Kain non-woven terus mengalami kemajuan di pasar otomotif seiring para perancang mobil, SUV, truk, dan komponennya mencari material alternatif untuk membuat mobil lebih berkelanjutan dan memberikan kenyamanan yang lebih baik. Selain itu, dengan pertumbuhan pasar kendaraan baru, termasuk kendaraan listrik (EV), kendaraan otonom (AV), dan kendaraan listrik sel bahan bakar bertenaga hidrogen (FCEV), pertumbuhan pelaku industri non-woven diperkirakan akan semakin meningkat.
Kain non-woven terus digunakan secara luas di industri otomotif karena merupakan solusi yang hemat biaya dan umumnya lebih ringan daripada material lain," ujar Jim Porterfield, Wakil Presiden Penjualan dan Pemasaran di AJ Nonwovens. "Misalnya, dalam beberapa aplikasi, kain non-woven dapat menggantikan material cetak kompresi, dan pada substrat, kain non-woven dapat menggantikan plastik keras. Kain non-woven semakin banyak digunakan dalam berbagai aplikasi otomotif karena keunggulannya dalam hal biaya, kinerja, dan bobot yang ringan.
Sebagai salah satu produsen kain non-woven terbesar di dunia, Freudenberg Performance Materials memperkirakan pertumbuhan kendaraan listrik dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen akan mendorong pertumbuhan kain non-woven, karena material ini memenuhi banyak persyaratan baru untuk kendaraan listrik dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Berkat bobotnya yang ringan, persyaratan desain yang tinggi, dan kemampuan daur ulangnya, kain non-woven merupakan pilihan yang tepat untuk kendaraan listrik, kata Dr. Frank Heislitz, CEO perusahaan. Misalnya, kain non-woven menyediakan teknologi berkinerja tinggi baru untuk baterai, seperti lapisan difusi gas.
Kain non-woven menyediakan teknologi berkinerja tinggi baru untuk baterai, seperti lapisan difusi gas. (Hak cipta gambar milik Kodebao high-performance materials)
Dalam beberapa tahun terakhir, produsen mobil seperti General Motors dan Ford Motor Company telah mengumumkan investasi puluhan miliar dolar untuk meningkatkan produksi kendaraan listrik dan kendaraan otonom. Sementara itu, pada Oktober 2022, Hyundai Motor Group meresmikan pembangunan pabrik raksasanya di Georgia, AS. Perusahaan dan pemasok afiliasinya telah menginvestasikan $5,54 miliar, termasuk rencana untuk memproduksi berbagai kendaraan listrik Hyundai, Genesis, dan Kia, serta pabrik baterai baru. Pabrik ini akan membangun rantai pasokan yang stabil untuk baterai kendaraan listrik dan komponen kendaraan listrik lainnya di pasar AS.
Pabrik pintar baru ini diperkirakan akan memulai produksi komersial pada paruh pertama tahun 2025, dengan kapasitas produksi tahunan sebesar 300.000 kendaraan. Namun, menurut Jose Munoz, Global Chief Operating Officer Hyundai Motor Company, pabrik tersebut kemungkinan akan mulai berproduksi paling cepat pada kuartal ketiga tahun 2024, dan produksi kendaraannya pun kemungkinan akan lebih tinggi, diperkirakan mencapai 500.000 kendaraan per tahun.
Bagi General Motors, produsen kendaraan Buick, Cadillac, GMC, dan Chevrolet, kain non-woven umumnya digunakan di area seperti karpet, lis bagasi, plafon, dan jok. Heather Scalf, Direktur Desain Global Senior untuk Pengembangan Warna dan Aksesori di General Motors, menyatakan bahwa penggunaan material non-woven dalam aplikasi tertentu memiliki kelebihan dan kekurangan.
"Salah satu keunggulan utama kain nonwoven adalah harganya yang lebih murah dibandingkan dengan struktur rajutan dan berumbai yang digunakan untuk aplikasi yang sama. Namun, kain ini lebih sulit diproduksi, dan seringkali tidak tahan lama dibandingkan struktur tenun atau berumbai, sehingga membatasi penempatan dan penggunaan komponen," ujarnya. "Karena sifat struktur dan metode produksinya, struktur nonwoven sendiri cenderung mengandung lebih banyak bahan yang dapat didaur ulang. Selain itu, kain nonwoven tidak memerlukan busa poliuretan sebagai substrat untuk aplikasi plafon, yang membantu mencapai pembangunan berkelanjutan."
Dalam dekade terakhir, kain non-woven telah mengalami peningkatan di beberapa aspek, seperti kemampuan cetak dan emboss pada aplikasi plafon, tetapi masih memiliki kekurangan dalam hal tampilan dan daya tahan dibandingkan dengan struktur rajutan. Itulah sebabnya kami yakin kain non-woven lebih cocok untuk aplikasi spesifik tertentu dan industri otomotif.
Dari segi visual, kain non-woven memiliki keterbatasan dalam hal estetika desain dan persepsi kualitas. Umumnya, kain non-woven sangat monoton. Kemajuan di masa mendatang dalam hal peningkatan penampilan dan daya tahan dapat membuat kain non-woven lebih populer dan cocok untuk model mobil lainnya.
Pada saat yang sama, salah satu alasan mengapa General Motors mempertimbangkan penggunaan bahan non-woven untuk kendaraan listrik adalah karena nilai bahan non-woven dapat membantu produsen meluncurkan produk yang lebih terjangkau dan menggunakan lebih banyak bahan yang dapat didaur ulang.
Maju, maju, maju
Produsen kain non-woven juga menunjukkan keyakinannya. Pada Maret 2022, AstenJohnson, produsen tekstil global yang berkantor pusat di Carolina Selatan, mengumumkan pembangunan pabrik baru seluas 220.000 kaki persegi di Waco, Texas, yang merupakan pabrik kedelapan perusahaan di Amerika Utara.
Pabrik Waco akan berfokus pada pasar kain non-woven yang sedang berkembang, termasuk bahan ringan otomotif dan material komposit. Selain meluncurkan dua lini produksi kain non-woven jarum Dilo yang canggih, pabrik Waco juga akan berfokus pada praktik komersial yang berkelanjutan. Pabrik ini diperkirakan akan mulai beroperasi pada kuartal kedua tahun 2023 dan diperkirakan akan mulai memproduksi produk otomotif pada kuartal ketiga.
Sementara itu, pada Juni 2022, AstenJohnson mengumumkan pembentukan departemen baru – AJ Nonwovens. Departemen ini akan menggabungkan perusahaan Eagle Nonwovens dan Foss Performance Materials yang sebelumnya diakuisisi. Pabrik dari dua perusahaan terakhir akan beroperasi bersama dengan pabrik baru Waco dengan nama baru AJ Nonwovens. Ketiga pabrik ini akan meningkatkan kapasitas produksi dan mempercepat peluncuran produk. Tujuan mereka adalah menjadi pemasok kain nonwoven termodern di Amerika Utara, sekaligus berinvestasi dalam peningkatan kemampuan daur ulang.
Di pasar otomotif, material yang dikembangkan oleh AJ Nonwovens digunakan untuk kusen jendela belakang, bagasi, lantai, sandaran kursi, dan ruang roda luar sedan. Perusahaan ini juga memproduksi lantai, lantai penahan beban, serta material sandaran kursi untuk truk dan SUV, dan material filter otomotif. Perusahaan ini juga berencana untuk berkembang dan berinovasi di bidang penutup kolong bodi, yang saat ini merupakan bidang yang belum digelutinya.
Pertumbuhan pesat kendaraan listrik telah menghadirkan tantangan baru dan berbeda bagi pasar, terutama dalam hal pemilihan material. AJ Nonwovens menyadari hal ini dan berada dalam posisi teknologi yang menguntungkan untuk terus berinovasi di bidang yang pertumbuhannya pesat ini, di mana mereka telah terlibat. Perusahaan juga telah menciptakan beberapa produk baru di bidang material penyerap suara dan mengembangkan produk lain untuk aplikasi spesifik.
Toray Industries, yang berkantor pusat di Osaka, Jepang, juga sedang berekspansi. Pada September 2022, perusahaan mengumumkan bahwa anak perusahaannya, Toray Textile Central Europe (TTCE) dan Toray Advanced Materials Korea (TAK), telah menyelesaikan pembangunan proyek pabrik baru di Prostkhov, Republik Ceko, yang memperluas bisnis material peredam suara interior otomotif Airlite milik grup di Eropa. Produk Airlite adalah material peredam suara non-woven melt blown yang terbuat dari polipropilena dan poliester ringan. Material ini meningkatkan kenyamanan penumpang dengan meredam kebisingan dari berkendara, getaran, dan kendaraan eksternal.
Kapasitas produksi tahunan pabrik baru TTCE di Republik Ceko adalah 1.200 ton. Fasilitas baru ini akan melengkapi bisnis kain kantung udara TTCE dan membantu memperluas bisnis material otomotifnya.
TAK berencana memanfaatkan fasilitas baru ini untuk mendukung bisnis material penyerap suara interior otomotifnya di Eropa, dan selanjutnya melayani produsen mobil dan produsen komponen utama seiring pertumbuhan pasar kendaraan listrik Eropa. Menurut Dongli, Eropa telah memimpin dalam memperkuat regulasi kebisingan kendaraan di negara-negara maju, termasuk untuk model mesin pembakaran internal. Di tahun-tahun mendatang, permintaan kendaraan listrik akan melonjak. Perusahaan berharap bidang aplikasi material penyerap suara ringan akan terus berkembang.
Selain Airlite, Dongli juga telah mengembangkan kain nanofiber non-woven SyntheFiber NT. Kain ini merupakan material penyerap suara non-woven yang terbuat dari 100% poliester dan digunakan untuk lapisan kulit dan penghalang. Material ini menunjukkan kinerja penyerapan suara yang sangat baik di berbagai bidang seperti jalan raya, rel kereta api, dan material bangunan, yang membantu mengatasi masalah kebisingan dan lingkungan.
Tatsuya Bessho, Manajer Komunikasi Perusahaan di Dongli Industries, menyatakan bahwa penerapan kain non-woven di pasar otomotif sedang berkembang pesat, dan perusahaan yakin bahwa tingkat pertumbuhan kain non-woven akan meningkat. Sebagai contoh, kami percaya bahwa popularitas kendaraan listrik akan mengubah kinerja penyerapan suara yang dibutuhkan, sehingga perlu dikembangkan material insulasi suara yang sesuai. Di area yang belum pernah digunakan sebelumnya, terdapat harapan besar untuk menggunakan material non-woven guna mengurangi berat, yang krusial untuk mengurangi emisi gas rumah kaca.
Fibertex Nonwovens juga optimistis dengan pertumbuhan kain nonwoven di industri otomotif. Menurut Clive Hitchcock, CCO divisi otomotif dan tisu basah perusahaan, peran kain nonwoven semakin meluas. Bahkan, kain nonwoven yang digunakan di dalam mobil memiliki luas lebih dari 30 meter persegi, yang menunjukkan bahwa kain ini merupakan komponen penting dari berbagai komponen mobil.
Produk-produk perusahaan ini seringkali menggantikan produk yang lebih berat dan lebih berbahaya bagi lingkungan. Hal ini khususnya berlaku untuk industri otomotif, karena produk non-woven lebih ringan, membantu mengurangi konsumsi bahan bakar, dan memberikan kenyamanan yang luar biasa. Selain itu, ketika mobil mencapai akhir masa pakainya, produk-produk ini lebih mudah didaur ulang, yang membantu mewujudkan konsumsi dan produksi yang bertanggung jawab.
Menurut Hitchcock, kain non-woven mereka digunakan untuk berbagai keperluan dalam manufaktur otomotif, seperti mengurangi bobot mobil, meningkatkan kenyamanan dan estetika, serta dapat digunakan untuk insulasi umum dan pencegahan kebakaran. Namun yang terpenting, kami telah meningkatkan pengalaman pengemudi dan penumpang serta meningkatkan kenyamanan mereka melalui solusi penyerap suara canggih dan media penyaringan yang efisien.
Dalam hal aplikasi baru, Fibertex melihat peluang baru terkait "bagasi depan", di mana fungsi bagasi dipindahkan ke bagian depan kendaraan (sebelumnya kompartemen mesin), sekaligus berkinerja baik dalam pelapisan kabel, manajemen termal, dan proteksi listrik. Ia menambahkan: "Dalam beberapa aplikasi, kain nonwoven merupakan alternatif yang efektif untuk busa poliuretan dan solusi tradisional lainnya."
Dongguan Liansheng bukan tenunan Technology Co, Ltd.Didirikan pada Mei 2020, perusahaan ini merupakan perusahaan produksi kain non-woven berskala besar yang mengintegrasikan penelitian dan pengembangan, produksi, dan penjualan. Perusahaan ini dapat memproduksi kain non-woven PP spunbond berbagai warna dengan lebar kurang dari 3,2 meter, mulai dari 9 gram hingga 300 gram.
Waktu posting: 19-Sep-2024