Neaustie audumi turpina gūt panākumus automobiļu tirgū, jo automašīnu, apvidus auto, kravas automašīnu un to detaļu dizaineri meklē alternatīvus materiālus, lai padarītu automašīnas ilgtspējīgākas un nodrošinātu lielāku komfortu. Turklāt, pieaugot jauniem transportlīdzekļu tirgiem, tostarp elektrotransportlīdzekļiem (EV), autonomajiem transportlīdzekļiem (AV) un ar ūdeņradi darbināmiem degvielas elementu elektriskajiem transportlīdzekļiem (FCEV), paredzams, ka dalībnieku skaits neausto audumu nozarē turpinās pieaugt.
“Neaustie audumi joprojām tiek plaši izmantoti autobūves nozarē, jo tie ir izmaksu ziņā efektīvs risinājums un parasti ir vieglāki nekā citi materiāli,” sacīja Džims Porterfīlds, AJ Nonwovens pārdošanas un mārketinga viceprezidents. Piemēram, dažos pielietojumos tie var aizstāt kompresijas formēšanas materiālus, un substrātos tie var aizstāt cieto plastmasu. Neaustie audumi arvien vairāk tiek izmantoti dažādos autobūves pielietojumos, pateicoties to priekšrocībām izmaksu, veiktspējas un vieglā svara ziņā.
Kā viens no pasaulē lielākajiem neausto audumu ražotājiem, Freudenberg Performance Materials sagaida, ka elektrotransportlīdzekļu un ūdeņraža degvielas elementu transportlīdzekļu izaugsme veicinās neausto audumu pieaugumu, jo materiāls atbilst daudzām jaunām prasībām elektrotransportlīdzekļiem un ūdeņraža degvielas elementu transportlīdzekļiem. Pateicoties vieglajam svaram, augstajām dizaina prasībām un pārstrādājamībai, neaustie audumi ir ideāla izvēle elektriskajiem transportlīdzekļiem, “sacīja uzņēmuma izpilddirektors Dr. Franks Heislics.” Piemēram, neaustie audumi nodrošina jaunas augstas veiktspējas tehnoloģijas akumulatoriem, piemēram, gāzu difūzijas slāņus.
Neaustie audumi nodrošina jaunas augstas veiktspējas tehnoloģijas akumulatoriem, piemēram, gāzu difūzijas slāņus. (Attēla autortiesības pieder Kodebao augstas veiktspējas materiāliem)
Pēdējos gados tādi automobiļu ražotāji kā General Motors un Ford Motor Company ir paziņojuši par desmitiem miljardu dolāru investīcijām elektroautomobiļu un autonomo transportlīdzekļu ražošanas palielināšanā. Tikmēr 2022. gada oktobrī Hyundai Motor Group sāka savu Mega rūpnīcu Džordžijas štatā, ASV. Uzņēmums un tā saistītie piegādātāji ir ieguldījuši 5,54 miljardus dolāru, tostarp plānos ražot dažādus Hyundai, Genesis un Kia elektroautomobiļus, kā arī jaunu akumulatoru ražotni. Rūpnīca izveidos stabilu elektroautomobiļu akumulatoru un citu elektroautomobiļu komponentu piegādes ķēdi ASV tirgū.
Paredzams, ka jaunā viedā rūpnīca sāks komerciālo ražošanu 2025. gada pirmajā pusē ar gada ražošanas jaudu 300 000 transportlīdzekļu. Tomēr, pēc Hyundai Motor Company globālā operāciju vadītāja Hosē Munjoza teiktā, rūpnīca varētu sākt ražošanu jau 2024. gada trešajā ceturksnī, un arī transportlīdzekļu ražošanas apjoms varētu būt lielāks, paredzams, sasniedzot 500 000 transportlīdzekļu gada ražošanas apjomu.
Buick, Cadillac, GMC un Chevrolet transportlīdzekļu ražotājs General Motors parasti izmanto neaustos audumus tādās jomās kā paklāji, bagāžnieka apdare, griesti un sēdekļi. Hītera Skalfa, General Motors vecākā globālā dizaina direktore krāsu un aksesuāru izstrādes jomā, norādīja, ka neausto materiālu izmantošanai noteiktos pielietojumos ir gan priekšrocības, gan trūkumi.
“Viena no neausto audumu galvenajām priekšrocībām ir tā, ka salīdzinājumā ar trikotāžas un tuftētām konstrukcijām, ko izmanto vienam un tam pašam pielietojumam, tie maksā mazāk, taču ir grūtāk izgatavojami un bieži vien nav tik izturīgi kā austās vai tuftētās konstrukcijas, kas ierobežo detaļu izvietojumu un izmantošanu,” viņa teica. “Struktūras rakstura un ražošanas metodes dēļ pašās neaustajās konstrukcijās ir lielāka iespēja saturēt vairāk pārstrādājamu sastāvdaļu. Turklāt neaustajiem audumiem griestu pielietojumos nav nepieciešamas poliuretāna putas kā substrāts, kas palīdz sasniegt ilgtspējīgu attīstību.”
Pēdējās desmitgades laikā neaustie audumi ir uzlabojušies dažās jomās, piemēram, griestu apdrukas un reljefa iespiešanas iespējas, taču tiem joprojām ir trūkumi izskata un izturības ziņā salīdzinājumā ar trikotāžas konstrukcijām. Tāpēc mēs uzskatām, ka neaustie audumi ir piemērotāki noteiktiem specifiskiem pielietojumiem un autobūves nozarei.
No vizuālā viedokļa neaustiem audumiem ir ierobežots dizaina estētikas un kvalitātes uztveres ziņā. Parasti tie ir ļoti monotoni. Nākotnes sasniegumi izskata un izturības uzlabošanā varētu padarīt neaustos audumus populārākus un piemērotākus citiem automašīnu modeļiem.
Vienlaikus viens no iemesliem, kāpēc General Motors apsver iespēju izmantot neaustus materiālus elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir tas, ka neausto materiālu vērtība var palīdzēt ražotājiem laist klajā pieejamākus produktus un izmantot vairāk pārstrādājamu materiālu.
Uz priekšu, uz priekšu, uz priekšu
Arī neausto audumu ražotāji ir pauduši pārliecību. 2022. gada martā AstenJohnson, globāls tekstilizstrādājumu ražotājs ar galveno mītni Dienvidkarolīnā, paziņoja par jaunas 220 000 kvadrātpēdu lielas rūpnīcas būvniecību Vako, Teksasā, kas ir uzņēmuma astotā rūpnīca Ziemeļamerikā.
Veiko rūpnīca koncentrēsies uz augošo neausto audumu tirgu, tostarp automobiļu vieglmetāla un kompozītmateriālu tirgu. Papildus divu modernu Dilo adatas perforētu neausto audumu ražošanas līniju palaišanai Veiko rūpnīca koncentrēsies arī uz ilgtspējīgu komercpraksi. Paredzams, ka rūpnīca sāks darbību 2023. gada otrajā ceturksnī un no trešā ceturkšņa sāks ražot automobiļu produkciju.
Tikmēr 2022. gada jūnijā AstenJohnson paziņoja par jaunas nodaļas – AJ Nonwovens – izveidi. Tā apvienos iepriekš iegādātos uzņēmumus Eagle Nonwovens un Foss Performance Materials. Pēdējo divu rūpnīcas darbosies kopā ar Waco jauno rūpnīcu zem jaunā nosaukuma AJ Nonwovens. Šīs trīs rūpnīcas palielinās ražošanas jaudu un paātrinās produktu laišanas tirgū ātrumu. To mērķis ir kļūt par modernāko neausto audumu piegādātāju Ziemeļamerikā, vienlaikus ieguldot arī papildu pārstrādes iespējās.
Automobiļu tirgū AJ Nonwovens izstrādātie materiāli tiek izmantoti sedanu aizmugurējo logu palodžu, bagāžnieka, grīdas, sēdekļu atzveltņu un ārējo riteņu arku izgatavošanai. Tas ražo arī grīdas segumus, nesošos grīdas segumus, kā arī sēdekļu atzveltņu materiālus kravas automašīnām un apvidus automašīnām, kā arī automobiļu filtru materiālus. Uzņēmums plāno arī augt un ieviest jauninājumus automašīnas apakšas pārsegu jomā, kas pašlaik ir joma, kurā tas vēl nav iesaistīts.
Elektromobiļu straujā izaugsme ir radījusi tirgū jaunus un atšķirīgus izaicinājumus, īpaši materiālu izvēles ziņā. AJ Nonwovens to apzinās un atrodas labvēlīgā tehnoloģiskā pozīcijā, lai turpinātu ieviest inovācijas šajā strauji augošajā jomā, kurā tas jau darbojas. Uzņēmums ir arī radījis vairākus jaunus produktus skaņu absorbējošu materiālu jomā un izstrādājis citus produktus specifiskiem pielietojumiem.
Arī Toray Industries, kuras galvenā mītne atrodas Osakā, Japānā, paplašinās. 2022. gada septembrī uzņēmums paziņoja, ka tā meitasuzņēmumi Toray Textile Central Europe (TTCE) un Toray Advanced Materials Korea (TAK) ir pabeiguši jauna rūpnīcas projekta būvniecību Prosthovā, Čehijas Republikā, paplašinot grupas Airlite automobiļu salonu skaņu absorbējošu materiālu biznesu Eiropā. Airlite produkts ir kausēts pūsts neausts skaņu absorbējošs materiāls, kas izgatavots no viegla polipropilēna un poliestera. Šis materiāls uzlabo pasažieru komfortu, slāpējot braukšanas, vibrācijas un ārējo transportlīdzekļu radīto troksni.
TTCE jaunās rūpnīcas Čehijas Republikā gada ražošanas jauda ir 1200 tonnas. Jaunā ražotne papildinās TTCE gaisa spilvenu audumu biznesu un palīdzēs paplašināt tā automobiļu materiālu biznesu.
TAK plāno izmantot jauno ražotni, lai atbalstītu savu automobiļu salonu skaņu absorbējošu materiālu biznesu Eiropā un turpinātu apkalpot automašīnu ražotājus un galvenos komponentu ražotājus, augot Eiropas elektrotransportlīdzekļu tirgum. Pēc Dongli teiktā, Eiropa ir uzņēmusies vadošo lomu transportlīdzekļu trokšņa noteikumu stiprināšanā attīstītajās valstīs, tostarp iekšdedzes dzinēju modeļiem. Turpmākajos gados pieprasījums pēc elektrotransportlīdzekļiem pieaugs. Uzņēmums sagaida, ka vieglo skaņu absorbējošo materiālu pielietojuma joma turpinās paplašināties.
Papildus Airlite, Dongli ir izstrādājis arī savu neausto nanofibra audumu SyntheFiber NT. Tas ir neausts skaņu absorbējošs materiāls, kas izgatavots no 100% poliestera un tiek izmantots ādas un barjeras slāņiem. Tas demonstrē izcilas skaņas absorbcijas īpašības dažādās jomās, piemēram, ceļos, dzelzceļos un būvmateriālos, kas palīdz risināt trokšņa un vides problēmas.
Dongli Industries korporatīvās komunikācijas vadītājs Tatsuja Bešo norādīja, ka neausto audumu pielietojums autobūves tirgū paplašinās, un uzņēmums uzskata, ka neausto audumu izaugsmes temps pieaugs. Piemēram, mēs uzskatām, ka elektrotransportlīdzekļu popularitāte mainīs nepieciešamo skaņas absorbcijas veiktspēju, tāpēc ir nepieciešams attiecīgi izstrādāt skaņas izolācijas materiālus. Zonās, kas iepriekš nav izmantotas, ir lielas cerības izmantot neaustos materiālus, lai samazinātu svaru, kas ir izšķiroši svarīgi siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanai.
Arī Fibertex Nonwovens ir optimistiski noskaņots par neausto audumu izaugsmi autobūves nozarē. Kā norāda Klaivs Hičkoks, uzņēmuma automobiļu un mitro salvešu biznesa klientu apkalpošanas vadītājs, neausto audumu loma paplašinās. Faktiski automašīnā izmantotā neaustā auduma platība pārsniedz 30 kvadrātmetrus, kas norāda, ka tas ir svarīga dažādu automašīnas detaļu sastāvdaļa.
Uzņēmuma produkti bieži aizstāj smagākus un videi kaitīgākus produktus. Tas jo īpaši attiecas uz autobūves nozari, jo neaustie produkti ir vieglāki, palīdz samazināt degvielas patēriņu un nodrošina lielu komfortu. Turklāt, kad automašīnas sasniedz sava dzīves cikla beigas, šos produktus ir vieglāk pārstrādāt, kas palīdz sasniegt atbildīgu patēriņu un ražošanu.
Saskaņā ar Hičkoka teikto, viņu neaustie audumi tiek izmantoti dažādiem mērķiem automobiļu ražošanā, piemēram, automašīnas svara samazināšanai, komforta un estētikas uzlabošanai, un tos var izmantot vispārējai izolācijai un ugunsdrošībai. Bet pats svarīgākais ir tas, ka mēs esam uzlabojuši vadītāja un pasažieru pieredzi un paaugstinājuši viņu komfortu, izmantojot uzlabotus skaņu absorbējošus risinājumus un efektīvus filtrēšanas materiālus.
Runājot par jauniem pielietojumiem, Fibertex saskata jaunas iespējas saistībā ar “priekšējo bagāžnieku”, kur bagāžnieka funkcionalitāte tiek pārvietota uz transportlīdzekļa priekšpusi (iepriekš motora nodalījums), vienlaikus labi darbojoties arī kabeļu apšuvumā, siltuma pārvaldībā un elektriskajā aizsardzībā. Viņš piebilda: “Dažos pielietojumos neaustie materiāli ir efektīva alternatīva poliuretāna putām un citiem tradicionāliem risinājumiem.”
Dongguan Liansheng Neausto tehnoloģiju Co., Ltd.tika dibināts 2020. gada maijā. Tas ir liela mēroga neausto audumu ražošanas uzņēmums, kas integrē pētniecību un attīstību, ražošanu un pārdošanu. Tas var ražot dažādu krāsu PP savērptus neaustos audumus ar platumu mazāku par 3,2 metriem no 9 gramiem līdz 300 gramiem.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 19. septembris