Qumaşên ne-teşe di bazara otomobîlan de pêşketinê didomînin ji ber ku sêwiranerên otomobîl, SUV, kamyon û pêkhateyên wan li materyalên alternatîf digerin da ku otomobîlan domdartir bikin û rehetiyek bilindtir peyda bikin. Wekî din, bi mezinbûna bazarên wesayîtên nû, di nav de wesayîtên elektrîkê (EV), wesayîtên xweser (AV) û wesayîtên elektrîkê yên bi şaneyên sotemeniyê yên bi hîdrojenê dixebitin (FCEV), tê payîn ku mezinbûna beşdarên di pîşesaziya ne-teşe de bêtir berfireh bibe.
Jim Porterfield, Cîgirê Serokê Firotin û Kirrûbirrê li AJ Nonwovens got, "Qûmaşên ne-tevnkirî di pîşesaziya otomobîlan de bi berfirehî têne bikar anîn ji ber ku ew çareseriyek lêçûn-bandor in û bi gelemperî ji materyalên din siviktir in." Mînakî, di hin serîlêdanan de, ew dikarin şûna materyalên qalibkirina pêçandinê bigirin, û di substratan de, ew dikarin şûna plastîkên hişk bigirin. Qûmaşên ne-tevnkirî ji ber avantajên wan ên di lêçûn, performans û sivikbûnê de her ku diçe di cûrbecûr serîlêdanên otomobîlan de têne bikar anîn.
Freudenberg Performance Materials, wekî yek ji mezintirîn hilberînerên qumaşên ne-tevnkirî yên cîhanê, texmîn dike ku mezinbûna wesayîtên elektrîkê û wesayîtên bi şaneyên sotemeniyê yên hîdrojenê dê mezinbûna qumaşên ne-tevnkirî bimeşîne, ji ber ku materyal gelek hewcedariyên nû ji bo wesayîtên elektrîkê û wesayîtên bi şaneyên sotemeniyê yên hîdrojenê pêk tîne. Ji ber sivikiya xwe, hewcedariyên sêwirana bilind û vezîvirandinê, qumaşên ne-tevnkirî ji bo wesayîtên elektrîkê bijarteyek bêkêmasî ne, "got Dr. Frank Heislitz, CEO yê pargîdaniyê." Mînakî, qumaşên ne-tevnkirî teknolojiyên nû yên performansa bilind ji bo bataryayan peyda dikin, wekî tebeqeyên belavbûna gazê.
Qumaşên ne-tevnkirî ji bo bataryayan teknolojiyên nû yên performansa bilind peyda dikin, wekî tebeqeyên belavbûna gazê. (Mafê çapkirinê ya wêneyê aîdî materyalên performansa bilind ên Kodebao ye)
Di salên dawî de, hilberînerên otomobîlan ên wekî General Motors û Ford Motor Company ragihandine ku ew ê bi deh milyaran dolaran veberhênan bikin da ku hilberîna wesayîtên elektrîkê û wesayîtên xweser zêde bikin. Di heman demê de, di Cotmeha 2022an de, Hyundai Motor Group li kargeha xwe ya Mega li Georgia, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê bingeha kargehê danî. Şîrket û dabînkerên wê yên girêdayî 5.54 milyar dolar veberhênan kirine, di nav de planên hilberîna cûrbecûr wesayîtên elektrîkê yên Hyundai, Genesis, û Kia, û her weha kargehek nû ya çêkirina bateriyan. Kargeh dê zincîreke dabînkirinê ya stabîl ji bo bateriyên wesayîtên elektrîkê û pêkhateyên din ên wesayîtên elektrîkê li bazara Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ava bike.
Tê payîn ku kargeha nû ya zîrek di nîvê yekem ê sala 2025an de dest bi hilberîna bazirganî bike, bi kapasîteya hilberîna salane ya 300,000 wesayîtan. Lêbelê, li gorî Jose Munoz, Rêveberê Operasyonên Cîhanî yê Hyundai Motor Company, kargeh dibe ku di çaryeka sêyemîn a 2024an de dest bi hilberînê bike, û hilberîna wesayîtan jî dibe ku bilindtir be, tê payîn ku bigihîje hilberîna salane ya 500,000 wesayîtan.
Ji bo General Motors, hilberînerê wesayîtên Buick, Cadillac, GMC, û Chevrolet, qumaşên ne-tevn bi gelemperî di warên wekî xalîçe, xemlên bagajê, ban û kursiyan de têne bikar anîn. Heather Scalf, Rêvebira Bilind a Sêwirana Cîhanî ji bo Pêşvebirina Reng û Aksesûaran li General Motors, diyar kir ku karanîna materyalên ne-tevn di hin karan de hem avantaj û hem jî dezavantajên wê hene.
"Yek ji avantajên sereke yên qumaşên ne-tevn ew e ku li gorî avahiyên tevnkirî û tûftkirî yên ku ji bo heman serîlêdanê têne bikar anîn, lêçûna wê kêmtir e, lê çêkirina wê dijwartir e, û pir caran ne bi qasî avahiyên tevnkirî an tûftkirî domdar e, ku bicihkirin û karanîna parçeyan sînordar dike," wê got. "Ji ber xwezaya avahiyê û rêbaza hilberînê, avahiyên ne-tevnkirî bi xwe îhtîmalek mezintir heye ku bêtir malzemeyên vezîvirandinê hebin. Wekî din, qumaşên ne-tevnkirî di sepanên banî de hewceyê kefek polîuretan wekî substratek nînin, ku ev yek dibe alîkar ku pêşkeftina domdar pêk were."
Di deh salên dawî de, qumaşên ne-tevnkirî di hin waran de, wekî çapkirin û şiyanên emboskirinê di sepanên banî de, pêşkeftin bi dest xistine, lê dîsa jî di xuyang û domdariya wan de li gorî strukturên tevnkirî dezavantaj hene. Ji ber vê yekê em bawer dikin ku qumaşên ne-tevnkirî ji bo hin sepanên taybetî û pîşesaziya otomobîlan guncawtir in.
Ji perspektîfeke dîtbarî ve, qumaşên ne-tevnkirî di warê estetîka sêwiranê û têgihîştina kalîteyê de sînordar in. Bi gelemperî, ew pir monoton in. Pêşketinên pêşerojê di baştirkirina xuyang û domdariyê de dibe ku qumaşên ne-tevnkirî populertir û ji bo modelên din ên otomobîlan guncantir bike.
Di heman demê de, yek ji sedemên ku General Motors bikaranîna materyalên ne-tevn ji bo wesayîtên elektrîkê difikire ev e ku nirxa materyalên ne-tevn dikare alîkariya hilberîneran bike ku hilberên erzantir bidin destpêkirin û materyalên bêtir ji nû ve bikar bînin.
Pêş, pêş, pêş
Hilberînerên qumaşên ne-tevnkirî jî baweriya xwe anîn ziman. Di Adara 2022an de, AstenJohnson, hilberînerek tekstîlê ya gerdûnî ku navenda wê li Karolînaya Başûr e, avakirina kargehek nû ya 220000 lingên çargoşe li Waco, Texas ragihand, ku ev kargeha heştemîn a pargîdaniyê ye li Amerîkaya Bakur.
Kargeha Waco dê li ser bazara mezinbûnê ya qumaşên ne-tevn, di nav de sivikkirina otomobîlan û materyalên kompozît, bisekine. Ji bilî destpêkirina du xetên hilberînê yên ne-tevn ên bi derziya qulkirî yên Dilo yên herî pêşketî, kargeha Waco dê li ser pratîkên bazirganî yên domdar jî bisekine. Tê payîn ku kargeh di çaryeka duyemîn a 2023-an de dest bi xebatê bike û tê payîn ku ji çaryeka sêyemîn ve dest bi hilberîna hilberên otomobîlan bike.
Di heman demê de, di Hezîrana 2022an de, AstenJohnson damezrandina beşek nû - AJ Nonwovens - ragihand. Ew ê şîrketên Eagle Nonwovens û Foss Performance Materials ên ku berê hatine kirîn bi hev re bike yek. Kargehên herduyên paşîn dê bi kargeha nû ya Waco re di bin navê nû AJ Nonwovens de bi hev re bixebitin. Ev hersê kargeh dê kapasîteya hilberînê zêde bikin û leza destpêkirina hilberê bilezînin. Armanca wan ew e ku bibin dabînkerê herî nûjen ê qumaşê ne-tevn li Amerîkaya Bakur, di heman demê de veberhênanê li kapasîteyên vezîvirandinê yên zêde jî bikin.
Di bazara otomobîlan de, materyalên ku ji hêla AJ Nonwovens ve hatine pêşxistin ji bo şemitokên paceya paşîn, bagajê, erd, piştên kursiyan û qulên tekerên derve yên sedanan têne bikar anîn. Ew her weha erd, erd hilgirê bar, û her weha materyalên pişta kursiyan ji bo kamyon û SUV-an, û materyalên fîlterên otomobîlan hildiberîne. Şîrket her weha plan dike ku di warê pêçên binê laş de mezin bibe û nûjeniyê bike, ku niha qadek e ku ew tê de beşdar nebûye.
Mezinbûna bilez a wesayîtên elektrîkê, bi taybetî di warê hilbijartina materyalan de, pirsgirêkên nû û cûda aniye bazarê. AJ Nonwovens vê yekê dizane û di rewşek teknolojîk a guncaw de ye ku di vê qada mezinbûna bilind de ku ew jixwe tê de beşdar e, nûjeniyê bidomîne. Şîrketê her wiha di warê materyalên deng-vegir de çend hilberên nû afirandine û ji bo serîlêdanên taybetî hilberên din pêşxistine.
Toray Industries, ku navenda wê li Osaka, Japonya ye, jî berfireh dibe. Di Îlona 2022an de, pargîdaniyê ragihand ku şîrketên wê yên girêdayî, Toray Textile Central Europe (TTCE) û Toray Advanced Materials Korea (TAK), avakirina projeyek kargehek nû li Prostkhov, Komara Çek, temam kirine, û karsaziya materyalên dengvegir ên hundirê otomobîlan ên Airlite li Ewropayê berfireh kirine. Berhema Airlite materyalek dengvegir a ne-tevn a helandî ye ku ji polîpropîlen û polîesterek sivik hatiye çêkirin. Ev materyal bi tepeserkirina dengê ji ajotinê, lerzînê û wesayîtên derveyî rehetiya rêwiyan baştir dike.
Kapasîteya hilberîna salane ya kargeha nû ya TTCE li Komara Çek 1200 ton e. Tesîsa nû dê karsaziya qumaşê balîfên hewayî ya TTCE temam bike û alîkariya berfirehkirina karsaziya materyalên otomobîlan bike.
TAK plan dike ku tesîsa nû bikar bîne da ku piştgiriyê bide karsaziya materyalên dengvegir ên hundirê otomobîlan li Ewropayê, û ji hilberînerên otomobîlan û hilberînerên pêkhateyên sereke re bêtir xizmet bike dema ku bazara wesayîtên elektrîkê ya Ewropî mezin dibe. Li gorî Dongli, Ewropayê di xurtkirina rêziknameyên dengê wesayîtan de li welatên pêşkeftî, di nav de modelên motorên şewitandina navxweyî jî, pêşengî kiriye. Di salên pêş de, daxwaza wesayîtên elektrîkê dê zêde bibe. Şîrket texmîn dike ku qada sepandina materyalên dengvegir ên sivik dê berdewam bike berfireh bibe.
Ji bilî Airlite, Dongli qumaşê nanofîber ê ne-tevn SyntheFiber NT jî pêş dixe. Ev materyalek deng-mijandinê ya ne-tevn e ku ji %100 polîester hatiye çêkirin, ji bo çerm û tebeqeyên astengker tê bikar anîn. Ew performansa xwe ya deng-mijandinê ya hêja di warên cûrbecûr de wekî rê, rêhesin û materyalên avahîsaziyê nîşan dide, ku dibe alîkar ku pirsgirêkên deng û jîngehê çareser bike.
Tatsuya Bessho, Rêveberê Ragihandina Pargîdaniyê li Dongli Industries, diyar kir ku sepandina qumaşên ne-tevn di bazara otomobîlan de berfireh dibe, û pargîdanî bawer dike ku rêjeya mezinbûna qumaşên ne-tevn dê zêde bibe. Mînakî, em bawer dikin ku populerbûna wesayîtên elektrîkê dê performansa dengvegirtinê ya pêwîst biguhezîne, ji ber vê yekê pêdivî ye ku materyalên îzolekirina deng li gorî wê werin pêşve xistin. Li deverên ku berê nehatine bikar anîn, hêviyek mezin heye ku materyalên ne-tevn bikar bînin da ku giraniya wan kêm bikin, ku ev ji bo kêmkirina emîsyonên gazên serayê pir girîng e.
Fibertex Nonwovens di derbarê mezinbûna qumaşên ne-tevnkirî di pîşesaziya otomobîlan de jî geşbîn e. Li gorî Clive Hitchcock, CCO yê karsaziya otomobîl û destmalên şil ên pargîdaniyê, rola qumaşên ne-tevnkirî berfireh dibe. Bi rastî, qumaşê ne-tevnkirî yê ku di otomobîlekê de tê bikar anîn xwedî rûberek ji 30 metreçargoşeyî zêdetir e, ku nîşan dide ku ew pêkhateyek girîng a pêkhateyên cûrbecûr ên otomobîlê ye.
Berhemên şîrketê pir caran şûna berhemên girantir û zirardartir ên jîngehê digirin. Ev bi taybetî ji bo pîşesaziya otomobîlan derbas dibe, ji ber ku berhemên ne-tevn siviktir in, dibin alîkar ku xerckirina sotemeniyê kêm bikin û rehetiyek mezin peyda bikin. Wekî din, dema ku otomobîl digihîjin dawiya çerxa jiyana xwe, ev berhem hêsantir têne vegerandin, ku dibe alîkar ku xerckirin û hilberîna berpirsiyar pêk were.
Li gorî Hitchcock, qumaşên wan ên ne-tevnkirî ji bo armancên cûrbecûr di çêkirina otomobîlan de têne bikar anîn, wek kêmkirina giraniya otomobîlan, baştirkirina rehetiyê û estetîkê, û dikarin ji bo îzolasyona giştî û pêşîlêgirtina agir werin bikar anîn. Lê ya herî girîng, me bi çareseriyên pêşkeftî yên deng-vegir û medyayên fîlterkirinê yên bibandor ezmûna ajokar û rêwiyan baştir kiriye û rehetiya wan zêde kiriye.
Di warê sepanên nû de, Fibertex derfetên nû yên têkildarî "bagaja pêşiyê" dibîne, ku fonksiyona bagaja pêşiyê ber bi pêşiya wesayîtê ve tê veguhastin (berê beşa motorê), di heman demê de di pêçandina kabloyan, rêveberiya germî û parastina elektrîkê de jî baş performans dike. Wî zêde kir: "Di hin sepanan de, ne-tevn alternatîfek bi bandor a kefka polîuretan û çareseriyên din ên kevneşopî ne."
Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.di Gulana 2020an de hate damezrandin. Ew pargîdaniyek hilberîna qumaşên ne-tevn e ku lêkolîn û pêşkeftin, hilberîn û firotanê yek dike. Ew dikare rengên cûrbecûr ên qumaşên ne-tevn ên PP spunbond bi firehiya kêmtir ji 3.2 metreyan ji 9 gram heta 300 gram hilberîne.
Dema weşandinê: Îlon-19-2024