Vitambaa ambavyo havijafumwa vinaendelea kufanya maendeleo katika soko la magari huku wabunifu wa magari, SUV, malori, na vifaa vyake wakitafuta nyenzo mbadala ili kufanya magari kuwa endelevu zaidi na kutoa faraja ya juu zaidi. Kwa kuongeza, pamoja na ukuaji wa masoko mapya ya magari, ikiwa ni pamoja na magari ya umeme (EVs), magari ya uhuru (AVs) na magari ya umeme ya mafuta ya hidrojeni (FCEVs), ukuaji wa washiriki katika sekta ya nonwoven inatarajiwa kupanuka zaidi.
Vitambaa visivyofumwa vinaendelea kutumika sana katika tasnia ya magari kwa sababu ni suluhisho la gharama nafuu na kwa kawaida ni nyepesi kuliko vifaa vingine, "alisema Jim Porterfield, Makamu wa Rais wa Uuzaji na Uuzaji katika AJ Nonwovens." Kwa mfano, katika baadhi ya maombi, wanaweza kuchukua nafasi ya vifaa vya ukingo wa compression, na katika substrates, wanaweza kuchukua nafasi ya plastiki ngumu. Vitambaa visivyofumwa vinazidi kutumika katika matumizi mbalimbali ya magari kutokana na faida zake katika gharama, utendakazi na uzani mwepesi.
Kama mojawapo ya watengenezaji wakubwa zaidi wa vitambaa visivyo na kusuka duniani, Freudenberg Performance Materials inatarajia ukuaji wa magari ya umeme na magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni ili kuendeleza ukuaji wa vitambaa visivyo na kusuka, kwani nyenzo hiyo inakidhi mahitaji mengi mapya ya magari ya umeme na magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni. Kwa sababu ya uzani wake mwepesi, mahitaji ya juu ya usanifu, na urejelezaji, vitambaa visivyo na kusuka ni chaguo bora kwa magari ya umeme, "alisema Dk. Frank Heislitz, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo." Kwa mfano, vitambaa visivyo na kusuka hutoa teknolojia mpya za utendaji wa juu kwa betri, kama vile tabaka za uenezaji wa gesi.
Vitambaa visivyofumwa vinatoa teknolojia mpya za utendaji wa juu kwa betri, kama vile tabaka za usambaaji wa gesi. (Hakimiliki ya picha ni ya nyenzo za utendaji wa juu za Kodebao)
Katika miaka ya hivi karibuni, watengenezaji wa magari kama vile General Motors na Ford Motor Company wametangaza kuwekeza makumi ya mabilioni ya dola ili kuongeza uzalishaji wa magari ya umeme na magari yanayojiendesha. Wakati huo huo, mnamo Oktoba 2022, Kikundi cha Magari cha Hyundai kilivunjika katika kiwanda chake cha Mega huko Georgia, USA. Kampuni hiyo na wasambazaji wake washirika wamewekeza dola bilioni 5.54, ikijumuisha mipango ya kutengeneza magari mbalimbali ya umeme ya Hyundai, Genesis, na Kia, pamoja na kiwanda kipya cha kutengeneza betri. Kiwanda kitaanzisha mnyororo thabiti wa usambazaji wa betri za gari la umeme na vifaa vingine vya gari la umeme kwenye soko la Amerika.
Kiwanda kipya cha smart kinatarajiwa kuanza uzalishaji wa kibiashara katika nusu ya kwanza ya 2025, na uwezo wa kila mwaka wa uzalishaji wa magari 300000. Walakini, kulingana na Jose Munoz, Afisa Mkuu wa Uendeshaji wa Kampuni ya Hyundai Motor, kiwanda hicho kinaweza kuanza uzalishaji mapema katika robo ya tatu ya 2024, na pato la gari linaweza kuwa kubwa zaidi, linalotarajiwa kufikia pato la kila mwaka la magari 500000.
Kwa General Motors, watengenezaji wa magari ya Buick, Cadillac, GMC, na Chevrolet, vitambaa visivyo na kusuka hutumika kwa kawaida katika maeneo kama vile mazulia, vipande vya shina, dari na viti. Heather Scalf, Mkurugenzi Mwandamizi wa Usanifu wa Ulimwenguni kwa Ukuzaji wa Rangi na Vifaa katika General Motors, alisema kuwa kutumia nyenzo zisizo kusuka katika programu fulani kuna faida na hasara zote mbili.
"Moja ya faida kuu za vitambaa visivyo na kusuka ni kwamba ikilinganishwa na miundo ya kuunganishwa na tufted inayotumiwa kwa matumizi sawa, inagharimu kidogo, lakini ni ngumu zaidi kutengeneza, na mara nyingi sio ya kudumu kama miundo iliyofumwa au iliyopigwa, ambayo hupunguza uwekaji na matumizi ya sehemu," alisema. "Kutokana na asili ya muundo na mbinu ya uzalishaji, miundo isiyo na kusuka yenyewe ina uwezekano mkubwa wa kuwa na viambato vinavyoweza kutumika tena. Kwa kuongezea, vitambaa visivyo na kusuka havihitaji povu ya polyurethane kama sehemu ndogo katika uwekaji wa dari, ambayo husaidia kufikia maendeleo endelevu."
Katika muongo uliopita, vitambaa visivyofumwa vimefanya maboresho katika baadhi ya maeneo, kama vile uwezo wa kuchapisha na kuweka alama kwenye uwekaji dari, lakini bado vina hasara katika mwonekano na uimara ikilinganishwa na miundo iliyofumwa. Ndio maana tunaamini kwamba vitambaa visivyofumwa vinafaa zaidi kwa matumizi fulani maalum na tasnia ya magari.
Kutoka kwa mtazamo wa kuona, vitambaa visivyo na kusuka ni mdogo kwa suala la aesthetics ya kubuni na mtazamo wa ubora. Kawaida, wao ni monotonous sana. Maendeleo ya siku za usoni katika kuboresha mwonekano na uimara yanaweza kufanya vitambaa visivyofumwa kuwa maarufu zaidi na vinavyofaa kwa miundo mingine ya magari.
Wakati huo huo, moja ya sababu kwa nini General Motors inazingatia kutumia vifaa visivyo na kusuka kwa magari ya umeme ni kwamba thamani ya vifaa visivyo na kusuka inaweza kusaidia watengenezaji kuzindua bidhaa za bei nafuu zaidi na kutumia vifaa vinavyoweza kusindika tena.
Mbele, mbele, mbele
Watengenezaji wa vitambaa visivyo na kusuka pia wameonyesha kujiamini. Mnamo Machi 2022, AstenJohnson, mtengenezaji wa nguo wa kimataifa aliye na makao yake makuu huko South Carolina, alitangaza ujenzi wa kiwanda kipya cha futi za mraba 220000 huko Waco, Texas, ambacho ni kiwanda cha nane cha kampuni hiyo huko Amerika Kaskazini.
Kiwanda cha Waco kitazingatia soko la ukuaji wa vitambaa visivyo na kusuka, pamoja na uzani wa magari na vifaa vya mchanganyiko. Mbali na kuzindua sindano mbili za kisasa za Dilo zilizochomwa laini za uzalishaji zisizo kusuka, kiwanda cha Waco pia kitazingatia mazoea endelevu ya kibiashara. Kiwanda hicho kinatarajiwa kuanza kazi katika robo ya pili ya 2023 na kinatarajiwa kuanza kuzalisha bidhaa za magari kuanzia robo ya tatu.
Wakati huo huo, mnamo Juni 2022, AstenJohnson ilitangaza kuanzishwa kwa idara mpya - AJ Nonwovens. Itaunganisha kampuni zilizopatikana hapo awali za Eagle Nonwovens na Foss Performance Materials pamoja. Viwanda vya hizi mbili za mwisho vitafanya kazi pamoja na kiwanda kipya cha Waco chini ya jina jipya la AJ Nonwovens. Viwanda hivi vitatu vitaongeza uwezo wa uzalishaji na kuongeza kasi ya uzinduzi wa bidhaa. Lengo lao ni kuwa wasambazaji wa kisasa zaidi wa vitambaa visivyofumwa huko Amerika Kaskazini, huku pia wakiwekeza katika uwezo wa ziada wa kuchakata tena.
Katika soko la magari, vifaa vilivyotengenezwa na AJ Nonwovens hutumiwa kwa sill za nyuma za dirisha, shina, sakafu, viti vya nyuma vya kiti, na visima vya gurudumu la nje la sedans. Pia hutoa sakafu, sakafu ya kubeba mzigo, pamoja na vifaa vya nyuma vya kiti kwa lori na SUV, na vifaa vya chujio vya magari. Kampuni pia ina mpango wa kukuza na uvumbuzi katika uwanja wa vifuniko vya chini, ambayo kwa sasa ni eneo ambalo haijahusika.
Ukuaji wa kasi wa magari ya umeme umeleta changamoto mpya na tofauti kwenye soko, haswa katika suala la uteuzi wa nyenzo. AJ Nonwovens inatambua hili na iko katika nafasi nzuri ya kiteknolojia kuendelea kufanya uvumbuzi katika uwanja huu wa ukuaji wa juu ambapo tayari inahusika. Kampuni pia imeunda bidhaa kadhaa mpya katika uwanja wa vifaa vya kunyonya sauti na kutengeneza bidhaa zingine kwa matumizi maalum.
Toray Industries, yenye makao yake makuu huko Osaka, Japani, pia inapanuka. Mnamo Septemba 2022, kampuni hiyo ilitangaza kwamba kampuni zake tanzu, Toray Textile Ulaya ya Kati (TTCE) na Toray Advanced Materials Korea (TAK), zilikuwa zimekamilisha ujenzi wa mradi mpya wa kiwanda huko Prostkhov, Jamhuri ya Czech, kupanua biashara ya kikundi cha Airlite ya vifaa vya kunyonya sauti vya magari ya ndani huko Uropa. Bidhaa ya Airlite ni nyenzo inayofyonza sauti iliyoyeyushwa isiyo ya kusuka iliyotengenezwa na polypropen na polyester nyepesi. Nyenzo hii huboresha faraja ya abiria kwa kukandamiza kelele kutoka kwa kuendesha gari, mtetemo na magari ya nje.
Uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa kiwanda kipya cha TTCE katika Jamhuri ya Czech ni tani 1200. Kituo hiki kipya kitaongeza biashara ya kitambaa cha mifuko ya hewa ya TTCE na kusaidia kupanua biashara yake ya vifaa vya magari.
TAK inapanga kutumia kituo kipya ili kusaidia biashara yake ya ndani ya magari ya vifaa vya kunyonya sauti barani Ulaya, na kuwahudumia zaidi watengenezaji wa magari na watengenezaji wa sehemu kuu kadiri soko la magari ya umeme linavyokua. Kulingana na Dongli, Ulaya imechukua nafasi ya kwanza katika kuimarisha kanuni za kelele za magari katika nchi zilizoendelea, ikiwa ni pamoja na mifano ya injini za mwako wa ndani. Katika miaka ijayo, mahitaji ya magari ya umeme yataongezeka. Kampuni inatarajia kuwa uga wa utumizi wa vifaa vyepesi vya kunyonya sauti utaendelea kupanuka.
Mbali na Airlite, Dongli pia imekuwa ikitengeneza kitambaa chake kisicho na kusuka nanofiber SyntheFiber NT. Hii ni nyenzo isiyo ya kusuka ya kunyonya sauti iliyotengenezwa kwa polyester 100%, inayotumika kwa tabaka za ngozi na kizuizi. Inaonyesha utendaji wake bora wa kunyonya sauti katika nyanja mbalimbali kama vile barabara, reli, na vifaa vya ujenzi, ambayo husaidia kutatua matatizo ya kelele na mazingira.
Tatsuya Bessho, Meneja Mawasiliano wa Kampuni katika Dongli Industries, alisema kuwa matumizi ya vitambaa visivyo na kusuka kwenye soko la magari yanapanuka, na kampuni hiyo inaamini kuwa kiwango cha ukuaji wa vitambaa visivyo na kusuka kitaongezeka. Kwa mfano, tunaamini kwamba umaarufu wa magari ya umeme utabadilisha utendaji unaohitajika wa kunyonya sauti, kwa hiyo ni muhimu kuendeleza vifaa vya insulation sauti ipasavyo. Katika maeneo ambayo hayajatumiwa hapo awali, kuna matumaini makubwa ya kutumia vifaa visivyo na kusuka ili kupunguza uzito, ambayo ni muhimu kwa kupunguza uzalishaji wa gesi chafu.
Fibertex Nonwovens pia ina matumaini juu ya ukuaji wa vitambaa visivyo na kusuka katika tasnia ya magari. Kulingana na Clive Hitchcock, CCO wa biashara ya kampuni ya magari na wipes mvua, jukumu la vitambaa visivyo na kusuka linaongezeka. Kwa kweli, kitambaa kisichokuwa cha kusuka kilichotumiwa kwenye gari kina eneo la zaidi ya mita za mraba 30, ambayo inaonyesha kuwa ni sehemu muhimu ya vipengele mbalimbali vya gari.
Bidhaa za kampuni mara nyingi huchukua nafasi ya bidhaa nzito na hatari zaidi kwa mazingira. Hii inatumika haswa kwa tasnia ya magari, kwani bidhaa zisizo za kusuka ni nyepesi, husaidia kupunguza matumizi ya mafuta, na hutoa faraja kubwa. Kwa kuongeza, wakati magari yanapofikia mwisho wa maisha yao, bidhaa hizi ni rahisi kusindika, ambayo husaidia kufikia matumizi na uzalishaji unaowajibika.
Kulingana na Hitchcock, vitambaa vyao visivyo na kusuka hutumiwa kwa madhumuni mbalimbali katika utengenezaji wa magari, kama vile kupunguza uzito wa gari, kuboresha faraja na uzuri, na inaweza kutumika kwa insulation ya jumla na kuzuia moto. Lakini muhimu zaidi, tumeboresha uzoefu wa dereva na abiria na kuimarisha faraja yao kupitia masuluhisho ya hali ya juu ya kunyonya sauti na midia ya uchujaji bora.
Kwa upande wa programu mpya, Fibertex huona fursa mpya zinazohusiana na "shina la mbele", ambapo utendaji wa shina huhamishiwa mbele ya gari (hapo awali ilikuwa chumba cha injini), huku pia inafanya kazi vizuri katika uwekaji wa kebo, usimamizi wa joto, na ulinzi wa umeme. Aliongeza: "Katika matumizi mengine, nonwovens ni mbadala mzuri kwa povu ya polyurethane na suluhisho zingine za kitamaduni."
Dongguan Liansheng Non woven Technology Co., Ltd.ilianzishwa Mei 2020. Ni biashara kubwa isiyo ya kusuka kitambaa kuunganisha utafiti na maendeleo, uzalishaji na mauzo. Inaweza kutoa rangi mbalimbali za PP spunbond vitambaa visivyo na kusuka na upana wa chini ya mita 3.2 kutoka gramu 9 hadi 300 gramu.
Muda wa kutuma: Sep-19-2024