újrahasznosítási kapacitásokba is beruháznak.
Az autóiparban az AJ Nonwovens által fejlesztett anyagokat szedánok hátsó ablakküszöbeinek, csomagtartójának, padlójának, üléstámláinak és külső kerékjárati íveinek gyártásához használják. Emellett padlóburkolatokat, teherhordó padlóburkolatokat, valamint üléstámla-anyagokat gyártanak teherautókhoz és terepjárókhoz, és autóipari szűrőanyagokat is. A vállalat a karosszéria-burkolatok területén is növekedést és innovációt tervez, ami jelenleg egy olyan terület, ahol nem vett részt.
Az elektromos járművek felgyorsult növekedése új és eltérő kihívások elé állította a piacot, különösen az anyagválasztás terén. Az AJ Nonwovens felismeri ezt, és kedvező technológiai helyzetben van ahhoz, hogy folytassa az innovációt ezen a gyorsan növekvő területen, ahol már jelen van. A vállalat számos új terméket is létrehozott a hangszigetelő anyagok területén, és további termékeket fejlesztett ki speciális alkalmazásokhoz.
A japán Oszakában székelő Toray Industries is terjeszkedik. 2022 szeptemberében a vállalat bejelentette, hogy leányvállalatai, a Toray Textile Central Europe (TTCE) és a Toray Advanced Materials Korea (TAK) befejezték egy új gyárprojekt építését a csehországi Prostkhovban, bővítve a csoport Airlite autóipari belső hangszigetelő anyagok üzletágát Európában. Az Airlite termék egy könnyű polipropilénből és poliészterből készült, olvadt fúvással előállított, nem szőtt hangszigetelő anyag. Ez az anyag a vezetésből, a rezgésből és a külső járművekből származó zaj elnyomásával javítja az utasok kényelmét.
A TTCE új csehországi gyárának éves termelési kapacitása 1200 tonna. Az új létesítmény kiegészíti a TTCE légzsák-szövet üzletágát, és segít bővíteni autóipari anyag üzletágát.
A TAK azt tervezi, hogy az új létesítményt arra használja, hogy támogassa európai autóipari belső hangszigetelő anyagokkal foglalkozó üzletágát, és az európai elektromos járműpiac növekedésével párhuzamosan tovább szolgálja ki az autógyártókat és a nagyobb alkatrészgyártókat. Dongli szerint Európa vezető szerepet vállalt a fejlett országokban a járművek zajszabályozásának szigorításában, beleértve a belső égésű motorral hajtott modelleket is. Az elkövetkező években az elektromos járművek iránti kereslet megugrott. A vállalat arra számít, hogy a könnyű hangszigetelő anyagok alkalmazási területe tovább bővül.
Az Airlite mellett a Dongli fejleszti a SyntheFiber NT nemszőtt nanoszálas szövetét is. Ez egy 100%-ban poliészterből készült, nemszőtt hangelnyelő anyag, amelyet bőr- és védőrétegként használnak. Kiváló hangelnyelő teljesítményét számos területen bizonyítja, például utakon, vasutakon és építőanyagokban, ami segít megoldani a zaj- és környezeti problémákat.
Tatsuya Bessho, a Dongli Industries vállalati kommunikációs vezetője kijelentette, hogy a nem szőtt szövetek alkalmazása bővül az autóipari piacon, és a vállalat úgy véli, hogy a nem szőtt szövetek növekedési üteme növekedni fog. Például úgy véljük, hogy az elektromos járművek népszerűsége megváltoztatja a szükséges hangelnyelési teljesítményt, ezért ennek megfelelően kell fejleszteni a hangszigetelő anyagokat. Azokon a területeken, amelyeket korábban nem alkalmaztak, nagy remény van a nem szőtt anyagok használatára a súlycsökkentés érdekében, ami kulcsfontosságú az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése szempontjából.
A Fibertex Nonwovens optimista a nemszőtt textíliák autóipari növekedését illetően is. Clive Hitchcock, a vállalat autóipari és nedves törlőkendő üzletágának kereskedelmi igazgatója szerint a nemszőtt textíliák szerepe bővül. Valójában az autókban használt nemszőtt anyag területe meghaladja a 30 négyzetmétert, ami arra utal, hogy az autó különböző részegységeinek fontos alkotóeleme.
A vállalat termékei gyakran nehezebb és környezetre károsabb termékeket váltanak ki. Ez különösen igaz az autóiparra, mivel a nem szőtt termékek könnyebbek, segítenek csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és nagy kényelmet biztosítanak. Ráadásul, amikor az autók elérik életciklusuk végét, ezek a termékek könnyebben újrahasznosíthatók, ami elősegíti a felelős fogyasztást és termelést.
A Hitchcock szerint nem szőtt szöveteiket különféle célokra használják az autógyártásban, például az autó súlyának csökkentésére, a kényelem és az esztétika javítására, valamint általános szigetelésre és tűzmegelőzésre. De ami a legfontosabb, javítottuk a vezető és az utas élményét, és fokoztuk a kényelmüket fejlett hangelnyelő megoldásokkal és hatékony szűrőközegekkel.
Az új alkalmazások tekintetében a Fibertex új lehetőségeket lát az „első csomagtartóval” kapcsolatban, ahol a csomagtartó funkcionalitása a jármű elejére (korábban a motortérbe) kerül, miközben jól teljesít a kábelburkolatok, a hőszabályozás és az elektromos védelem terén is. Hozzátette: „Bizonyos alkalmazásokban a nem szőtt textíliák hatékony alternatívát jelentenek a poliuretán habbal és más hagyományos megoldásokkal szemben.”
Dongguan Liansheng nem szőtt Technology Co., Ltd.A vállalatot 2020 májusában alapították. Nagyméretű nemszőtt szövet gyártó vállalatként működik, amely integrálja a kutatás-fejlesztést, a termelést és az értékesítést. Különböző színű, 3,2 méternél kisebb szélességű, 9 grammtól 300 grammig terjedő PP sodort kötésű nemszőtt szöveteket tud előállítani.
Közzététel ideje: 2024. szeptember 19.