Neaustinės medžiagos toliau populiarėja automobilių rinkoje, nes automobilių, visureigių, sunkvežimių ir jų komponentų dizaineriai ieško alternatyvių medžiagų, kad automobiliai būtų tvaresni ir užtikrintų didesnį komfortą. Be to, augant naujoms transporto priemonių rinkoms, įskaitant elektrines transporto priemones (EV), autonomines transporto priemones (AV) ir vandeniliu varomas kuro elementus turinčias elektrines transporto priemones (FCEV), tikimasi, kad neaustinių medžiagų pramonės dalyvių skaičius toliau didės.
„Neaustiniai audiniai ir toliau plačiai naudojami automobilių pramonėje, nes jie yra ekonomiškas sprendimas ir paprastai lengvesni už kitas medžiagas“, – teigė Jimas Porterfieldas, „AJ Nonwovens“ pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas. Pavyzdžiui, kai kuriais atvejais jie gali pakeisti presavimo liejimo medžiagas, o substratuose – kietuosius plastikus. Neaustiniai audiniai vis dažniau naudojami įvairiose automobilių pramonės srityse dėl savo kainos, našumo ir lengvumo pranašumų.
„Freudenberg Performance Materials“, kaip viena didžiausių pasaulyje neaustinių audinių gamintojų, tikisi, kad elektromobilių ir vandenilinių kuro elementų transporto priemonių augimas skatins neaustinių audinių augimą, nes ši medžiaga atitinka daugelį naujų elektromobilių ir vandenilinių kuro elementų transporto priemonių reikalavimų. „Dėl savo lengvo svorio, aukštų dizaino reikalavimų ir perdirbimo neaustiniai audiniai yra puikus pasirinkimas elektromobiliams“, – teigė bendrovės generalinis direktorius dr. Frankas Heislitzas. Pavyzdžiui, neaustiniai audiniai suteikia naujų didelio našumo technologijų akumuliatoriams, tokių kaip dujų difuzijos sluoksniai.
Neaustiniai audiniai suteikia naujas didelio našumo technologijas baterijoms, tokias kaip dujų difuzijos sluoksniai. (Vaizdų autorių teisės priklauso „Kodebao“ didelio našumo medžiagoms)
Pastaraisiais metais tokie automobilių gamintojai kaip „General Motors“ ir „Ford Motor Company“ paskelbė investuosiantys dešimtis milijardų dolerių, kad padidintų elektromobilių ir autonominių transporto priemonių gamybą. Tuo tarpu 2022 m. spalį „Hyundai Motor Group“ pradėjo savo „Mega“ gamyklos statybas Džordžijos valstijoje, JAV. Bendrovė ir jos tiekėjai investavo 5,54 mlrd. dolerių, įskaitant planus gaminti įvairias „Hyundai“, „Genesis“ ir „Kia“ elektromobilius, taip pat naują akumuliatorių gamyklą. Gamykla sukurs stabilią elektromobilių akumuliatorių ir kitų elektromobilių komponentų tiekimo grandinę JAV rinkoje.
Tikimasi, kad naujoji išmanioji gamykla komercinę gamybą pradės 2025 m. pirmoje pusėje, o metinis gamybos pajėgumas sieks 300 000 transporto priemonių. Tačiau, pasak „Hyundai Motor Company“ pasaulinio generalinio direktoriaus Jose Munozo, gamykla gali pradėti gamybą jau 2024 m. trečiąjį ketvirtį, o transporto priemonių gamyba taip pat gali būti didesnė ir, tikimasi, pasieks 500 000 transporto priemonių metinę gamybą.
„General Motors“, „Buick“, „Cadillac“, „GMC“ ir „Chevrolet“ automobilių gamintoja, neaustinius audinius dažniausiai naudoja tokiose srityse kaip kilimai, bagažinės apdaila, lubos ir sėdynės. Heather Scalf, „General Motors“ vyresnioji pasaulinio dizaino direktorė spalvų ir aksesuarų kūrimui, teigė, kad neaustinių medžiagų naudojimas tam tikrose srityse turi ir privalumų, ir trūkumų.
„Vienas iš pagrindinių neaustinių audinių privalumų yra tas, kad, palyginti su megztomis ir dygsniuotomis konstrukcijomis, naudojamomis tam pačiam tikslui, jie kainuoja mažiau, tačiau juos sunkiau pagaminti ir jie dažnai nėra tokie patvarūs kaip austinės ar dygsniuotos konstrukcijos, o tai riboja dalių išdėstymą ir naudojimą“, – sakė ji. „Dėl konstrukcijos pobūdžio ir gamybos būdo pačiose neaustinėse konstrukcijose yra didesnė tikimybė, kad bus daugiau perdirbamų ingredientų. Be to, neaustiniams audiniams nereikia poliuretano putų kaip pagrindo luboms, o tai padeda siekti tvaraus vystymosi.“
Per pastarąjį dešimtmetį neaustiniai audiniai patobulėjo kai kuriose srityse, pavyzdžiui, spausdinimo ir įspaudimo galimybės lubose, tačiau, palyginti su megztomis konstrukcijomis, jie vis dar turi trūkumų išvaizdos ir patvarumo požiūriu. Todėl manome, kad neaustiniai audiniai labiau tinka tam tikroms specifinėms reikmėms ir automobilių pramonei.
Vizualiai neaustiniai audiniai yra riboti dizaino estetikos ir kokybės suvokimo požiūriu. Paprastai jie yra labai monotoniški. Ateityje tobulinant išvaizdą ir ilgaamžiškumą, neaustiniai audiniai gali tapti populiaresni ir tinkamesni kitiems automobilių modeliams.
Tuo pačiu metu viena iš priežasčių, kodėl „General Motors“ svarsto galimybę naudoti neaustines medžiagas elektromobiliams, yra ta, kad neaustinių medžiagų vertė gali padėti gamintojams pristatyti pigesnius produktus ir naudoti daugiau perdirbamų medžiagų.
Pirmyn, pirmyn, pirmyn
Neaustinių audinių gamintojai taip pat išreiškė pasitikėjimą. 2022 m. kovo mėn. Pietų Karolinoje įsikūrusi pasaulinė tekstilės gamintoja „AstenJohnson“ paskelbė apie naujos 220 000 kvadratinių pėdų gamyklos statybą Veike, Teksase, kuri yra aštuntoji bendrovės gamykla Šiaurės Amerikoje.
Veiko gamykla daugiausia dėmesio skirs augančiai neaustinių audinių rinkai, įskaitant lengvąsias automobilių medžiagas ir kompozicines medžiagas. Be dviejų moderniausių „Dilo“ adatinio perforavimo neaustinių audinių gamybos linijų paleidimo, Veiko gamykla taip pat daugiausia dėmesio skirs tvariai komercinei praktikai. Tikimasi, kad gamykla pradės veikti 2023 m. antrąjį ketvirtį, o automobilių gaminių gamyba – nuo trečiojo ketvirčio.
Tuo tarpu 2022 m. birželį „AstenJohnson“ paskelbė apie naujo skyriaus – „AJ Nonwovens“ – įkūrimą. Jis sujungs anksčiau įsigytas „Eagle Nonwovens“ ir „Foss Performance Materials“ įmones. Pastarųjų dviejų gamyklos veiks kartu su naująja Waco gamykla nauju pavadinimu „AJ Nonwovens“. Šios trys gamyklos padidins gamybos pajėgumus ir paspartins produktų paleidimą į rinką. Jų tikslas – tapti moderniausiu neaustinių audinių tiekėju Šiaurės Amerikoje, kartu investuojant į papildomus perdirbimo pajėgumus.
Automobilių rinkoje „AJ Nonwovens“ sukurtos medžiagos naudojamos sedanų galiniams langų palangėms, bagažinei, grindims, sėdynių atlošams ir išorinėms ratų arkoms gaminti. Ji taip pat gamina grindų dangas, laikančiąsias grindų dangas, taip pat sėdynių atlošų medžiagas sunkvežimiams ir visureigiams bei automobilių filtrų medžiagas. Bendrovė taip pat planuoja augti ir diegti naujoves kėbulo dugno uždangalų srityje, kurioje šiuo metu nedalyvauja.
Spartesnis elektromobilių augimas rinkai atnešė naujų ir skirtingų iššūkių, ypač medžiagų pasirinkimo srityje. „AJ Nonwovens“ tai supranta ir užima palankias technologines pozicijas, kad galėtų toliau diegti inovacijas šioje sparčiai augančioje srityje, kurioje jau veikia. Bendrovė taip pat sukūrė keletą naujų gaminių garsą sugeriančių medžiagų srityje ir kitus gaminius, skirtus specifinėms reikmėms.
„Toray Industries“, kurios būstinė yra Osakoje, Japonijoje, taip pat plečiasi. 2022 m. rugsėjį bendrovė paskelbė, kad jos dukterinės įmonės „Toray Textile Central Europe“ (TTCE) ir „Toray Advanced Materials Korea“ (TAK) baigė naujos gamyklos projekto statybą Prostchove, Čekijoje, taip plečiant grupės „Airlite“ automobilių salonų garsą sugeriančių medžiagų verslą Europoje. „Airlite“ produktas yra lydalo pūtimo būdu pagaminta neaustinė garsą sugerianti medžiaga, pagaminta iš lengvo polipropileno ir poliesterio. Ši medžiaga pagerina keleivių komfortą, slopindama vairavimo, vibracijos ir išorinių transporto priemonių keliamą triukšmą.
TTCE naujos gamyklos Čekijoje metinis gamybos pajėgumas yra 1200 tonų. Naujasis objektas papildys TTCE oro pagalvių audinių verslą ir padės plėsti automobilių medžiagų verslą.
TAK planuoja panaudoti naująją gamyklą savo automobilių salonų garsą sugeriančių medžiagų verslui Europoje paremti ir toliau aptarnauti automobilių gamintojus bei pagrindinius komponentų gamintojus, augant Europos elektromobilių rinkai. Pasak Dongli, Europa ėmėsi lyderystės griežtinant transporto priemonių triukšmo reglamentus išsivysčiusiose šalyse, įskaitant vidaus degimo variklių modelius. Ateinančiais metais elektromobilių paklausa išaugs. Bendrovė tikisi, kad lengvų garsą sugeriančių medžiagų taikymo sritis ir toliau plėsis.
Be „Airlite“, „Dongli“ taip pat kuria neaustinį nanofibrinį audinį „SyntheFiber NT“. Tai neaustinė garsą sugerianti medžiaga, pagaminta iš 100 % poliesterio, naudojama odos ir barjeriniams sluoksniams. Ji demonstruoja puikias garso sugerties savybes įvairiose srityse, tokiose kaip keliai, geležinkeliai ir statybinės medžiagos, o tai padeda spręsti triukšmo ir aplinkos problemas.
„Dongli Industries“ korporatyvinės komunikacijos vadovė Tatsuya Bessho teigė, kad neaustinių audinių taikymas automobilių rinkoje plečiasi, ir bendrovė mano, kad neaustinių audinių augimo tempas didės. Pavyzdžiui, manome, kad elektromobilių populiarumas pakeis reikiamą garso sugerties našumą, todėl būtina atitinkamai kurti garso izoliacines medžiagas. Anksčiau nenaudotose srityse yra didelė viltis naudoti neaustines medžiagas, siekiant sumažinti svorį, o tai labai svarbu mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.
„Fibertex Nonwovens“ taip pat optimistiškai vertina neaustinių audinių augimą automobilių pramonėje. Pasak bendrovės automobilių ir drėgnų servetėlių verslo CCO Clive'o Hitchcocko, neaustinių audinių vaidmuo plečiasi. Iš tiesų, automobilyje naudojamas neaustinis audinys užima daugiau nei 30 kvadratinių metrų plotą, o tai rodo, kad jis yra svarbus įvairių automobilio komponentų komponentas.
Įmonės produktai dažnai pakeičia sunkesnius ir labiau aplinkai kenksmingus gaminius. Tai ypač pasakytina apie automobilių pramonę, nes neaustiniai gaminiai yra lengvesni, padeda sumažinti degalų sąnaudas ir suteikia didelį komfortą. Be to, automobiliui pasibaigus, šiuos gaminius lengviau perdirbti, o tai padeda užtikrinti atsakingą vartojimą ir gamybą.
Pasak „Hitchcock“, jų neaustiniai audiniai naudojami įvairiems tikslams automobilių gamyboje, pavyzdžiui, automobilio svoriui mažinti, komfortui ir estetikai gerinti, taip pat gali būti naudojami bendrai izoliacijai ir priešgaisrinei apsaugai. Tačiau svarbiausia, kad pagerinome vairuotojo ir keleivių patirtį bei padidinome jų komfortą, naudodami pažangius garsą sugeriančius sprendimus ir efektyvias filtravimo medžiagas.
Kalbant apie naujas taikymo sritis, „Fibertex“ mato naujų galimybių, susijusių su „priekine bagažine“, kur bagažinės funkcionalumas perkeliamas į transporto priemonės priekį (anksčiau tai buvo variklio skyrius), kartu gerai veikiant kabelių apdangoje, šilumos valdyme ir elektros apsaugoje. Jis pridūrė: „Kai kuriais atvejais neaustinės medžiagos yra veiksminga alternatyva poliuretano putoms ir kitiems tradiciniams sprendimams.“
Dongguan Liansheng Neaustinės technologijos Co., Ltd.buvo įkurta 2020 m. gegužės mėn. Tai didelio masto neaustinių audinių gamybos įmonė, integruojanti mokslinius tyrimus ir plėtrą, gamybą ir pardavimus. Ji gali gaminti įvairių spalvų PP neaustinius audinius, kurių plotis mažesnis nei 3,2 metro, nuo 9 gramų iki 300 gramų.
Įrašo laikas: 2024 m. rugsėjo 19 d.