Vliesstoffer maachen weider Fortschrëtter um Automobilmaart, well Designer vun Autoen, SUVs, Camionen an hire Komponenten no alternativen Materialien sichen, fir d'Autoen méi nohalteg ze maachen a méi Komfort ze bidden. Zousätzlech gëtt erwaart, datt mam Wuesstum vun neie Gefiermäert, dorënner Elektroautoen (EVs), autonom Gefierer (AVs) an elektresch Gefierer mat Waasserstoffzellen (FCEVs), de Wuesstum vun de Participanten an der Vliesindustrie weider expandéiere wäert.
Vliesstoffer ginn weiderhi wäit verbreet an der Automobilindustrie benotzt, well se eng käschtegënschteg Léisung sinn a typescherweis méi liicht si wéi aner Materialien“, sot de Jim Porterfield, Vizepresident fir Verkaf a Marketing bei AJ Nonwovens. Zum Beispill kënne se a verschiddenen Uwendungen Kompressiounsgussmaterialien ersetzen, an a Substrater kënne se haart Plastik ersetzen. Vliesstoffer ginn ëmmer méi a verschiddenen Automobilanwendungen agesat wéinst hire Virdeeler a punkto Käschten, Leeschtung a Gewiicht.
Als ee vun de weltgréissten Hiersteller vu Vliesstoffer erwaart Freudenberg Performance Materials, datt de Wuesstum vun Elektroautoen a Waasserstoff-Brennstoffzellen-Gefierer de Wuesstum vu Vliesstoffer wäert untrieden, well d'Material vill nei Ufuerderunge fir Elektroautoen a Waasserstoff-Brennstoffzellen-Gefierer erfëllt. Wéinst sengem Gewiicht, den héijen Designufuerderungen a senger Recycléierbarkeet sinn Vliesstoffer déi perfekt Wiel fir Elektroautoen“, sot den Dr. Frank Heislitz, CEO vun der Firma. Zum Beispill bidden Vliesstoffer nei Héichleistungstechnologien fir Batterien, wéi z. B. Gasdiffusiounsschichten.
Vliesstoffer bidden nei héichperformant Technologien fir Batterien, wéi z.B. Gasdiffusiounsschichten. (D'Bildurheberrecht gehéiert Kodebao High-Performance Materials)
An de leschte Joren hunn Automobilhersteller wéi General Motors a Ford Motor Company ugekënnegt, Zéngmilliarden Dollar ze investéieren, fir d'Produktioun vun Elektroautoen an autonomen Gefierer ze erhéijen. Mëttlerweil, am Oktober 2022, huet d'Hyundai Motor Group de Buedem fir seng Mega-Fabréck a Georgia, USA, geluecht. D'Firma an hir Partnerliwweranten hunn 5,54 Milliarden Dollar investéiert, dorënner Pläng fir verschidden Hyundai, Genesis a Kia Elektroautoen ze produzéieren, souwéi eng nei Batterieproduktiounsanlag. D'Fabréck wäert eng stabil Versuergungskette fir Elektroautobatterien an aner Elektroautokomponenten um US-Maart opbauen.
Déi nei Smart Factory soll an der éischter Hallschent vum Joer 2025 mat der kommerzieller Produktioun ufänken, mat enger jäerlecher Produktiounskapazitéit vun 300.000 Gefierer. Laut dem José Munoz, Global Chief Operating Officer vun der Hyundai Motor Company, kéint d'Fabréck awer schonn am drëtte Quartal vum Joer 2024 mat der Produktioun ufänken, an d'Gefierproduktioun kéint och méi héich sinn, mat enger erwaarter jäerlecher Produktioun vu 500.000 Gefierer.
Fir General Motors, den Hiersteller vu Buick-, Cadillac-, GMC- a Chevrolet-Gefierer, gi Vliesstoffer dacks a Beräicher wéi Teppecher, Kofferraumverkleedungen, Plafongen a Sëtzer benotzt. D'Heather Scalf, Senior Global Design Director fir Faarf- an Accessoireentwécklung bei General Motors, sot, datt d'Benotzung vu Vliesstoffer a bestëmmten Uwendungen souwuel Virdeeler wéi och Nodeeler huet.
„Ee vun den Haaptvirdeeler vu Vliesstoffer ass, datt se am Verglach mat gestrickten an getufte Strukturen, déi fir déiselwecht Uwendung benotzt ginn, manner kascht, awer méi schwéier ze fabrizéieren ass an dacks net sou haltbar ass wéi gewebte oder getufte Strukturen, wat d'Placement an d'Benotzung vun Deeler limitéiert“, sot si. „Wéinst der Natur vun der Struktur an der Produktiounsmethod enthalen Vliesstoffer selwer méi wahrscheinlech méi recycléierbar Zutaten. Zousätzlech brauche Vliesstoffer kee Polyurethan-Schaum als Substrat a Plafongsapplikatiounen, wat hëlleft eng nohalteg Entwécklung z'erreechen.“
An de leschten zéng Joer hunn Vliesstoffer a verschiddene Beräicher Verbesserunge gemaach, wéi zum Beispill beim Drock a Präge vun Decken, awer si hunn nach ëmmer Nodeeler wat d'Erscheinung an d'Haltbarkeet ugeet am Verglach mat gestrickte Strukturen. Dofir gleewen mir, datt Vliesstoffer besser fir bestëmmt spezifesch Uwendungen an d'Automobilindustrie gëeegent sinn.
Aus enger visueller Perspektiv si Vliesstoffer limitéiert wat d'Designästhetik an d'Qualitéitsperceptioun ugeet. Normalerweis si se ganz monoton. Zukünfteg Fortschrëtter bei der Verbesserung vum Erscheinungsbild an der Haltbarkeet kéinten Vliesstoffer méi populär a fir aner Automodeller gëeegent maachen.
Gläichzäiteg ass ee vun de Grënn, firwat General Motors d'Benotzung vu Vliesmaterialien fir Elektroautoen iwwerleet, datt de Wäert vun Vliesmaterialien den Hiersteller hëllefe kann, méi bezuelbar Produkter op de Maart ze bréngen a méi recycléierbar Materialien ze benotzen.
Virun, vir, vir
Och Hiersteller vu Vliesstoffer hunn hiert Vertrauen ausgedréckt. Am Mäerz 2022 huet AstenJohnson, e weltwäite Textilhersteller mat Sëtz a South Carolina, de Bau vun enger neier Fabréck mat 220.000 Quadratmeter zu Waco, Texas, ugekënnegt, wat déi aacht Fabréck vun der Firma an Nordamerika ass.
D'Waco-Fabréck wäert sech op de Wuesstemsmaart vu Vliesstoffer konzentréieren, dorënner Liichtgewiichtsmaterialien fir Autoen a Kompositmaterialien. Nieft dem Start vun zwou modernste Dilo-Produktiounslinne fir Nadelstanz-Vliesstoffer wäert d'Waco-Fabréck sech och op nohalteg Geschäftspraktiken konzentréieren. D'Fabréck soll am zweete Quartal 2023 a Betrib goen an d'Produktioun vun Autosprodukter ab dem drëtte Quartal ufänken.
Mëttlerweil huet AstenJohnson am Juni 2022 d'Grënnung vun enger neier Ofdeelung ugekënnegt - AJ Nonwovens. Dobäi wäerten déi virdru kaaft Firmen Eagle Nonwovens a Foss Performance Materials zesummegefaasst ginn. D'Fabriken vun deenen zwou leschtgenannten wäerten zesumme mat der neier Fabréck vu Waco ënner dem neien Numm AJ Nonwovens funktionéieren. Dës dräi Fabriken wäerten d'Produktiounskapazitéit erhéijen an de Geschwindegkeet vum Produktlaunch beschleunegen. Hiert Zil ass et, de modernste Fournisseur vu Vliesstoffer an Nordamerika ze ginn, wärend gläichzäiteg an zousätzlech Recyclingméiglechkeeten investéiert gëtt.
Am Automobilmaart ginn d'Materialien, déi vun AJ Nonwovens entwéckelt goufen, fir d'Hënnescht Fënsterbänken, de Kofferraum, de Buedem, d'Récklehnen an d'äusser Radkästen vu Limousinen benotzt. Si produzéiert och Buedembelag, droend Buedembelag, souwéi Récklehnmaterialien fir Camionen an SUVs, a Filtermaterialien fir Autoen. D'Firma plangt och ze wuessen an am Beräich vun den Ënnerbauofdeckungen ze innovéieren, wat e Beräich ass, an deem si sech bis elo nach net engagéiert huet.
Dat beschleunegt Wuesstem vun Elektroautoen huet nei an ënnerschiddlech Erausfuerderungen um Maart mat sech bruecht, besonnesch wat d'Materialwahl ugeet. AJ Nonwovens erkennt dat a befënnt sech an enger gënschteger technologescher Positioun, fir weiderhin an dësem staark wuessende Beräich ze innovéieren, wou et scho aktiv ass. D'Firma huet och e puer nei Produkter am Beräich vun de Schalldämpfermaterialien entwéckelt an aner Produkter fir spezifesch Uwendungen entwéckelt.
Toray Industries, mat Sëtz zu Osaka a Japan, expandéiert och. Am September 2022 huet d'Firma ugekënnegt, datt hir Duechtergesellschaften, Toray Textile Central Europe (TTCE) an Toray Advanced Materials Korea (TAK), de Bau vun engem neie Fabrécksprojet zu Prostkhov an der Tschechescher Republik ofgeschloss hunn, wat den Airlite-Geschäft vum Grupp fir schallabsorbéierend Materialien am Autosinterieur an Europa ausbaut. Den Airlite-Produkt ass e geschmolzgeblosen, schallabsorbéierend Material aus liichtem Polypropylen a Polyester. Dëst Material verbessert de Komfort vun de Passagéier andeems et de Kaméidi vum Fueren, Vibratiounen an externen Gefierer ënnerdréckt.
Déi jäerlech Produktiounskapazitéit vun der neier Fabréck vun TTCE an der Tschechescher Republik ass 1200 Tonnen. Déi nei Anlag wäert den Airbagstoffgeschäft vun TTCE ergänzen an hëllefen, säin Automaterialgeschäft auszebauen.
TAK plangt déi nei Ariichtung ze benotzen, fir säi Geschäft mat schallabsorbéierende Materialien am Autosinterieur an Europa z'ënnerstëtzen, an Autoshersteller a wichteg Komponentenhersteller weider ze déngen, well den europäesche Maart fir Elektroautoen wiisst. Laut Dongli huet Europa d'Féierung iwwerholl bei der Verschäerfung vun de Reglementer fir Autosgeräischer an den entwéckelte Länner, dorënner och fir Modeller mat Verbrennungsmotoren. An de kommende Jore wäert d'Nofro fir Elektroautoen an d'Luucht goen. D'Firma erwaart, datt den Uwendungsberäich vu liichte schallabsorbéierende Materialien weider expandéiere wäert.
Nieft Airlite entwéckelt Dongli och säin Nanofaser-Vliesstoff SyntheFiber NT. Dëst ass e schallabsorbéierend Vliesmaterial aus 100% Polyester, dat fir Haut- a Barrièreschichten benotzt gëtt. Et weist seng exzellent Schallabsorptiounsleistung a verschiddene Beräicher wéi Stroossen, Eisebunnen a Baumaterialien, wat hëlleft, Kaméidi- a Ëmweltproblemer ze léisen.
Den Tatsuya Bessho, Corporate Communications Manager bei Dongli Industries, huet erkläert, datt d'Uwendung vu Vliesstoffer um Automobilmaart sech wiisst, an d'Firma mengt, datt d'Wuestumsquote vu Vliesstoffer eropgoe wäert. Zum Beispill gleewen mir, datt d'Popularitéit vun Elektroautoen déi erfuerderlech Schallabsorptiounsleistung ännere wäert, dofir ass et néideg, Schallisolatiounsmaterialien deementspriechend z'entwéckelen. A Beräicher, déi virdru net benotzt goufen, gëtt et grouss Hoffnung, Vliesstoffer ze benotzen, fir d'Gewiicht ze reduzéieren, wat entscheedend ass fir d'Reduktioun vun Treibhausgasemissiounen.
Fibertex Nonwovens ass och optimistesch wat de Wuesstem vu Vliesstoffer an der Automobilindustrie ugeet. Laut dem Clive Hitchcock, CCO vum Automobil- a Fiichttüchergeschäft vun der Firma, wiisst d'Roll vu Vliesstoffer. Tatsächlech huet de Vlies, deen an engem Auto benotzt gëtt, eng Fläch vu méi wéi 30 Quadratmeter, wat drop hiweist, datt en e wichtege Bestanddeel vu verschiddene Komponente vum Auto ass.
D'Produkter vun der Firma ersetzen dacks méi schwéier a méi ëmweltschiedlech Produkter. Dëst ass besonnesch relevant fir d'Automobilindustrie, well Vliesprodukter méi liicht sinn, hëllefen de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren a grousse Komfort ze bidden. Zousätzlech sinn dës Produkter méi einfach ze recycléieren, wann Autoen um Enn vun hirem Liewenszyklus sinn, wat hëlleft e verantwortungsvolle Konsum a Produktioun z'erreechen.
Laut Hitchcock ginn hir Vliesstoffer fir verschidden Zwecker an der Automobilproduktioun benotzt, wéi zum Beispill d'Reduzéierung vum Autogewiicht, d'Verbesserung vum Komfort an der Ästhetik, a kënne fir allgemeng Isolatioun a Brandschutz benotzt ginn. Mee am wichtegsten ass, datt mir d'Erfahrung vum Chauffer a Passagéier verbessert an hire Komfort duerch fortgeschratt Schallabsorbéierungsléisungen an effizient Filtermedien erhéicht hunn.
Wat nei Uwendungen ugeet, gesäit Fibertex nei Méiglechkeeten am Zesummenhang mam "virderste Kofferraum", wou d'Funktionalitéit vum Kofferraum no vir am Gefier verluecht gëtt (fréier de Motorraum), wärend et och gutt Resultater a punkto Kabelverkleedung, Wärmemanagement an elektresche Schutz bitt. Hien huet dobäi gesot: "A verschiddenen Uwendungen sinn Vlieser eng effektiv Alternativ zu Polyurethan-Schaum an aner traditionelle Léisungen."
Dongguan Liansheng Non Woven Technology Co., Ltd.gouf am Mee 2020 gegrënnt. Et ass e groussflächegt Produktiounsunternehmen fir Vliesstoffer, dat Fuerschung an Entwécklung, Produktioun a Verkaf integréiert. Et kann verschidde Faarwen vu PP Spunbond Vliesstoffer mat enger Breet vu manner wéi 3,2 Meter vun 9 Gramm bis 300 Gramm produzéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 19. September 2024