Þegar kemur að markaði rafbíla gerir Fibertex ráð fyrir vexti vegna mikilvægis og vaxandi vinsælda léttra efna og fyrirtækið er nú að rannsaka þennan markað. Hitchcock útskýrði: „Vegna þess að ný tíðnisvið fyrir hljóðbylgjur eru kynnt við notkun rafmótora og annarra rafeindaíhluta sjáum við tækifæri í einangrun og hljóðdeyfandi efnum.“
Tækifæri sem rafbílar bjóða upp á
Hann sagði: „Sem mikilvægur þáttur í daglegu lífi sjáum við áfram sterka framtíðarþróun á bílamarkaðinum og mögulegur vöxtur hans mun halda áfram, sem krefst traustrar tækniþróunar. Þess vegna er bílaiðnaðurinn eitt af helstu sviðum Fibertex. Við sjáum notkun óofinna efna vaxa á þessum mikilvæga markaði vegna sérsniðinnar þeirra, sjálfbærni og hönnunarmöguleika sem geta náð tilteknum afkastamarkmiðum.“
Kodebao High Performance Materials (FPM) býður upp á fjölbreytt úrval tæknilausna fyrir bílaiðnaðinn, þar á meðal vörur og tækni sem uppfylla kröfur viðskiptavina, svo sem afkastamiklar léttar lausnir. Kodebao er eitt fárra fyrirtækja sem framleiðir gasdreifingarlög að öllu leyti innan eigin framleiðsluaðstöðu, þar á meðal rannsóknarstofa. Auk gasdreifingarlagsins (GDL) sem notað er í eldsneytisfrumur framleiðir fyrirtækið einnig létt hljóðdeyfandi púða, undirvagnshlífar og þakfleti með aðgreindri prentun. Spunbond óofið efni þeirra, sem byggir á Lutradur-tækni, er hægt að nota í bílgólfmottur, teppibakhlið, innréttingar og skottfóður, sem og Evolon örþráða vefnaðarvöru fyrir ýmsa bílaiðnaðinn.
Nýja lausn Kodebao felur í sér vökvagleypipúða fyrir rafhlöður til að stjórna hitastigi og raka í litíum-jón rafhlöðum. Rafhlöðupakkinn er kjarninn í bæði færanlegum og föstum litíum-jón orkugeymslukerfum, „útskýrði Dr. Heislitz.“ Þau eru notuð í bílaiðnaði og iðnaði. Það geta verið margar ástæður fyrir vökvaleka inni í rafhlöðupakkanum. Loftraki er stórt vandamál. Eftir að loft kemst inn í rafhlöðupakkann þéttist raki inni í kældu rafhlöðupakkanum. Annar möguleiki er að kælivökvi leki úr kælikerfinu. Í báðum tilvikum er gleypipúðinn öryggiskerfi sem getur áreiðanlega fangað og geymt þéttivatn og leka kælivökva.
Rafhlöðupakkningin, sem Kodebao þróaði, getur áreiðanlega tekið í sig og geymt mikið magn af vökva. Mátunarhönnunin gerir henni kleift að aðlaga frásogsgetu sína eftir tiltæku rými. Vegna sveigjanlegs efnis er hún jafnvel fær um að ná fram rúmfræðilegum formum sem viðskiptavinurinn óskar eftir.
Önnur nýjung fyrirtækisins eru afkastamiklir núningspúðar sem notaðir eru fyrir boltaðar tengingar og pressutengingar. Þar sem fólk leitar að meiri afköstum eru boltaðar tengingar og pressutengingar undir meiri togkrafti og krafti. Þetta sést aðallega í notkun véla og aflgjafakerfa í rafknúnum ökutækjum. Afkastamiklir núningspúðar Kodebao eru lausn sem er sérstaklega hannaður fyrir strangari kröfur.
Með því að nota hágæða núningsplötur frá Kodebao milli tveggja tengihluta er hægt að ná stöðugum núningstuðli allt að μ=0,95. Með verulegri aukningu á stöðugum núningstuðli er hægt að ná fram mörgum ávinningi, svo sem meiri skerkrafti og togkrafti vegna bjartsýnni núningsliða, fækkunar og/eða stærðar bolta sem notaðir eru og forvörnum gegn örsveiflum, sem dregur úr hávaða. „Dr. Heislitz sagði: „Þessi nýstárlega og öfluga tækni hjálpar einnig bílaiðnaðinum að tileinka sér sömu íhlutastefnu. Til dæmis er hægt að nota aflkerfisíhluti lágvélknúinna ökutækja í öflugum ökutækjum án þess að þurfa að endurhanna þá, og þannig ná fram hærra togkrafti.“
Háþróuð núningsplatatækni Kodebao notar sérstök óofin burðarefni, þar sem hörð ögn eru húðuð öðru megin og sett á núningstenginguna við notkun. Þetta getur leyft hörðum ögnum að komast inn í báðar hliðar tengingarinnar og mynda þannig örþéttingar. Ólíkt núverandi hörð-agnatækni hefur þessi núningsplata þynnri efnisuppsetningu sem hefur ekki áhrif á vikmörk hluta og er auðvelt að setja hana upp í núverandi tengi.
Á sama tíma býður Ahlstrom, framleiðandi óofins efna, upp á fjölbreytt úrval af óofnum efnum til notkunar í bílaiðnaði, þar á meðal innréttingarhluti í bíla, síuefni fyrir allar bílaiðnað og þungavinnu (olía, eldsneyti, gírkassa, loft í farþegarými, loftinntök), sem og rafknúin ökutæki (loft í farþegarými, gírkassolía, kæling rafhlöðu og loftinntök eldsneytisrafala) og rafhlöðuskiljur.
Hvað varðar síun, þá kynnti Ahlstrom FiltEV árið 2021, vettvang sem er eingöngu tileinkaður rafknúnum ökutækjum. FiltEV vettvangurinn inniheldur nýja kynslóð af síunarmiðlum fyrir innanrými sem veita meiri skilvirkni í síun fínna agna (HEPA), örvera og skaðlegra lofttegunda, sem gerir ferðalög öruggari. Að auki veitir olíusíumiðillinn sem notaður er fyrir sog- og þrýstisíun í gírkassanum betri vörn og lengri endingartíma fyrir raforkukerfið. Að auki veitir heildarsamsetning loft- og vökvasíumiðla sem notaðir eru til hitastjórnunar áreiðanleika og sveigjanleika fyrir kælitæki. Að lokum getur máthugmyndin um inntakssíumiðil eldsneytisrafala verndað rafrásir og hvata gegn fínum ögnum og lykilsameindum.
Til að bæta við síunarvörur fyrir rafknúin ökutæki hefur Ahlstrom hleypt af stokkunum FortiCell, vörupalli sem er sérstaklega hannaður fyrir orkugeymslu. Noora Blasi, markaðsstjóri síunardeildar Ahlstrom, sagði að þessi vara bjóði upp á heildar trefjablöndu fyrir blýsýrurafhlöðuiðnaðinn og hefur einnig þróað nýjar lausnir fyrir litíumjónarafhlöður. Hún sagði: „Trefjaefnin okkar hafa einstaka eiginleika sem færa meiri ávinning til að bæta afköst rafhlöðu.“
Ahlstrom mun halda áfram að veita viðskiptavinum betri afköst og sjálfbærari síunarefni í hefðbundnum flutningageiranum. Til dæmis hafa nýlega kynntar ECO-línur fyrirtækisins verið tilnefndar til Filtrex Innovation Award. Blasi sagði: „Með því að bæta miklu magni af lífrænu ligníni við samsetningar sumra loftinntaka véla og olíusíunarefna höfum við getað dregið verulega úr kolefnisspori miðilsins og dregið verulega úr formaldehýðlosun við herðingarferli viðskiptavina, en samt sem áður viðhaldið síunarafköstum og endingu miðilsins.“
Samkvæmt Maxence Décamps, sölu- og vörustjóra Ahlstrom Industrial Nonwovens, býður Ahlstrom, auk síunar, einnig upp á úrval af sjálfstæðum og lagskiptum óofnum efnum fyrir innréttingar í bílum, svo sem þök, hurðir, mælaborð o.s.frv. Hann sagði: „Við erum stöðugt að nýsköpun, alltaf skrefi á undan og hjálpum viðskiptavinum að takast á við krefjandi tæknilegar áskoranir.“
Björt framtíð
Blasi benti á að framtíð óofinna efna, sérstaklega samsettra efna, sé sterk á bílaiðnaðinum. Með vaxandi eftirspurn á síunarmarkaðinum hafa lausnirnar sem þarf orðið flóknari. Nýja fjöllaga hönnunin býður upp á fleiri eiginleika en einlagslausnir. Nýju hráefnin munu veita meiri virðisauka, svo sem hvað varðar kolefnisspor, vinnsluhæfni og minnkun losunar.
Bílamarkaðurinn stendur nú frammi fyrir nokkrum áskorunum. Bílaiðnaðurinn hefur orðið fyrir miklu áfalli síðustu tvö ár, en erfiðleikarnir eru ekki liðnir. Viðskiptavinir okkar hafa sigrast á mörgum erfiðleikum og fleiri áskorunum er enn ólokið. Við teljum þó að þær muni styrkjast í náinni framtíð. Ringulreið mun endurskipuleggja markaðinn, örva sköpunargáfu og láta ómöguleg verkefni rætast. „Dé camps bætt við: Í þessari kreppu er hlutverk okkar að styðja viðskiptavini á þessari djúpstæðu umbreytingarferð. Til meðallangs tíma munu viðskiptavinir sjá dögunina í enda ganganna. Við erum stolt af því að vera samstarfsaðilar þeirra á þessari erfiðu ferð.
Einkenni bílaiðnaðarins er hörð samkeppni, en það eru líka áskoranir í nýsköpun og frekari þróun. Fjölhæfni óofinna efna gefur þeim sterka framtíð á þessum markaði þar sem þeir geta aðlagað sig að nýjum kröfum og aðstæðum. Hins vegar hefur núverandi ástand sannarlega fært þessum iðnaði áskoranir, með skorti á hráefnum, flögum og öðrum íhlutum og flutningsgetu, óvissu um orkuframboð, hækkandi hráefnisverði, hækkandi flutningskostnaði og orkukostnaði sem skapar dramatíska stöðu fyrir birgja í bílaiðnaðinum.
Heimild | Óúlfaiðnaðurinn
Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.var stofnað í maí 2020. Það er stórfelld framleiðslufyrirtæki á óofnum efnum sem samþættir rannsóknir og þróun, framleiðslu og sölu. Það getur framleitt ýmsa liti af PP spunbond óofnum efnum með breidd minni en 3,2 metra, frá 9 grömmum upp í 300 grömm.
Birtingartími: 19. september 2024