ကားများ၊ SUVများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ကားများကို ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့စေရန်နှင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် အစားထိုးပစ္စည်းများကို ရှာဖွေနေသောကြောင့် ယက်မဟုတ်သောအထည်များသည် မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်တွင် ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs)၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ် (AVs) နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ကားများ (FCEVs) အပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်သစ်များ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ၊ ယက်မလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်သူများ၏ တိုးတက်မှုသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
ယက်မဟုတ်သောအထည်များကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုနေကြသည်မှာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အခြားပစ္စည်းများထက် သာမာန်အားဖြင့် ပေါ့ပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်” ဟု AJ Nonwovens ၏ အရောင်းနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေး၏ဒုတိယဥက္ကဌ Jim Porterfield မှပြောကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သောအပလီကေးရှင်းများတွင် ၎င်းတို့သည် ဖိသိပ်မှုပုံသွင်းသည့်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးနိုင်ပြီး အလွှာများတွင် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များကို အစားထိုးနိုင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပေါ့ပါးမှုတို့ကြောင့် အမျိုးမျိုးသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းခွင်များတွင် ယက်မဟုတ်သောအထည်များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ယက်မဟုတ်သော အထည်ထုတ်လုပ်သူများထဲမှ တစ်ခုအနေဖြင့် Freudenberg Performance Materials သည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ ကြီးထွားမှုကို တွန်းအားပေးရန် မျှော်လင့်ထားပြီး၊ ပစ္စည်းသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် လိုအပ်ချက်အသစ်များစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးသောကြောင့် အဆိုပါပစ္စည်းသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ ကြီးထွားလာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ၎င်း၏ ပေါ့ပါးမှု၊ မြင့်မားသော ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ခြင်းကြောင့်၊ ယက်မဟုတ်သော အထည်များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီ၏ CEO ဒေါက်တာ Frank Heislitz က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယက်မဟုတ်သောအထည်များသည် ဓာတ်ငွေ့ပျံ့နှံ့မှုအလွှာများကဲ့သို့သော ဘက်ထရီများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်နည်းပညာအသစ်များကို ပေးဆောင်သည်။
ယက်မဟုတ်သောအထည်များသည် ဓာတ်ငွေ့ပျံ့နှံ့မှုအလွှာများကဲ့သို့သော ဘက်ထရီများအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်နည်းပညာအသစ်များကို ပေးဆောင်သည်။ (ရုပ်ပုံမူပိုင်ခွင့်သည် Kodebao စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ပစ္စည်းများမှ ပိုင်ဆိုင်သည်)
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း General Motors နှင့် Ford Motor Company ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော မော်တော်ယဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ကြေညာခဲ့သည်။ ဤအတောအတွင်း၊ 2022 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Hyundai Motor Group သည် အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ ဂျော်ဂျီယာရှိ ၎င်း၏ Mega စက်ရုံတွင် စတင်ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ Hyundai၊ Genesis နှင့် Kia လျှပ်စစ်ကား မျိုးစုံ ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ် အပါအဝင် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံသစ် အပါအဝင် ကုမ္ပဏီနှင့် ၎င်း၏ တွဲဖက် ပေးသွင်းသူများ သည် ဒေါ်လာ ၅.၅၄ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ စက်ရုံသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများနှင့် အခြားလျှပ်စစ်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တည်ငြိမ်သောထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုကို တည်ထောင်မည်ဖြစ်သည်။
စမတ်စက်ရုံသစ်သည် 2025 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စီးပွားဖြစ် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ကားအစီးရေ 300000 ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Hyundai Motor Company ၏ Global Operating Officer ဖြစ်သူ Jose Munoz ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ စက်ရုံသည် 2024 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်အစောပိုင်းတွင် စတင်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုသည်လည်း ပိုမိုမြင့်မားလာကာ နှစ်စဉ် ကားအစီးရေ 500000 ထွက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း သိရသည်။
General Motors၊ Buick၊ Cadillac၊ GMC နှင့် Chevrolet မော်တော်ကားများကို ထုတ်လုပ်သော General Motors အတွက် ကော်ဇောများ၊ နှာမောင်းဖြတ်တောက်မှုများ၊ မျက်နှာကျက်နှင့် ထိုင်ခုံများကဲ့သို့သော နေရာများတွင် ယက်မဟုတ်သောအထည်များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ General Motors မှ ရောင်စုံနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အကြီးတန်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Heather Scalf က အချို့သော အပလီကေးရှင်းများတွင် ယက်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အားသာချက်နှင့် အားနည်းချက် နှစ်မျိုးလုံးရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"ယက်မဟုတ်သောအထည်များ၏ အဓိကအားသာချက်တစ်ခုမှာ တူညီသောအပလီကေးရှင်းအတွက်အသုံးပြုသော ချည်ထည်နှင့် ပျဉ်းမျှင်ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း ထုတ်လုပ်ရန်ပိုမိုခက်ခဲပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို နေရာချထားမှုနှင့် အသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် ယက်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးထားသော အဆောက်အဦများကဲ့သို့ မကြာခဏ တာရှည်ခံခြင်းမရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်း၏ သဘောသဘာဝကြောင့်၊ nonwoven structures များသည် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော ပါဝင်ပစ္စည်းများ ပိုမိုပါဝင်နိုင်ခြေ ပိုများပါသည်။ ထို့အပြင်၊ nonwoven fabrics များသည် ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရရှိစေရန် ကူညီပေးသည့် မျက်နှာကျက်အသုံးချမှုတွင် polyurethane foam မလိုအပ်ပါ။"
လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ ယက်မဟုတ်သောအထည်များသည် မျက်နှာကျက်အသုံးအဆောင်များတွင် ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ဖောင်းကြွခြင်းကဲ့သို့သော နယ်ပယ်အချို့တွင် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ချည်ထိုးထည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသွင်အပြင်နှင့် တာရှည်ခံမှုဆိုင်ရာ အားနည်းချက်များရှိနေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် ယက်မဟုတ်သောအထည်များသည် အချို့သော သီးခြားအသုံးချပရိုဂရမ်များနှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။
အမြင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ယက်မဟုတ်သောအထည်များသည် ဒီဇိုင်းအလှတရားနှင့် အရည်အသွေးခံယူချက်တွင် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ အများအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် အလွန်ငွီးငှေ့ကြသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အနာဂတ်တွင် ဂျပ်ထည်မဟုတ်သော အထည်များကို လူကြိုက်များပြီး အခြားကားမော်ဒယ်များအတွက် သင့်လျော်စေသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် General Motors သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ယက်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် စဉ်းစားနေသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ယက်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများ၏ တန်ဖိုးသည် ထုတ်လုပ်သူများ ပိုမိုတတ်နိုင်သော ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လုပ်နိုင်ကာ ပိုမို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော ပစ္စည်းများ အသုံးပြုရန် ကူညီပေးနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ရှေ့၊ ရှေ့၊ ရှေ့
ယက်မဟုတ်သော အထည်ထုတ်လုပ်သူများကလည်း ယုံကြည်ကြောင်း ဖော်ပြကြသည်။ 2022 ခုနှစ် မတ်လတွင် တောင်ကယ်ရိုလိုင်းနားတွင် ရုံးစိုက်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အထည်အလိပ်ထုတ်လုပ်သူ AstenJohnson သည် မြောက်အမေရိကရှိ ကုမ္ပဏီရှစ်ခုမြောက် စက်ရုံဖြစ်သည့် တက္ကဆက်ပြည်နယ် Waco တွင် 220000 စတုရန်းပေကျယ်သော စက်ရုံအသစ်ကို တည်ဆောက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
Waco စက်ရုံသည် မော်တော်ကား ပေါ့ပါးသော နှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် ယက်မဟုတ်သော အထည်များ၏ စျေးကွက်ကို အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော Dilo အပ်ဖြင့်ထိုးထားသော ယက်မထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းနှစ်ခုကို ဖွင့်လှစ်ခြင်းအပြင် Waco စက်ရုံသည် ရေရှည်တည်တံ့သော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အလေ့အထများကို အာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စက်ရုံသည် 2023 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် စတင်လည်ပတ်နိုင်ဖွယ်ရှိပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများကို စတင်ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ဤအတောအတွင်း၊ ဇွန်လ 2022 တွင် AstenJohnson သည် ဌာနအသစ် - AJ Nonwovens ကိုတည်ထောင်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်က ဝယ်ယူထားသော Eagle Nonwovens နှင့် Foss Performance Materials ကုမ္ပဏီများကို ပေါင်းစည်းမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ဦး၏ စက်ရုံများသည် AJ Nonwovens အမည်သစ်ဖြင့် Waco ၏ စက်ရုံသစ်နှင့် အတူ လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဤစက်ရုံသုံးရုံသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ထုတ်ကုန်စတင်ရောင်းချမှု အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ မြောက်အမေရိကတွင် ခေတ်အမီဆုံး ဂျပ်ဖပ်မဟုတ်သော အထည်များ ပေးသွင်းသူဖြစ်လာရန်ဖြစ်ပြီး အပိုပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စွမ်းရည်များတွင်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် AJ Nonwovens မှထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများကို အနောက်ပြတင်းပေါက်များ၊ ကိုယ်လုံးများ၊ ကြမ်းပြင်၊ ထိုင်ခုံနောက်မှီများနှင့် ဆီဒင်များ၏ အပြင်ဘက်ဘီးပေါက်များအတွက် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် ကြမ်းခင်းများ၊ ဝန်ထမ်းကြမ်းခင်းများအပြင် ထရပ်ကားများနှင့် SUV ကားများအတွက် ထိုင်ခုံနောက်ကျောပစ္စည်းများနှင့် မော်တော်ယာဥ်ဇကာပစ္စည်းများကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် လက်ရှိတွင် ၎င်းနှင့်မပတ်သက်သော ဧရိယာဖြစ်သည့် အောက်ခံကာဗာများ နယ်ပယ်တွင် ကြီးထွားဆန်းသစ်တီထွင်ရန်လည်း စီစဉ်ထားသည်။
လျှပ်စစ်ကားများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုတွင် စျေးကွက်သို့ စိန်ခေါ်မှုအသစ်များနှင့် ကွဲပြားခြားနားမှုများ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ AJ Nonwovens သည် ၎င်းကို အသိအမှတ်ပြုပြီး ၎င်းသည် ပါဝင်ပြီးသားဖြစ်သော ဤမြင့်မားသောတိုးတက်မှုနယ်ပယ်တွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် အခွင့်သာသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အနေအထားတွင် ရှိနေပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းများနယ်ပယ်တွင် ထုတ်ကုန်အသစ်များစွာကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး တိကျသောအသုံးချမှုများအတွက် အခြားထုတ်ကုန်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။
ဂျပန်နိုင်ငံ၊ အိုဆာကာတွင် ရုံးစိုက်သည့် Toray Industries ကိုလည်း တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သည့် Toray Textile Central Europe (TTCE) နှင့် Toray Advanced Materials Korea (TAK) တို့သည် ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ Prostkhov တွင် စက်ရုံသစ်တည်ဆောက်မှု ပြီးစီးခဲ့ပြီး အဖွဲ့၏ Airlite မော်တော်ယာဥရောပအတွင်းပိုင်း အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းများကို ဥရောပတွင် တိုးချဲ့တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း ကုမ္ပဏီက ကြေညာခဲ့သည်။ Airlite ထုတ်ကုန်သည် ပေါ့ပါးသော polypropylene နှင့် polyester ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အရည်ပျော်ကျသော လေလွင့်မဟုတ်သော အသံစုပ်သည့်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းသည် မောင်းနှင်မှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် ပြင်ပယာဉ်များမှ ဆူညံသံများကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
ချက်သမ္မတနိုင်ငံရှိ TTCE ၏ စက်ရုံသစ်၏ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်မှာ တန်ချိန် ၁၂၀၀ ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ စက်ရုံသစ်သည် TTCE ၏ လေအိတ်ထည်လုပ်ငန်းကို အားဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများ လုပ်ငန်းကို တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။
TAK သည် ဥရောပရှိ ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်း အသံစုပ်ယူမှုဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများ လုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးကူညီရန် စက်ရုံသစ်ကို အသုံးချကာ ဥရောပ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက် ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အဓိက အစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်သူများ၏ ဝန်ဆောင်မှုကို ဆောင်ရွက်ပေးသွားရန် စီစဉ်ထားသည်။ Dongli ၏အဆိုအရ၊ ဥရောပသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မော်ဒယ်များအပါအဝင် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် ယာဉ်ဆူညံမှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို အားကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်ရာတွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။ လာမယ့်နှစ်တွေမှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ ၀ယ်လိုအား တက်လာမယ်။ ပေါ့ပါးသော အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းများ၏ အသုံးချမှုနယ်ပယ်ကို ဆက်လက်ချဲ့ထွင်ရန် ကုမ္ပဏီက မျှော်လင့်ထားသည်။
Airlite အပြင်၊ Dongli သည် ၎င်း၏ယက်လုပ်မဟုတ်သော နာနိုဖိုင်ဘာအထည် SyntheFiber NT ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အရေပြားနှင့် အတားအဆီးအလွှာများအတွက် အသုံးပြုသည့် 100% polyester ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ယက်မဟုတ်သော အသံစုပ်သည့်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ လမ်းများ၊ မီးရထားများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော အသံစုပ်ယူမှုကို သရုပ်ပြပြီး ဆူညံသံနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
Dongli Industries မှ ကော်ပိုရိတ်ဆက်သွယ်ရေးမန်နေဂျာ Tatsuya Bessho က မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် ယက်မဟုတ်သောအထည်များကို အသုံးချခြင်းသည် တိုးလာနေပြီး ယက်မအထည်များ တိုးလာမည်ဟု ကုမ္ပဏီက ယုံကြည်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ရေပန်းစားမှုသည် လိုအပ်သောအသံစုပ်ယူမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြောင်းလဲစေမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်၊ ထို့ကြောင့်အသံ insulation ပစ္စည်းများကိုအညီအညွတ်တီထွင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ အရင်က အသုံးမပြုရသေးတဲ့ နေရာတွေမှာ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချဖို့အတွက် အရေးပါတဲ့ အလေးချိန်ကို လျှော့ချဖို့ ယက်မဟုတ်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကို အသုံးပြုဖို့ မျှော်လင့်ချက် ကြီးကြီးမားမား ရှိနေပါတယ်။
Fibertex Nonwovens သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ယက်မဟုတ်သောအထည်များ ကြီးထွားလာမှုနှင့် ပတ်သက်၍လည်း အကောင်းမြင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ မော်တော်ကားနှင့် အစိုသုတ်လုပ်ငန်း CCO မှ Clive Hitchcock ၏ အဆိုအရ ယက်မဟုတ်သော အထည်များ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ကျယ်ပြန့်လာပါသည်။ တကယ်တော့၊ ကားတစ်စီးမှာသုံးတဲ့ ယက်မဟုတ်တဲ့အထည်ဟာ ဧရိယာစတုရန်းမီတာ 30 ကျော်ရှိပြီး၊ ဒါဟာ ကားအစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးအတွက် အရေးကြီးတဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေပါတယ်။
ကုမ္ပဏီ၏ထုတ်ကုန်များသည် ပိုမိုလေးလံပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်စေသော ထုတ်ကုန်များကို အစားထိုးလေ့ရှိသည်။ ယက်မဟုတ်သော ထုတ်ကုန်များသည် ပေါ့ပါးပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ အလွန်နှစ်သိမ့်မှုပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မော်တော်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ဘဝစက်ဝန်း၏အဆုံးသို့ရောက်ရှိသောအခါတွင်၊ အဆိုပါထုတ်ကုန်များသည် တာဝန်သိစားသုံးမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကိုရရှိရန် ကူညီပေးသည့်အနေဖြင့် ပြန်လည်အသုံးပြုရန်ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
Hitchcock ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့၏ ယက်မဟုတ်သော အထည်များကို ကားအလေးချိန် လျှော့ချခြင်း၊ သက်တောင့်သက်သာ နှင့် အလှတရားများ တိုးတက်စေခြင်း ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုတွင် ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် အသုံးပြုကြပြီး ယေဘူယျ ကာရံခြင်းနှင့် မီးဘေးကာကွယ်ရေးအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ အတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ထားပြီး အဆင့်မြင့် အသံစုပ်ယူနိုင်သော ဖြေရှင်းချက်များနှင့် ထိရောက်သော စစ်ထုတ်သည့် မီဒီယာများမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့၏ သက်တောင့်သက်သာမှုကို မြှင့်တင်ပေးထားပါသည်။
အပလီကေးရှင်းအသစ်များနှင့်ပတ်သက်၍၊ Fibertex သည် ကား၏ရှေ့ခန်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ကားရှေ့ (ယခင်အင်ဂျင်ခန်း) သို့ ရွှေ့ပေးသည့် “ရှေ့စည်” နှင့်ပတ်သက်သည့် အခွင့်အလမ်းသစ်များကို တွေ့မြင်ရပြီး ကေဘယ်လ်ကပ်ခြင်း၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် လျှပ်စစ်ကာကွယ်ရေးတို့တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ "အချို့သောအသုံးချပရိုဂရမ်များတွင်၊ nonwovens သည် polyurethane အမြှုပ်များနှင့်အခြားရိုးရာဖြေရှင်းချက်များအတွက်ထိရောက်သောအစားထိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။"
Dongguan Liansheng Non ယက်နည်းပညာ Co., Ltd.2020 ခုနှစ် မေလတွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရောင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အကြီးစား ယက်မ-အထည် ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 9 ဂရမ်မှ 300 ဂရမ်အထိ အကျယ် 3.2 မီတာအောက်ရှိသော PP spunbond မဟုတ်သောအထည်များ၏ အရောင်အမျိုးမျိုးကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၁၉-၂၀၂၄