საავტომობილო უქსოვი ქსოვილების ბაზრის პერსპექტივები: ღირებულება, შესრულება, სიმსუბუქე

უქსოვი ქსოვილები აგრძელებს პროგრესს საავტომობილო ბაზარზე, რადგან მსუბუქი ავტომობილების, ჯიპების, სატვირთო მანქანების და მათი კომპონენტების დიზაინერები ეძებენ ალტერნატიულ მასალებს, რათა მანქანები უფრო მდგრადი გახადონ და უფრო მეტი კომფორტი უზრუნველყონ. გარდა ამისა, ახალი სატრანსპორტო საშუალებების ბაზრების ზრდასთან ერთად, მათ შორის ელექტრომობილების (EV), ავტონომიური ავტომობილების (AV) და წყალბადზე მომუშავე საწვავის ელემენტების ელექტრომობილების (FCEV) ზრდასთან ერთად, უქსოვი ქსოვილების ინდუსტრიაში მონაწილეთა ზრდა მოსალოდნელია.

„უქსოვი ქსოვილები კვლავ ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, რადგან ისინი ეკონომიური გადაწყვეტაა და, როგორც წესი, სხვა მასალებთან შედარებით მსუბუქია“, - განაცხადა ჯიმ პორტერფილდმა, AJ Nonwovens-ის გაყიდვებისა და მარკეტინგის ვიცე-პრეზიდენტმა. მაგალითად, ზოგიერთ შემთხვევაში მათ შეუძლიათ შეკუმშვის ჩამოსხმის მასალების ჩანაცვლება, ხოლო სუბსტრატებში - მყარი პლასტმასების. უქსოვი ქსოვილები სულ უფრო ხშირად გამოიყენება სხვადასხვა საავტომობილო ინდუსტრიაში მათი უპირატესობების გამო ფასის, შესრულებისა და სიმსუბუქის მხრივ.

„Freudenberg Performance Materials“, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ნაქსოვი ქსოვილების მწარმოებელი, ვარაუდობს, რომ ელექტრომობილებისა და წყალბადის საწვავის ელემენტებზე მომუშავე მანქანების ზრდა ხელს შეუწყობს ნაქსოვი ქსოვილების ზრდას, რადგან მასალა აკმაყოფილებს ელექტრომობილებისა და წყალბადის საწვავის ელემენტებზე მომუშავე მანქანების მრავალ ახალ მოთხოვნას. „მისი მსუბუქი წონის, მაღალი დიზაინის მოთხოვნებისა და გადამუშავებადობის გამო, ნაქსოვი ქსოვილები ელექტრომობილებისთვის იდეალური არჩევანია“, - განაცხადა კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა, დოქტორმა ფრენკ ჰეისლიცმა. მაგალითად, ნაქსოვი ქსოვილები უზრუნველყოფს აკუმულატორებისთვის ახალ მაღალი ხარისხის ტექნოლოგიებს, როგორიცაა გაზის დიფუზიური ფენები.

ნაქსოვი ქსოვილები აკუმულატორებისთვის ახალ, მაღალი ხარისხის ტექნოლოგიებს, მაგალითად, გაზის დიფუზიურ ფენებს, უზრუნველყოფს. (სურათის საავტორო უფლება Kodebao-ს მაღალი ხარისხის მასალებს ეკუთვნის)

ბოლო წლებში, ავტომობილების მწარმოებლებმა, როგორიცაა General Motors-ი და Ford Motor Company-ი, განაცხადეს ათობით მილიარდი დოლარის ინვესტიციის შესახებ ელექტრომობილებისა და ავტონომიური ავტომობილების წარმოების გასაზრდელად. ამასობაში, 2022 წლის ოქტომბერში, Hyundai Motor Group-მა საფუძველი ჩაუყარა თავის Mega ქარხანას ჯორჯიაში, აშშ-ში. კომპანიამ და მისმა შვილობილმა მომწოდებლებმა 5.54 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ჩადეს, მათ შორის Hyundai-ს, Genesis-ის და Kia-ს სხვადასხვა ელექტრომობილების წარმოების გეგმები, ასევე ახალი აკუმულატორების წარმოების ქარხნის მშენებლობა. ქარხანა შექმნის ელექტრომობილების აკუმულატორებისა და სხვა ელექტრომობილების კომპონენტების სტაბილურ მიწოდების ჯაჭვს აშშ-ს ბაზარზე.

ახალი „სმარტ“ ქარხნის კომერციული წარმოება, სავარაუდოდ, 2025 წლის პირველ ნახევარში დაიწყება, წლიური წარმოების სიმძლავრით 300 000 მანქანა. თუმცა, „ჰიუნდაის მოტორ კომპანის“ გლობალური ოპერაციული დირექტორის, ხოსე მუნიოსის თქმით, ქარხანამ წარმოება შესაძლოა 2024 წლის მესამე კვარტალში დაიწყოს და ავტომობილების წარმოებაც შესაძლოა უფრო მაღალი იყოს და წლიური წარმოების 500 000 მანქანას მიაღწიოს.

„ჯენერალ მოტორსში“, რომელიც „ბუიკის“, „კადილაკის“, „GMC“-ისა და „შევროლეტის“ ავტომობილების მწარმოებელია, უქსოვი ქსოვილები ფართოდ გამოიყენება ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ხალიჩები, საბარგულის მორთვა, ჭერი და სავარძლები. „ჯენერალ მოტორსის“ ფერებისა და აქსესუარების განვითარების უფროსმა გლობალური დიზაინის დირექტორმა, ჰეზერ სკალფმა, განაცხადა, რომ უქსოვი მასალების გამოყენებას გარკვეულ შემთხვევებში აქვს როგორც უპირატესობები, ასევე ნაკლოვანებები.

„უქსოვი ქსოვილების ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ იმავე დანიშნულებით გამოყენებულ ნაქსოვ და თაბაშირ კონსტრუქციებთან შედარებით, ის უფრო იაფია, მაგრამ წარმოება უფრო რთულია და ხშირად ისეთი გამძლე არ არის, როგორც ნაქსოვი ან თაბაშირ კონსტრუქციები, რაც ზღუდავს ნაწილების განლაგებას და გამოყენებას“, - თქვა მან. „სტრუქტურისა და წარმოების მეთოდის ბუნებიდან გამომდინარე, თავად თაბაშირ კონსტრუქციები უფრო მეტად შეიცავს მეტ გადამუშავებად ინგრედიენტებს. გარდა ამისა, თაბაშირ კონსტრუქციებს არ სჭირდებათ პოლიურეთანის ქაფი, როგორც სუბსტრატი ჭერის აპლიკაციებში, რაც ხელს უწყობს მდგრადი განვითარების მიღწევას.“

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, უქსოვი ქსოვილებმა გაუმჯობესებები განიცადეს ზოგიერთ სფეროში, როგორიცაა ბეჭდვისა და ჭედვის შესაძლებლობები ჭერის გამოყენებაში, თუმცა მათ მაინც აქვთ ნაკლოვანებები გარეგნობისა და გამძლეობის მხრივ ნაქსოვ კონსტრუქციებთან შედარებით. სწორედ ამიტომ, ჩვენ გვჯერა, რომ უქსოვი ქსოვილები უფრო შესაფერისია გარკვეული სპეციფიკური გამოყენებისა და საავტომობილო ინდუსტრიისთვის.

ვიზუალური თვალსაზრისით, უქსოვი ქსოვილები შეზღუდულია დიზაინის ესთეტიკისა და ხარისხის აღქმის თვალსაზრისით. როგორც წესი, ისინი ძალიან ერთფეროვანია. გარეგნობისა და გამძლეობის გაუმჯობესებაში სამომავლო მიღწევებმა შესაძლოა უქსოვი ქსოვილები უფრო პოპულარული და შესაფერისი გახადოს სხვა ავტომობილების მოდელებისთვის.

ამავდროულად, ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც General Motors ელექტრომობილებისთვის უქსოვი მასალების გამოყენებას განიხილავს, არის ის, რომ უქსოვი მასალების ღირებულება მწარმოებლებს დაეხმარება უფრო ხელმისაწვდომი პროდუქტების გამოშვებაში და უფრო მეტი გადამუშავებადი მასალის გამოყენებაში.

წინ, წინ, წინ

უქსოვი ქსოვილის მწარმოებლებმაც გამოთქვეს ნდობა. 2022 წლის მარტში, სამხრეთ კაროლინაში მდებარე გლობალურმა ტექსტილის მწარმოებელმა კომპანია „ასტენჯონსონმა“ გამოაცხადა ტეხასის შტატის ქალაქ ვაკოში 220 000 კვადრატული ფუტის ფართობის ახალი ქარხნის მშენებლობის შესახებ, რომელიც კომპანიის მერვე ქარხანაა ჩრდილოეთ ამერიკაში.

ვაკოს ქარხანა ფოკუსირებული იქნება უქსოვი ქსოვილების მზარდ ბაზარზე, მათ შორის საავტომობილო მსუბუქი მასალებისა და კომპოზიტური მასალების წარმოებაზე. ორი უახლესი Dilo-ს ნემსით გახვრეტილი უქსოვი ქსოვილის წარმოების ხაზის გაშვების გარდა, ვაკოს ქარხანა ასევე ფოკუსირებული იქნება მდგრად კომერციულ პრაქტიკაზე. ქარხანა, სავარაუდოდ, 2023 წლის მეორე კვარტალში დაიწყებს ფუნქციონირებას და საავტომობილო პროდუქციის წარმოებას მესამე კვარტალში დაიწყებს.

ამასობაში, 2022 წლის ივნისში, AstenJohnson-მა გამოაცხადა ახალი დეპარტამენტის - AJ Nonwovens-ის - შექმნის შესახებ. იგი გააერთიანებს ადრე შეძენილ Eagle Nonwovens-სა და Foss Performance Materials-ის კომპანიებს. ამ უკანასკნელი ორის ქარხნები Waco-ს ახალ ქარხანასთან ერთად იმუშავებს ახალი სახელწოდებით AJ Nonwovens. ეს სამი ქარხანა გაზრდის წარმოების სიმძლავრეს და დააჩქარებს პროდუქტის გამოშვების ტემპს. მათი მიზანია გახდნენ ყველაზე თანამედროვე უქსოვი ქსოვილის მიმწოდებელი ჩრდილოეთ ამერიკაში, ამავდროულად, ინვესტირება მოახდინონ გადამუშავების დამატებით შესაძლებლობებში.

საავტომობილო ბაზარზე AJ Nonwovens-ის მიერ შემუშავებული მასალები გამოიყენება სედანების უკანა ფანჯრის რაფების, საბარგულის, იატაკის, სავარძლების საზურგეებისა და გარე ბორბლების ჭებისთვის. კომპანია ასევე აწარმოებს იატაკს, დატვირთვის მქონე იატაკს, ასევე სატვირთო და ჯიპური ავტომობილების სავარძლების საზურგეების მასალებს და ავტომობილების ფილტრის მასალებს. კომპანია ასევე გეგმავს განვითარებას და ინოვაციების განხორციელებას ძარის ქვედა საფარის სფეროში, რომელშიც ამჟამად ის არ არის ჩართული.

ელექტრომობილების სწრაფმა ზრდამ ბაზარზე ახალი და განსხვავებული გამოწვევები მოიტანა, განსაკუთრებით მასალის შერჩევის თვალსაზრისით. AJ Nonwovens აცნობიერებს ამას და ხელსაყრელ ტექნოლოგიურ მდგომარეობაშია, რათა გააგრძელოს ინოვაციები ამ სწრაფად მზარდ სფეროში, სადაც ის უკვე ჩართულია. კომპანიამ ასევე შექმნა რამდენიმე ახალი პროდუქტი ხმის შთამნთქმელი მასალების სფეროში და შეიმუშავა სხვა პროდუქტები კონკრეტული გამოყენებისთვის.
იაპონიაში, ოსაკაში, მდებარე Toray Industries-ის სათაო ოფისიც ფართოვდება. 2022 წლის სექტემბერში კომპანიამ გამოაცხადა, რომ მისმა შვილობილმა კომპანიებმა, Toray Textile Central Europe-მა (TTCE) და Toray Advanced Materials Korea-მ (TAK), დაასრულეს ახალი ქარხნის პროექტის მშენებლობა ჩეხეთის რესპუბლიკაში, პროსტხოვში, რითაც გააფართოვეს ჯგუფის Airlite-ის საავტომობილო ინტერიერის ხმის შთამნთქმელი მასალების ბიზნესი ევროპაში. Airlite-ის პროდუქტი არის დნობით გაბერილი უქსოვი ხმის შთამნთქმელი მასალა, რომელიც დამზადებულია მსუბუქი პოლიპროპილენისა და პოლიესტერისგან. ეს მასალა აუმჯობესებს მგზავრების კომფორტს მართვის, ვიბრაციის და გარე მანქანების ხმაურის ჩახშობით.

ჩეხეთის რესპუბლიკაში TTCE-ს ახალი ქარხნის წლიური წარმოების სიმძლავრე 1200 ტონაა. ახალი ობიექტი შეავსებს TTCE-ს აირბალიშების ქსოვილის ბიზნესს და ხელს შეუწყობს მისი საავტომობილო მასალების ბიზნესის გაფართოებას.
TAK გეგმავს ახალი ობიექტის გამოყენებას ევროპაში ავტომობილის ინტერიერის ხმის შთამნთქმელი მასალების ბიზნესის მხარდასაჭერად და ასევე, ევროპული ელექტრომობილების ბაზრის ზრდასთან ერთად, ავტომობილების მწარმოებლებისა და ძირითადი კომპონენტების მწარმოებლების მომსახურების გასაგრძელებლად. დონგლის თქმით, ევროპამ წამყვანი როლი ითამაშა განვითარებულ ქვეყნებში, მათ შორის შიდა წვის ძრავის მოდელების შემთხვევაში, ავტომობილების ხმაურის რეგულაციების გამკაცრებაში. მომდევნო წლებში ელექტრომობილებზე მოთხოვნა გაიზრდება. კომპანია ვარაუდობს, რომ მსუბუქი ხმის შთამნთქმელი მასალების გამოყენების სფერო კვლავაც გაფართოვდება.

Airlite-ის გარდა, Dongli ასევე ავითარებს ნაქსოვ ნანოფიბრულ ქსოვილს SyntheFiber NT. ეს არის ნაქსოვი ხმის შთამნთქმელი მასალა, დამზადებული 100% პოლიესტერისგან, რომელიც გამოიყენება კანისა და ბარიერული ფენებისთვის. ის აჩვენებს ხმის შთანთქმის შესანიშნავ მაჩვენებლებს სხვადასხვა სფეროში, როგორიცაა გზები, რკინიგზა და სამშენებლო მასალები, რაც ხელს უწყობს ხმაურისა და გარემოსდაცვითი პრობლემების მოგვარებას.

„დონგლი ინდასტრიზის“ კორპორატიული კომუნიკაციების მენეჯერმა, ტაცუია ბეშომ, განაცხადა, რომ საავტომობილო ბაზარზე უქსოვი ქსოვილების გამოყენება ფართოვდება და კომპანია მიიჩნევს, რომ უქსოვი ქსოვილების ზრდის ტემპი გაიზრდება. მაგალითად, ჩვენ გვჯერა, რომ ელექტრომობილების პოპულარობა შეცვლის ხმის შთანთქმის საჭირო მაჩვენებელს, ამიტომ აუცილებელია ხმის იზოლაციის მასალების შესაბამისად შემუშავება. იმ ადგილებში, რომლებიც აქამდე არ გამოიყენებოდა, დიდი იმედი არსებობს, რომ წონის შესამცირებლად უქსოვი მასალების გამოყენება მოხდება, რაც სათბურის გაზების ემისიების შემცირებისთვის გადამწყვეტია.

Fibertex Nonwovens ასევე ოპტიმისტურად არის განწყობილი საავტომობილო ინდუსტრიაში უქსოვი ქსოვილების ზრდის მიმართ. კომპანიის საავტომობილო და სველი ტილოების ბიზნესის CCO-ს, კლაივ ჰიჩკოკის თქმით, უქსოვი ქსოვილების როლი ფართოვდება. სინამდვილეში, ავტომობილში გამოყენებული უქსოვი ქსოვილის ფართობი 30 კვადრატულ მეტრზე მეტია, რაც მიუთითებს, რომ ის ავტომობილის სხვადასხვა კომპონენტის მნიშვნელოვანი კომპონენტია.

კომპანიის პროდუქცია ხშირად ცვლის უფრო მძიმე და გარემოსთვის უფრო მავნე პროდუქტებს. ეს განსაკუთრებით ეხება საავტომობილო ინდუსტრიას, რადგან უქსოვი პროდუქტები უფრო მსუბუქია, ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას და უზრუნველყოფს დიდ კომფორტს. გარდა ამისა, როდესაც მანქანები თავიანთი სასიცოცხლო ციკლის დასასრულს აღწევენ, ამ პროდუქტების გადამუშავება უფრო ადვილია, რაც ხელს უწყობს პასუხისმგებლიან მოხმარებას და წარმოებას.

ჰიჩკოკის თქმით, მათი ნაქსოვი ქსოვილები საავტომობილო წარმოებაში სხვადასხვა დანიშნულებით გამოიყენება, როგორიცაა ავტომობილის წონის შემცირება, კომფორტისა და ესთეტიკის გაუმჯობესება და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზოგადი იზოლაციისა და ხანძარსაწინააღმდეგო პრევენციისთვის. მაგრამ რაც მთავარია, ჩვენ გავაუმჯობესეთ მძღოლისა და მგზავრის გამოცდილება და გავზარდეთ მათი კომფორტი მოწინავე ხმის შთამნთქმელი გადაწყვეტილებებისა და ეფექტური ფილტრაციის საშუალებების მეშვეობით.

ახალი გამოყენების თვალსაზრისით, Fibertex ხედავს ახალ შესაძლებლობებს „წინა საბარგულთან“ დაკავშირებით, სადაც საბარგულის ფუნქციონირება გადატანილია ავტომობილის წინა ნაწილზე (ადრე ძრავის განყოფილებაში), ამასთანავე კარგად მუშაობს კაბელების მოპირკეთებაში, თერმულ მართვასა და ელექტრო დაცვაში. მან დასძინა: „ზოგიერთ შემთხვევაში, ნაქსოვი ქსოვილები პოლიურეთანის ქაფისა და სხვა ტრადიციული გადაწყვეტილებების ეფექტური ალტერნატივაა“.

Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.დაარსდა 2020 წლის მაისში. ეს არის მასშტაბური უქსოვი ქსოვილების წარმოების საწარმო, რომელიც აერთიანებს კვლევასა და განვითარებას, წარმოებასა და გაყიდვებს. მას შეუძლია აწარმოოს სხვადასხვა ფერის PP spunbond უქსოვი ქსოვილები, რომელთა სიგანე 3.2 მეტრზე ნაკლებია, 9 გრამიდან 300 გრამამდე.