Óofin efni halda áfram að ná árangri á bílamarkaði þar sem hönnuðir bíla, jeppa, vörubíla og íhluta þeirra eru að leita að öðrum efnum til að gera bíla sjálfbærari og veita meiri þægindi. Þar að auki, með vexti nýrra ökutækjamarkaða, þar á meðal rafknúinna ökutækja, sjálfkeyrandi ökutækja og vetnisknúinna eldsneytisrafalrafknúinna ökutækja, er búist við að vöxtur þátttakenda í óofnum efnum muni aukast enn frekar.
„Óofnir dúkar eru enn mikið notaðir í bílaiðnaðinum vegna þess að þeir eru hagkvæm lausn og yfirleitt léttari en önnur efni,“ sagði Jim Porterfield, varaforseti sölu- og markaðsmála hjá AJ Nonwovens. Til dæmis geta þeir í sumum tilfellum komið í stað þjöppunarefnis og í undirlögum geta þeir komið í stað harðplasts. Óofnir dúkar eru sífellt meira notaðir í ýmsum bílaiðnaði vegna kosta þeirra hvað varðar kostnað, afköst og léttleika.
Sem einn stærsti framleiðandi óofins efnis í heimi býst Freudenberg Performance Materials við að vöxtur rafknúinna ökutækja og vetniseldsneytisrafalökutækja muni knýja áfram vöxt óofins efnis, þar sem efnið uppfyllir margar nýjar kröfur fyrir rafknúin ökutæki og vetniseldsneytisrafalökutæki. Vegna léttleika síns, mikilla hönnunarkrafna og endurvinnanleika eru óofnir dúkar fullkominn kostur fyrir rafknúin ökutæki, „sagði Dr. Frank Heislitz, forstjóri fyrirtækisins.“ Til dæmis bjóða óofnir dúkar upp á nýja afkastamikla tækni fyrir rafhlöður, svo sem gasdreifingarlög.
Óofin efni bjóða upp á nýja, afkastamikla tækni fyrir rafhlöður, svo sem gasdreifingarlög. (Höfundarréttur myndarinnar tilheyrir Kodebao high-performance materials)
Á undanförnum árum hafa bílaframleiðendur eins og General Motors og Ford Motor Company tilkynnt að þeir muni fjárfesta tugum milljarða dollara til að auka framleiðslu rafknúinna ökutækja og sjálfkeyrandi ökutækja. Á sama tíma, í október 2022, hóf Hyundai Motor Group byggingu á Mega verksmiðju sinni í Georgíu í Bandaríkjunum. Fyrirtækið og tengdir birgjar þess hafa fjárfest 5,54 milljarða dollara, þar á meðal áætlanir um að framleiða ýmsa rafknúin ökutæki frá Hyundai, Genesis og Kia, sem og nýja rafhlöðuverksmiðju. Verksmiðjan mun koma á stöðugri framboðskeðju fyrir rafhlöður rafknúinna ökutækja og aðra íhluti rafknúinna ökutækja á Bandaríkjamarkaðnum.
Gert er ráð fyrir að framleiðsla nýja snjallverksmiðjunnar hefjist á fyrri hluta ársins 2025 og verði 300.000 ökutæki á ári. Samkvæmt Jose Munoz, framkvæmdastjóra rekstrar hjá Hyundai Motor Company, gæti framleiðsla verksmiðjunnar hafist strax á þriðja ársfjórðungi 2024 og framleiðsla ökutækja gæti einnig aukist og áætlað er að hún nái 500.000 ökutækjum á ári.
Fyrir General Motors, framleiðanda Buick, Cadillac, GMC og Chevrolet bíla, eru óofin efni almennt notuð í svæðum eins og teppum, skottlistum, loftum og sætum. Heather Scalf, yfirhönnuður lita- og fylgihlutaþróunar hjá General Motors, sagði að notkun óofinna efna í ákveðnum tilgangi hafi bæði kosti og galla.
„Einn helsti kosturinn við óofin efni er að það kostar minna en prjónaðar og tuftaðar byggingar sem notaðar eru í sömu notkun, en er erfiðara að framleiða og oft ekki eins endingargott og ofnar eða tuftaðar byggingar, sem takmarkar staðsetningu og notkun hluta,“ sagði hún. „Vegna eðlis byggingarins og framleiðsluaðferðarinnar eru óofnar byggingar sjálfar líklegri til að innihalda meira af endurvinnanlegum innihaldsefnum. Að auki þurfa óofnar byggingar ekki pólýúretan froðu sem undirlag í loftnotkun, sem hjálpar til við að ná sjálfbærri þróun.“
Á síðasta áratug hefur notkun óofinna efna batnað á sumum sviðum, svo sem prentunar- og upphleypingargetu í loftum, en hún hefur samt sem áður ókosti hvað varðar útlit og endingu samanborið við prjónaðar gerðir. Þess vegna teljum við að óofnir efnar henti betur fyrir ákveðin notkunarsvið og bílaiðnaðinn.
Frá sjónrænu sjónarhorni eru óofin efni takmörkuð hvað varðar hönnun, fagurfræði og gæðaskynjun. Venjulega eru þau mjög eintóna. Framtíðarframfarir í að bæta útlit og endingu gætu gert óofin efni vinsælli og hentugri fyrir aðrar bíltegundir.
Á sama tíma er ein af ástæðunum fyrir því að General Motors íhugar að nota óofin efni fyrir rafknúin ökutæki sú að gildi óofinna efna getur hjálpað framleiðendum að koma á markað hagkvæmari vörur og nota meira af endurvinnanlegu efni.
Áfram, áfram, áfram
Framleiðendur óofinna efna hafa einnig lýst yfir trausti. Í mars 2022 tilkynnti AstenJohnson, alþjóðlegur textílframleiðandi með höfuðstöðvar í Suður-Karólínu, byggingu nýrrar 220.000 fermetra verksmiðju í Waco í Texas, sem er áttunda verksmiðja fyrirtækisins í Norður-Ameríku.
Verksmiðjan í Waco mun einbeita sér að vaxandi markaði fyrir óofin efni, þar á meðal léttari efnum fyrir bíla og samsett efni. Auk þess að setja á laggirnar tvær fullkomnustu Dilo nálarstungnar framleiðslulínur fyrir óofin efni, mun verksmiðjan í Waco einnig einbeita sér að sjálfbærum viðskiptaháttum. Gert er ráð fyrir að verksmiðjan hefji starfsemi á öðrum ársfjórðungi 2023 og að framleiðslu á bílavörum hefjist frá og með þriðja ársfjórðungi.
Á sama tíma, í júní 2022, tilkynnti AstenJohnson stofnun nýrrar deildar – AJ Nonwovens. Hún mun sameina fyrirtækin Eagle Nonwovens og Foss Performance Materials, sem áður höfðu verið keypt. Verksmiðjur þeirra tveggja síðastnefndu munu starfa ásamt nýju verksmiðju Waco undir nýja nafninu AJ Nonwovens. Þessar þrjár verksmiðjur munu auka framleiðslugetu og flýta fyrir vörukynningum. Markmið þeirra er að verða nútímalegasti birgir óofins efnis í Norður-Ameríku, en jafnframt að fjárfesta í auknum endurvinnslumöguleikum.
Á bílamarkaðinum eru efni sem AJ Nonwovens þróar notuð í afturrúðuþröskulda, skott, gólf, sætisbök og ytri hjólboga fólksbíla. Það framleiðir einnig gólfefni, burðargólfefni, svo og sætisbök fyrir vörubíla og jeppa, og síuefni fyrir bíla. Fyrirtækið hyggst einnig vaxa og þróa nýjungar á sviði undirvagnshlífa, sem er svið sem það hefur ekki verið að fást við í dag.
Hraðari vöxtur rafknúinna ökutækja hefur fært markaðnum nýjar og ólíkar áskoranir, sérstaklega hvað varðar efnisval. AJ Nonwovens viðurkennir þetta og er í hagstæðri tæknilegri stöðu til að halda áfram að nýsköpunar á þessu ört vaxandi sviði þar sem það er þegar starfandi. Fyrirtækið hefur einnig þróað nokkrar nýjar vörur á sviði hljóðdeyfandi efna og þróað aðrar vörur fyrir sérstök notkunarsvið.
Toray Industries, með höfuðstöðvar í Osaka í Japan, er einnig að stækka. Í september 2022 tilkynnti fyrirtækið að dótturfélög þess, Toray Textile Central Europe (TTCE) og Toray Advanced Materials Korea (TAK), hefðu lokið byggingu nýrrar verksmiðju í Prostkhov í Tékklandi, sem stækkar þar með hljóðdeyfandi starfsemi Airlite samstæðunnar í Evrópu fyrir bílainnréttingar. Airlite varan er bráðið, óofið hljóðdeyfandi efni úr léttu pólýprópýleni og pólýesteri. Þetta efni bætir þægindi farþega með því að draga úr hávaða frá akstri, titringi og utanaðkomandi ökutækjum.
Árleg framleiðslugeta nýju verksmiðju TTCE í Tékklandi er 1200 tonn. Nýja verksmiðjan mun bæta við starfsemi TTCE í loftpúðaefnisframleiðslu og hjálpa til við að stækka starfsemi fyrirtækisins með bílaefni.
TAK hyggst nýta nýju aðstöðuna til að styðja við viðskipti sín með hljóðdeyfandi efni í bílainnréttingar í Evrópu og þjóna enn frekar bílaframleiðendum og helstu íhlutaframleiðendum eftir því sem evrópski markaðurinn fyrir rafbíla vex. Samkvæmt Dongli hefur Evrópa tekið forystu í að herða reglugerðir um hávaða frá ökutækjum í þróuðum löndum, þar á meðal fyrir gerðir með brunahreyflum. Á næstu árum mun eftirspurn eftir rafbílum aukast verulega. Fyrirtækið býst við að notkunarsvið léttra hljóðdeyfandi efna muni halda áfram að stækka.
Auk Airlite hefur Dongli einnig verið að þróa óofið nanótrefjaefni, SyntheFiber NT. Þetta er óofið hljóðdeyfandi efni úr 100% pólýester, notað sem húðun og hindrunarlög. Það sýnir framúrskarandi hljóðdeyfingargetu sína á ýmsum sviðum eins og vegum, járnbrautum og byggingarefnum, sem hjálpar til við að leysa hávaða- og umhverfisvandamál.
Tatsuya Bessho, framkvæmdastjóri samskiptasviðs hjá Dongli Industries, sagði að notkun óofinna efna á bílamarkaði sé að aukast og fyrirtækið telur að vöxtur óofinna efna muni aukast. Til dæmis teljum við að vinsældir rafknúinna ökutækja muni breyta þeim hljóðeinangrunareiginleikum sem krafist er, þannig að nauðsynlegt er að þróa hljóðeinangrunarefni í samræmi við það. Á svæðum sem hafa ekki verið notuð áður eru miklar vonir um að nota óofin efni til að draga úr þyngd, sem er mikilvægt til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda.
Fibertex Nonwovens er einnig bjartsýnt á vöxt óofinna efna í bílaiðnaðinum. Samkvæmt Clive Hitchcock, framkvæmdastjóra bíla- og blautþurrkusviðs fyrirtækisins, er hlutverk óofinna efna að stækka. Reyndar er óofinn dúkur sem notaður er í bíla yfir 30 fermetrar að stærð, sem bendir til þess að hann sé mikilvægur þáttur í ýmsum íhlutum bílsins.
Vörur fyrirtækisins koma oft í stað þyngri og umhverfisvænni vara. Þetta á sérstaklega við um bílaiðnaðinn, þar sem óofnar vörur eru léttari, draga úr eldsneytisnotkun og veita mikil þægindi. Þar að auki, þegar bílar eru orðnir klárar á líftíma sínum, eru þessar vörur auðveldari í endurvinnslu, sem stuðlar að ábyrgri neyslu og framleiðslu.
Samkvæmt Hitchcock eru óofin efni þeirra notuð í ýmsum tilgangi í bílaframleiðslu, svo sem að draga úr þyngd bíla, bæta þægindi og fagurfræði, og hægt er að nota þau til almennrar einangrunar og brunavarna. En mikilvægast er að við höfum bætt upplifun ökumanns og farþega og aukið þægindi þeirra með háþróuðum hljóðdeyfandi lausnum og skilvirkum síunarmiðlum.
Hvað varðar ný notkunarsvið sér Fibertex ný tækifæri tengd „framskottinu“, þar sem virkni skottsins er færð að framhluta ökutækisins (áður vélarrýmið), en það virkar einnig vel í kapalklæðningu, hitastjórnun og rafmagnsvörn. Hann bætti við: „Í sumum tilfellum eru óofnir dúkar áhrifaríkur valkostur við pólýúretanfroðu og aðrar hefðbundnar lausnir.“
Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.var stofnað í maí 2020. Það er stórfelld framleiðslufyrirtæki á óofnum efnum sem samþættir rannsóknir og þróun, framleiðslu og sölu. Það getur framleitt ýmsa liti af PP spunbond óofnum efnum með breidd minni en 3,2 metra, frá 9 grömmum upp í 300 grömm.
Birtingartími: 19. september 2024