Otomobil, SUV, kamyon ve bunların bileşenlerinin tasarımcıları, otomobilleri daha sürdürülebilir hale getirmek ve daha yüksek konfor sağlamak için alternatif malzemeler ararken, dokunmamış kumaşlar otomotiv pazarında ilerleme kaydetmeye devam ediyor. Ayrıca, elektrikli araçlar (EV), otonom araçlar (AV) ve hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) gibi yeni araç pazarlarının büyümesiyle birlikte, dokunmamış kumaş sektöründeki katılımcıların büyümesinin daha da artması bekleniyor.
AJ Nonwovens Satış ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Jim Porterfield, "Dokumasız kumaşlar, uygun maliyetli bir çözüm olmaları ve genellikle diğer malzemelerden daha hafif olmaları nedeniyle otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaya devam ediyor," diyor. "Örneğin, bazı uygulamalarda sıkıştırma kalıplama malzemelerinin, alt tabakalarda ise sert plastiklerin yerini alabilirler. Dokumasız kumaşlar, maliyet, performans ve hafiflik avantajları nedeniyle çeşitli otomotiv uygulamalarında giderek daha fazla kullanılıyor.
Dünyanın en büyük dokusuz kumaş üreticilerinden biri olan Freudenberg Performance Materials, elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçların büyümesinin, dokusuz kumaşların büyümesini de hızlandıracağını öngörüyor; çünkü bu malzeme, elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar için birçok yeni gereksinimi karşılıyor. Şirketin CEO'su Dr. Frank Heislitz, "Hafifliği, yüksek tasarım gereklilikleri ve geri dönüştürülebilirliği sayesinde dokusuz kumaşlar elektrikli araçlar için mükemmel bir seçimdir" dedi. Örneğin, dokusuz kumaşlar, gaz difüzyon katmanları gibi piller için yeni yüksek performanslı teknolojiler sunuyor.
Dokumasız kumaşlar, gaz difüzyon katmanları gibi piller için yeni yüksek performanslı teknolojiler sunar. (Görsel telif hakkı Kodebao yüksek performanslı malzemelere aittir.)
Son yıllarda, General Motors ve Ford Motor Company gibi otomobil üreticileri, elektrikli ve otonom araç üretimini artırmak için onlarca milyar dolar yatırım yapacaklarını duyurdu. Bu arada, Hyundai Motor Group, Ekim 2022'de ABD, Georgia'daki Mega fabrikasının temelini attı. Şirket ve bağlı tedarikçileri, çeşitli Hyundai, Genesis ve Kia elektrikli araçlarının yanı sıra yeni bir akü üretim tesisi de dahil olmak üzere 5,54 milyar dolar yatırım yaptı. Fabrika, ABD pazarında elektrikli araç aküleri ve diğer elektrikli araç bileşenleri için istikrarlı bir tedarik zinciri oluşturacak.
Yeni akıllı fabrikanın, yıllık 300.000 araçlık üretim kapasitesiyle 2025'in ilk yarısında ticari üretime başlaması bekleniyor. Ancak Hyundai Motor Company Küresel Operasyon Direktörü Jose Munoz'a göre, fabrika 2024'ün üçüncü çeyreğinde üretime başlayabilir ve araç üretiminin de daha yüksek olması ve yıllık 500.000 araca ulaşması bekleniyor.
Buick, Cadillac, GMC ve Chevrolet araçlarının üreticisi General Motors için, dokusuz kumaşlar genellikle halılar, bagaj kaplamaları, tavanlar ve koltuklar gibi alanlarda kullanılıyor. General Motors Renk ve Aksesuar Geliştirmeden Sorumlu Kıdemli Küresel Tasarım Direktörü Heather Scalf, dokusuz kumaşların belirli uygulamalarda kullanılmasının hem avantajları hem de dezavantajları olduğunu belirtti.
"Dokumasız kumaşların temel avantajlarından biri, aynı uygulama için kullanılan örme ve püsküllü yapılarla karşılaştırıldığında daha düşük maliyetli olmaları, ancak üretiminin daha zor olması ve genellikle dokuma veya püsküllü yapılar kadar dayanıklı olmamasıdır; bu da parçaların yerleşimini ve kullanımını sınırlar," dedi. "Yapının doğası ve üretim yöntemi nedeniyle, dokusuz yapıların kendilerinin daha fazla geri dönüştürülebilir bileşen içerme olasılığı daha yüksektir. Ayrıca, dokusuz kumaşlar tavan uygulamalarında alt tabaka olarak poliüretan köpüğe ihtiyaç duymaz, bu da sürdürülebilir kalkınmaya yardımcı olur."
Son on yılda, dokusuz kumaşlar tavan uygulamalarında baskı ve kabartma gibi bazı alanlarda gelişmeler kaydetmiş olsa da, örme yapılara kıyasla görünüm ve dayanıklılık açısından hala dezavantajlara sahiptir. Bu nedenle, dokusuz kumaşların belirli uygulamalar ve otomotiv endüstrisi için daha uygun olduğuna inanıyoruz.
Görsel açıdan bakıldığında, dokusuz kumaşlar tasarım estetiği ve kalite algısı açısından sınırlıdır. Genellikle oldukça monotondurlar. Görünüm ve dayanıklılığı iyileştirmede gelecekte yaşanacak gelişmeler, dokusuz kumaşları daha popüler hale getirebilir ve diğer otomobil modelleri için de uygun hale getirebilir.
Aynı zamanda, General Motors'un elektrikli araçlar için dokusuz malzeme kullanmayı düşünmesinin nedenlerinden biri de dokusuz malzemelerin değerinin, üreticilerin daha uygun fiyatlı ürünler piyasaya sürmesine ve daha fazla geri dönüştürülebilir malzeme kullanmasına yardımcı olabilmesidir.
İleri, ileri, ileri
Dokumasız kumaş üreticileri de güvenlerini dile getirdi. Merkezi Güney Carolina'da bulunan küresel bir tekstil üreticisi olan AstenJohnson, Mart 2022'de Waco, Teksas'ta şirketin Kuzey Amerika'daki sekizinci fabrikası olacak 220.000 metrekarelik yeni bir fabrika inşa edeceğini duyurdu.
Waco fabrikası, otomotiv hafifletme ve kompozit malzemeler de dahil olmak üzere dokusuz kumaşların büyüyen pazarına odaklanacak. Waco fabrikası, iki adet son teknoloji ürünü Dilo iğneli dokusuz kumaş üretim hattının faaliyete geçirilmesinin yanı sıra, sürdürülebilir ticari uygulamalara da odaklanacak. Fabrikanın 2023'ün ikinci çeyreğinde faaliyete geçmesi ve üçüncü çeyrekten itibaren otomotiv ürünleri üretmeye başlaması bekleniyor.
Bu arada, Haziran 2022'de AstenJohnson, AJ Nonwovens adlı yeni bir departmanın kurulduğunu duyurdu. Bu departman, daha önce satın alınan Eagle Nonwovens ve Foss Performance Materials şirketlerini birleştirecek. Foss Performance Materials'ın fabrikaları, Waco'nun yeni fabrikasıyla birlikte AJ Nonwovens adı altında faaliyet gösterecek. Bu üç fabrika, üretim kapasitesini artıracak ve ürün lansman hızını artıracak. Hedefleri, Kuzey Amerika'nın en modern dokusuz kumaş tedarikçisi olmak ve aynı zamanda ek geri dönüşüm olanaklarına yatırım yapmak.
Otomotiv pazarında, AJ Nonwovens tarafından geliştirilen malzemeler sedan araçların arka cam eşikleri, bagaj, zemin, koltuk arkalıkları ve dış çamurluklarında kullanılmaktadır. Ayrıca, kamyon ve SUV'lar için döşeme, yük taşıyan döşeme ve koltuk arkalığı malzemeleri ile otomotiv filtre malzemeleri de üretmektedir. Şirket ayrıca, şu anda henüz faaliyet göstermediği bir alan olan alt gövde kaplamaları alanında büyümeyi ve yenilikler geliştirmeyi planlamaktadır.
Elektrikli araçların hızla büyümesi, özellikle malzeme seçimi açısından pazara yeni ve farklı zorluklar getirdi. AJ Nonwovens bunun farkında ve halihazırda faaliyet gösterdiği bu yüksek büyüme alanında inovasyona devam etmek için uygun bir teknolojik konumda. Şirket ayrıca ses emici malzemeler alanında birçok yeni ürün geliştirdi ve belirli uygulamalar için başka ürünler de geliştirdi.
Merkezi Japonya, Osaka'da bulunan Toray Industries de büyüyor. Şirket, Eylül 2022'de, bağlı ortaklıkları Toray Textile Central Europe (TTCE) ve Toray Advanced Materials Korea'nın (TAK) Çek Cumhuriyeti, Prostkhov'da yeni bir fabrika projesinin inşasını tamamlayarak grubun Avrupa'daki Airlite otomotiv iç ses emici malzemeler işini genişlettiğini duyurdu. Airlite ürünü, hafif polipropilen ve polyesterden yapılmış, eriyik üflemeli, dokunmamış bir ses emici malzemedir. Bu malzeme, sürüş, titreşim ve dış araçlardan kaynaklanan gürültüyü bastırarak yolcu konforunu artırır.
TTCE'nin Çek Cumhuriyeti'ndeki yeni fabrikasının yıllık üretim kapasitesi 1200 tondur. Yeni tesis, TTCE'nin hava yastığı kumaşı işini destekleyecek ve otomotiv malzemeleri işinin genişlemesine yardımcı olacaktır.
TAK, yeni tesisi Avrupa'daki otomotiv iç mekan ses emici malzemeleri işini desteklemek ve Avrupa elektrikli araç pazarı büyüdükçe otomobil üreticilerine ve ana parça üreticilerine daha fazla hizmet sunmak için kullanmayı planlıyor. Dongli'ye göre Avrupa, içten yanmalı motorlu modeller de dahil olmak üzere gelişmiş ülkelerde araç gürültüsü düzenlemelerini güçlendirmede öncü rol oynuyor. Önümüzdeki yıllarda elektrikli araçlara olan talep artacak. Şirket, hafif ses emici malzemelerin uygulama alanının genişlemeye devam etmesini bekliyor.
Dongli, Airlite'ın yanı sıra, %100 polyesterden üretilen, ses emici bir malzeme olan dokusuz nanofiber kumaş SyntheFiber NT'yi de geliştiriyor. Bu malzeme, deri ve bariyer katmanlarında kullanılıyor. Yollar, demiryolları ve yapı malzemeleri gibi çeşitli alanlarda mükemmel ses emme performansı göstererek gürültü ve çevre sorunlarının çözümüne yardımcı oluyor.
Dongli Industries Kurumsal İletişim Müdürü Tatsuya Bessho, otomotiv pazarında dokusuz kumaş kullanımının yaygınlaştığını ve şirketin dokusuz kumaşların büyüme hızının artacağına inandığını belirtti. Örneğin, elektrikli araçların popülaritesinin gerekli ses emme performansını değiştireceğine inanıyoruz, bu nedenle ses yalıtım malzemelerinin buna göre geliştirilmesi gerekiyor. Daha önce kullanılmayan alanlarda, sera gazı emisyonlarını azaltmak için hayati önem taşıyan ağırlığı azaltmak amacıyla dokusuz kumaşların kullanılması konusunda büyük umut var.
Fibertex Nonwovens, otomotiv endüstrisindeki dokusuz kumaşların büyümesi konusunda da iyimser. Şirketin otomotiv ve ıslak mendil iş kolunun CCO'su Clive Hitchcock'a göre, dokusuz kumaşların rolü genişliyor. Nitekim, bir arabada kullanılan dokusuz kumaşın alanı 30 metrekarenin üzerindedir ve bu da arabanın çeşitli bileşenlerinin önemli bir bileşeni olduğunu göstermektedir.
Şirketin ürünleri genellikle daha ağır ve çevreye daha zararlı ürünlerin yerini almaktadır. Bu durum özellikle otomotiv sektörü için geçerlidir, çünkü dokusuz kumaşlar daha hafiftir, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur ve yüksek konfor sağlar. Ayrıca, otomobiller kullanım ömürlerinin sonuna geldiğinde bu ürünlerin geri dönüşümü daha kolaydır ve bu da sorumlu tüketim ve üretime katkıda bulunur.
Hitchcock'a göre, dokunmamış kumaşlarımız otomotiv üretiminde araç ağırlığını azaltmak, konfor ve estetiği artırmak gibi çeşitli amaçlarla kullanılıyor ve genel yalıtım ve yangın önleme amaçlı da kullanılabiliyor. Ancak en önemlisi, gelişmiş ses emici çözümler ve verimli filtreleme ortamları sayesinde sürücü ve yolcu deneyimini iyileştirdik ve konforlarını artırdık.
Yeni uygulamalar açısından Fibertex, bagajın işlevselliğinin aracın önüne (önceden motor bölmesi) taşındığı ve aynı zamanda kablo kaplaması, termal yönetim ve elektrik korumasında da iyi performans gösterdiği "ön bagaj" ile ilgili yeni fırsatlar görüyor. "Bazı uygulamalarda, dokusuz kumaşlar poliüretan köpük ve diğer geleneksel çözümlere etkili bir alternatiftir." diye ekledi.
Dongguan Liansheng Sigara Dokuma Technology Co, Ltd.Mayıs 2020'de kurulmuştur. Ar-Ge, üretim ve satış departmanlarını bünyesinde barındıran büyük ölçekli bir nonwoven kumaş üretim işletmesidir. 9 gramdan 300 grama kadar 3,2 metreden daha az genişliğe sahip çeşitli renklerde PP spunbond nonwoven kumaşlar üretebilmektedir.
Gönderim zamanı: 19 Eylül 2024